duke80

Sata, vamos a poner los dientes largos al personal para que se apunten sin dudarlo... :innocent:

A medida que vaya entrando el invierno y si se pone guapo el tema de la nieve,...tal vez podamos hacer una especie de kdda y matamos dos pájaros de un tiro.

 

Nieve y B5'5,..........,......!!! a ver esos Quattro en su medio !!!

 

Ya se tanteará,....y a ver si se anima el tema.

Cuenta conmigo, es algo que me apetece muchíiisimo!! :drooling:

Escobillas de los motorcillos podrían ser que se queden pilladas y cuando lo pones a tope se muevan y se coloquen y despues te vaya en otras posiciones hasta que te vuelva a dejar de funcionar.

Tiene toda la pinta de que pasa algo parecido a lo que comenta Alo.

Debe ser que el motorcillo está oxidado o algo y en las velocidades lentas el par que ejerce el motor no es suficiente para vencer el óxido.

Al ponerlo a máxima velocidad se desencasquilla y ya funciona correctamente.

Un saludo!! :thumbsup:

Por cierto la foto que realmente estabamos esperando, es la que salia la persona de la flecha, las demas son todo calvas, leñe... :lmfao:

 

La foto de ambas dos está por aquí, pero ya que no están metidas en "este follón", prefiero resguardar su intimidad.

Eso si, que sepas que justo has señalado en la foto a la que conoces en persona!!

:harhar:

Pero, para que te hagas una idea...

Duke no tenias tijeras mas grandes para pelar/cortar cables jaja, pero ¿limpiasteis el turbo o solo la admisión? y supongo que se le notará algo mas de alegria al coche ¿no?

 

Un saludo y rodeado así no cuesta tanto hacer las cosas.

Tenía las tijeras de podar por ahí, pero me pillaban un poco a desmano... :P

Limpiamos el turbo y la admisión, ambas dos!!

La limpieza fue más bien "preventiva" ya que los colectores estaban más o menos "limpios", así que tampoco noto una mejora espectacular.

Algo mejoró, sobre todo en bajas, pero nada del otro mundo.

Un saludo!! :thumbsup:

Todo lo que se le puede hacer al B5 con el VagCom: Vag Com.pdf

Enlace interesante: VAGCOM B5

Y se acabó el reportaje gráfico... Entre que la noche amenazaba con llegar, iba un poco pillado de tiempo y que las niñas se metieron dentro porque empezó a refrescar, nadie más cogió la cámara...

El resumen: Un gran día, rodeado de grandes personas.

Una vez acabada la limpieza del turbo, me tocó preparar los led's para el "puti" de Zeimon...

También hubo tiempo paras las bromas y risas, eso que nunca falte!! Aunque con personas como las que vinieron ese día, es difícil no pasar un buen día!!

Ya casi está....

De izquierda a derecha: Nachopassat, Sata, Zeimon y yo... (A la fotógrafa se le olvidó ajustar la exposición y la foto ha salido un poco quemada... )

Nada más hacer la foto, Zeimon siguió con lo suyo...

Al fondo se ve el B5 de Nacho, que aprovechó para cambiarle los brazos de suspensión.

A esas alturas, así estaba el invento

Y así lo llevaba Zeimon y su frota que te frota

Así que, en lo que seguíamos desmontando, Zeimon cogió gasolina, un par de trapos y un "cepillo de dientes" y se puso a frotar...

Mientras tanto, yo seguía liado con el turbo...

Otra vista de la unión con el colector.

Y así estaba el colector de admisión.

EGR fuera y con un poquito de m****...

Entrada al colector atorada... No me entraba ni el dedo meñique...

Tras un poco de retraso por parte de todos (unos más, otros menos... ), llegamos al punto de reunión y nos pusimos al lío.

Ropa de trabajo OK, herramientas OK... Vamos allá!!

No tiene muy buena pinta... Según pone hacen falta bastantes herramientas especiales...

Cojinete guia.pdf

Lo mismo pienso prefiero el 1.8T.

 

s2

Pues yo me quedo sin dudarlo con el V6... :drooling:

Es que al ser xenon me da repelus. Pero bueno probaré con una buena toma tierra. Me habian dicho que no hacia falta sacar el faro pero si tengo que trabajar mejor lo probaré. Por cierto el del lado pasajero se que hay que quitar la especie de filtro que tiene, en el lado conductor como accedo???

No te preocupes, no hay ningún problema. Vas a desconectar antes del balastro que es lo que genera el alto voltaje.

En el lado del conductor deberías tener más espacio que en el del acompañante. No veo necesario desmontar nada.

saca el faro un poco para que tengas más espacio para trabajar.

Un saludo!! :thumbsup:

Hola chicos, que tal?

 

Por el momento no tengo pensado tocarle la suspensión, aun que parece un barco cuando balancea... El del taller me dijo que tenia unos muelles guardados que al ablarle de mi coche se acordó que tenia unos para bajar 3 cm, la verdad que un cambio de suspensión por lo menos algo provisional le vendría muy bien, pero tengo mis dudas...

 

Si este kit de brazos es para mi coche de serie, y le monto esos muelles tendría problemas con los brazos nuevos? O alguna pieza en concreto verdad?

Solo es curiosidad para tenerlo en cuenta el día de mañana tenia pensado montarle la PSS9 pero para salir del paso igual me planteaba el montarle esos muelles? Que opináis...

 

s2 Gracias chicos.

No es muy recomendable montar un muelle más corto en un amortiguador preparado para muelle largo.

Acortarás su vida útil ya que siempre estará "trabajando".

Un saludo!! :thumbsup:

Eeeeeh, que no me he ido!! Os he estado leyendo en la sombra, pero no he tenido tiempo para escribir!! :ph34r:

- Las fotos del día del arreglo del coche de Zeimon espero poder colgarlas esta noche.

- Veo que hay varios socios nuevos y eso me alegra. Atabasco, lo de Mikel sin problema!

- A mi me preguntan que si he quedado con "los frikis de Audi"... Aunque algunos/as ya han cambiado esa opinión y se apuntan a un bombardeo!!

- No se si me dejo algo más por comentar...

Bueno sí, me falta una curiosidad del día de hoy...

Esta mañana me han mandado un trabajo para entregar a principios de enero. Hasta ahí todo normal.

Nos ha dicho que el enunciado lo colgaría en su página web porque pesaba mucho ( :cfsd1: ).

Me ha dado por entrar a mirarlo y son 27 PÁGINAS ( :huh: )!!! Y eso es sólo el enunciado!!!!

pero los canales cambian por modelo de centralita o eso tengo entendido, esos son de a 4 b5? en el titulo de la lista dice que son de GTi y modelos superiores al 2000....

Los canales son comunes a todos los del grupo VAG. :thumbsup:

La verdad dudo que sean las bobinas.

 

Sata si nos vemos en benasque dentro de 15 dias lo pruebas y veras lo que hace.

 

Duke cuando baje a lo de la distri lo ves tu tambien y tambien veras lo que hace.

 

Es muy extraño chavales, no va a mas ni a menos, ni le impide su correcto funcionamiento ni que saque toda su potencia pero me molesta, me da que es algo interno del motor.

 

jod** esque me jode gastarme 200€ en la bobina para na :crying_anim:

Cuando bajes por aquí le echamos un ojo, pero me extraña que sea de la bobina... Si fallara, el comportamiento sería diferente (tirones o rateo).

Yo me decanto más porque algún soporte del motor o de la caja esté un poco chungo y la vibración de éste pase al chasis.

A esas vueltas el chasis tendrá un nódulo de vibración y por eso se aprecia más que a otras.

O las ruedas están desequilibradas o mal gastadas (irregulares).

Un saludo!! :thumbsup:

A ver si es algun soporte de motor, ya que tu motor es en V, el equilibrado del mismo igual es mas complicado y puede que se note mas si tienes algun soporte mal.

 

S2

La disposición en V facilita el equilibrado en ambas direcciones del cigüeñal. Además, al ser más corto, las vibraciones en éste son menores. Aparte de que en un V6 la chispa salta cada 60º de giro de cigüeñal y no cada 90º como en un motor en línea.

Resumiendo, un motor en V es más suave y está más equilibrado que un motor en línea.

Las bobinas no se pueden comprobar haciendo una medición/log con el vagcom?

 

Me suena que Duke ya hace bastante, puso unas gráficas de eso.Creo iban por ahí los tiros de lo que midió Duke.

 

Saludos.

Las gráficas son de las sondas lambda! :thumbsup:

Supongo que para el B5 será igual...