duke80

lo del código de motor donde se ven eso.

 

el a4 que en vedido lo en vedido en el pueblo ,

 

al consumo me da igual ademas muchas veces es mas la fama que otra cosas ,

 

yo ayer cuando venia de recojerlo le puse el limtador a 120 en la autovia y de media iba 8,4 y es casi todo para arriba mas que para bajo,

 

150 kilometros lo de la media,

 

cualquien disel de hoy en dia a esa valocidad van minimo 6 litros motor chico ,

me significa 3 euros mas cada 100 kilometros, cada 1000 30 euros, y cada 10000 300 euros.

yo 10000 mil kilometros tardo por lo menos de 8 meses a 1 año , pero uno disfruta de un motor gasolina ,

hoy hablado con un chabal que siempre me toca los motores ,

 

me dice que lo puede subir de pontencia de 193 a 206 , o 218 o 236 pero esta ultima pogramacion me dice que no lo ancoseja, dice la segunda es la mejor para bajar el consumo y mas pontencia, yo lo quiero hacer mas por bajar el consumo y tener mas cavallos pues mejor jejejej.

 

La verdad que es un gran motor, en carretera tiene consumos bastante contenidos, pero en ciudad ufff, te costara bajarlo de 14 o 15l.

 

Sobre reprogramarlo, no creo que notes mucha diferencia de 193cv que tiene a 206cv, subirlo a 218 o 236 me parece muy dificil unicamente reprogramandolo, los motores atmosfericos no se suben tan fácilmente de cv.

 

Un saludo.

Totalmente de acuerdo!!

Para subirlo a 236 cv tendrás que, como mínimo, aumentar la relación de compresión rebajando la culata.

Una cosa ¿Nadie echa en falta el boton de "subir arriba"? A mi me era superutil sobre todo cuando ando con el portatil. ¿No se ha incluido en la nueva version del foro?

Visto que el tema sigue desvariando y lo único que vamos a conseguir es que siga habiendo enfrentamientos entre foreros, procedo a cerrar el hilo.

Aunque este foro no sea religioso, hay una norma que dice que hay respetar al resto de foreros y eso implica respetar también sus creencias.

Por otro lado, tampoco veo correcto alegrarse del mal ajeno.

Si alguien quiere alguna aclaración que me envie un MP y seguimos tratando el tema.

Un saludo

Una nueva chuche para nuestros B5s.

Ese es photoshop!! :fisch:

Duke vas a pensar mal de mí, es que no se que es eso que quieres poner

Es un turbofán (motor de aviación).- :flwrs:

Estoy a ver si puedo adaptarlo para el B5...

Si se que lo de no darle y tragarme la leche esta bien y eso no me come, pero pena me da como me encuentre el b5 mal un día de estos.

 

Y si esta es una situación en la que me hubiese gustado tener los 380 cv de un rs4 y una buena billetera. Pero es lo que hay. Como decía nunca piense que llegaría tan lejos. Para otra vez ya lo se. Gc y que se las vea con ellos

 

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Y si unos kilómetros más adelante hay un radar de la GC y pasas a 250 km/h???

Crees que vas a ser capaz de convencerles de que te iba persiguiendo??

Lo mejor, una llamada y que se encarguen ellos que para eso están.

Y no te preocupes por la multa, llevas un Parrot conectado!

Me alegro que se haya quedado en un susto.

Un abrazo Miguel!

Esta mañana, le ha costado al coche arrancar, FRIO mucho FRIO, el coche blanco estaba, pues giro la llave y dios.... acatarrado estaba, encima em ha saltado la luz en el cuadro del liquido de freno y empezado a pitar, que susto! pero al arrancar se ha quitado. Me da que tendre que cambiar los calentadores... o ponerle una bufanda.

 

Bienvenido Invierno!

Eso es la batería.

Si salta el chivato de frenos es porque el voltaje baja por debajo del límite que tiene marcado la centralita del ABS para poder funcionar.

Un saludo!

Hola.

 

Me gustaría que nos explicases el porqué (a parte de porque lo dicen las normas) está prohibido cuestionar públicamente la labor un moderador.

 

Considero que si lo hace bien, justo es reconocerlo públicamente (como se hace en más de una ocasión), pero si lo hace mal, es de ley cuestionarlo públicamente también, al igual que si la actitud de un forero no es la correcta, el moderador encargado le recrimina públicamente.

 

Sin malos rollos: el que no se pueda cuestionar públicamente la labor de un moderador, da una falta de transparencia en vuestras decisiones muy grande (y no digo que la haya). Porque cuando, por mp, le pides explicaciones a un moderador, éste te dice lo que ha creído entender de tu mensaje y te pone como despedida "no tengo nada más que decirte", te das cuenta que te está negando el derecho a réplica, y aunque repliques y le expongas claramente lo que has dicho en tu mensaje, ya no te vuelve a contestar.

 

He visto y padecido muchas cagadas por parte de moderadores, pero nunca he visto una disculpa publicada y opino que eso no es justo.

 

Sin acritud y sin ánimos de molestar a nadie.

 

Saludos.

No te preocupes, porque no molestas a nadie. Las cosas tratadas desde el respeto se pueden hablar perfectamente.

El motivo principal es que la norma (guste o no) prohíbe cuestionar la labor de un moderador. Puedes estar de acuerdo o no, pero es algo que está ahí y ha de cumplirse. A la hora de registrarte aceptas cumplir dichas normas.

De acuerdo en que puede parecer falta de transparencia incluso una medida "dictatorial", pero son normas que se aprobaron por mayoría en su momento así que la mayor parte de los socios del club estaban de acuerdo con ello.

Completamente de acuerdo contigo Rushifuru, pero al menos como en cualquier estado de derecho y democratico, dejanos el beneplácito de poder discutir si realmente esas leyes o normas en este caso están bien hechas o aplicadas o el que las aplica lo hace de la forma adecuada y está capacitado para ello, nada más.

 

Sldos.

Tanto el foro como el club son espacios privados. Eso quiere decir que pertenece a sus socios.

El club tiene unos estatutos y unas normas que se deben cumplir.

Por la forma en la que está creado, son los socios los que deciden y tienen "el poder".

Para poder cuestionar, debatir o incluso llegar a cambiar esas normas, lo primero que tienes que hacer es hacerte socio.

Te guste o no, es así y así se lleva haciendo muchos años. Si no estás por la labor, no te queda otra que "tragar".

Este mensaje va sin acritud y desde el mayor respeto posible, ambos lo sabéis.

Un saludo!!- :flwrs:

Después de los últimos acontecimientos, os aclaro un par de matices por si alguno los desconoce:

1º El foro de CompraVenta es un foro para la compra y venta, no es un subforo de opinión (está en las normas). Cada uno vende lo que quiere al precio que quiere, por lo que los comentarios acerca del precio allí sobraban y están bien borrados.

2º En este subforo si que se puede opinar sobre si es caro o barato, eso no es problema ya que no hay ninguna norma que lo prohíba (siempre y cuando se haga desde el respeto).

3º Guste o no, está prohibido cuestionar públicamente la labor de un moderador. Si tienes alguna duda o tienes algo que recriminar, vía MP. Por este motivo han sido borrados algunos mensajes de este hilo y se han tomado las medidas oportunas con algún forero.

Si se incumple alguna de estas normas y el moderador lo considera oportuno, existe una herramienta denominada "preview" con la que podemos filtrar los mensajes constructivos de los destructivos antes de que los lea nadie más.

Espero haber aclarado las dudas que puedan existir.

No no al reves, bajar la relacion de compresion, con junta un pelin mas gorda.

Digamos que con eso consigues disminuir los esfuerzos que tienen que soportar los componentes, no??

Menuda bestia hemos desatado con el programita. Pues según dicen en la sección de software, esta muy incompleto, vamos casi que lo ponen verde

 

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Le he echado un ojo rápido y si que es verdad que, comparado con el ELSAWIN original, está bastante incompleto...

Pero para salir del paso y ver por dónde van los tiros, le vendrá bien a más de uno!!

Un saludo!!- :thumbsup:

Lo añado a Manuales junto con el ETKA - :flwrs:

No lo había visto Sata!! Buen BRICO!! Lo añado!!- :thumbsup:

daiagou, yo también descubrí este cable que ronda por ahi dentro. Le di a un bordillo alto (por suerte no pasó nada, solo se rompió la pieza de la foto...) y cuando fui a mirar a ver qué, vi el cable este... pero ni idea de qué :ranting2: es!

Un saludo y felicidades por la reparación del "zorro"

 

Sensor de temperatura exterior

Los ARL, BPX, AVF, etc... son motores mas reforzados, cambia asi a grandes rasgos, pistones, bielas y cigueñal, la bomba de aceite tambien es de mas caudal, y la relacion de compresion es un poco mas baja, otro punto debil es el embrague, en los nuestros es de 228mm y en los otros 240mm, en un AFN para potenciarlo asi bajaria la RC y lo tiene bien ahora que tiene qe levantar la culata para hacerlo. Aun asi yo lo dejaria en unos 180cv.

 

saludos

Rebajarías la culata y subirías la relación de compresión, no?

Un saludo!!- :thumbsup:

Haré la prueba de poner el dedo en la varilla,....ya que por el tapón,.... si que escupe.No se si será normal.

 

¿Alguien con un AFN o "primos" en que se haya hecho esa prueba ?,.............¿Os escupe?

 

 

Un saludo,Alo.

Más que si salpica aceite (que puede deberse a la cercanía de los árboles de levas como bien ha dicho Alo), comprueba que no haya presión y escupa mucho "aire comprimido". Eso (unido a un consumo de aceite) será señal inequívoca de que los segmentos están para cambiar.

Un saludo!!- :thumbsup:

Por cuánto ha salido la broma de la aduana??- :harhar:

Hoy vengo un poco quemado...

 

Ayer pasé por el taller donde me alinearon el la dirección a recoger el coche. 90€ me clavaron.

Al traerlo hasta mi garaje he visto que la bomba de dirección cuando el coche va a un régimen normal (no ralentí) suena muchísimo, para que os hagáis una idea, parece un compresor volumétrico. No sé si será que ha rellenado con líquido de dirección sintético en vez de mineral o símplemente que el circuito tiene aire, espero que sea lo segundo. Ni put* gracia me haría volver a tener la misma avería.

 

Por otra parte, en el trayecto a casa también me he dado cuenta de que tengo que cambiar el rodamiento de la rueda trasera derecha. A ver si soluciono todo eso esta semana...

Un poco caro si sólo fue alinear la dirección, no??

Lo de la bomba no es normal. El aire no tarda tanto en purgarse. Con un par de giros de tope a tope ya debería valer.

O el líquido no es el correcto y la bomba está sufriendo o la bomba ya venía tocada...

Para cambiar el rodamiento de atrás necesitarás una prensa hidráulica...

Un saludo!!- :thumbsup:

Yo por lo menos en los mios no llevaban aceite, si no una cera. Segun decia el manual no habia que limpiar ni nada, se iria sola. Lo unico que precaucion en las primeras frenadas. Aqui se ve un poco

+1. - :thumbsup:

Llevo con los leds en la guantera desde el verano. Como si se me fuesen a poner solos :ranting2: :ranting2:

En breve, esos leds estarán operativos al 100%. - :innocent:

Se lo comento a los de arriba Mikel - :thumbsup:

Viendo el tubo de aceite del turbo,yo diría que va en horizontal.

 

En principio no bajo más que para eso,y........!!! pasar un buen rato !!!

 

A ver si encunetro la casa de Duke,....que hace no voy a una urbe grande,.......,je,je,....

 

Saludos.

No te preocupes porque no vamos a mi casa "casa", vamos al chalet que tengo en las afueras de Madrid.

Desde Benasque hasta allí es todo carretera, así que no tendrás que entrar en la gran urbe!! - :flwrs:

Ya tengo los paquetes preparados, pero sólo tengo confirmación de Luislucena.

Del resto me falta confirmación y/o dirección de envío.

Por mensajería (ingreso previo) - 5,75€

Por mensajería (contra-reembolso) - 8,17€

Por Correos - 6,4€

No he encontrado nada más barato.