duke80

En 27/11/2018 a las 0:51, F.Alonso dijo:

Muy interesante el hilo y respuestas, Ya me daba en la nariz que seria prácticamente imposible hacer este swap, se me habia ocurrido en ultima instancia pero parece mas sencillo cambiarle a otro el motor que lleve de turno.

Basicamente habia localizado un 1.8T delantera avant a buen precio y vendedor serio, pero nada sin quattro.

 

Por cierto se puede hacer swap de un A4 B5 diesel V6 a un B5 1.8T (ambos quattro?) seria sobre el modelo Avant.

Cambia depositos de combustible y supongo que bastantes mas piezas.

 

Tengo que ir mirando posibilidades.

 

Me quedo flipando con el compañero que con el B7 se puso a ello, chapeau es poco.

No entiendo muy bien para que quieres pasar de un 1.8T gasolina a un V6 diesel, pero bueno...

Como poder todo es posible, pero en la práctica es inviable porque sólo te quedarías con el chasis... El tren de rodaje es distinto, la caja es distinta, los palieres son distintos, escape, suspensión... Mucho mejor comprar directamente el Quattro o el V6 o el 1.8T o lo que quieras que andar haciendo esos inventos...

Un saludo

En 21/11/2018 a las 17:09, MrK894 - LemonGarage dijo:

Muy buenas a todos gente, tenía un par de dudas, y es que he comprado una radio android de 1 din, y antes de instalarla queria ver si alguien hubiese montado alguna antes y me aclarase algunas dudas.

1º Donde colocar la antena del GPS¿

2º Donde colocar microfono del manos libres?

3º Donde colocar la cámara de marcha atras, y la mejor forma de llevar el cableado hasta delante?

 

En principio es eso, he visto por el foro, que mucha gente compra directamente la "maneta" con la cámara, pero en este caso es una camara "universal". Cualquier tipo de ayuda me vendria de lujo.

Muchas gracias!

 

Un saludo!

Creo que llego tarde, pero te cuento cómo lo hice yo en el mío:

1. Llevo creo que 3 o 4 antenas GPS y todas van sobre la viga del salpicadero. Una buena ubicación es detrás del cuadro. Tienes buen acceso, te permite colocar la antena GPS con mucha comodidad y puedes tirar el cable bien.
2. El micrófono del manos libres lo llevo en el pilar A, arriba en la unión del pilar A y el techo, no se ve desde fuera y al ser pequeño no llama la atención desde dentro. 
3. La cámara de marcha atrás la llevo sutituyendo a uno de los plafones de la luz de matrícula. El cable lo pase del portón al habitáculo por el pasamuros del lado derecho (al lado del amortiguador del portón), por el guarnecido derecho del maletero y de ahí a la parte inferior del asiento trasero. Después levante la moldura de abajo de la derecha (la que va en contacto con la moqueta y es una pieza hasta delante) y lo llevé hasta la guantera y de ahí a la radio.

Un saludo

En 22/11/2018 a las 22:06, Vespacito dijo:

Que pena, con lo interesante que estaba esto.

El proyecto sigue adelante, sólo que para la carrera del año que viene!! 

Bienvenidos!! Un acierto total vuestra incorporación.

Un taller totalmente recomendado!!

Un saludo!

Llevo yendo a ese taller desde que abrió hace ya bastantes años y siempre han mostrado una profesionalidad que ya quisieran muchos. Calidad de servicio, saber hacer y no son cambia piezas, son mecánicos de verdad.

Todo el mundo al que he mandado allí ha salido encantado y recomendándolo. No hay más que ver en Google la cantidad de reseñas positivas que tienen ...

A ver si te vemos en la quedada de Albacete en circuito. Es un evento que te encantará, estoy seguro.

Si quieres hacer una Stage 1 mándale un MP a VagSpeed 

Un saludo!

Yo monté un silencioso trasero Duramás. El silencioso trasero se considera repuesto por lo que si tiene papel de homologación, no hay que hacer nada y pasa ITV sin problema.

Bien es cierto que el V6 suena distinto al 1.8T pero te dejo un par de vídeos por si te sirven de referencia.

En algunos coches está hecha la pre-instalación e incluso está el sensor como bien comenta Athabasco.

Échale un ojo al intercambiador de calor refrigerante-aceite a ver si ves algo.

Un saludo!

El depósito tiene que tener un conector para el sensor con 2 pines. Si no ves nada es que ese depósito no corresponde con el coche. Lo deben haber cambiado y a ver puesto uno sin sensor.

En cuanto a los petardeos y fallos, a mi me da la sensación de que los inyectores no cierran bien y en frío te gotean dentro de la cámara. Cuando vas a arrancar hay mucho combustible y mezcla muy rica y por eso le cuesta tanto y petardea (el exceso de gasolina se quema en el escape). Si paras y vuelves a arrancar no pasa porque los inyectores no han llegado a gotear como para que pase eso (además de que la cámara ya está caliente).

Un saludo

Me parece un kit bastante original y que le queda muy bien al coche en lugar del de serie.

Muy buena compra y muy buen precio!

hace 11 horas, RoberG60 dijo:

Hola, por curiosidad, que manguetas has usado? las propias de audi S4 b5?

Yo sí, manguetas pinzas y portapinzas de S4. El resto (en mi caso) es plug&play.

Un saludo!

Bienvenidos a todos!! un placer teneros por aquí!! 

Muy buena suerte @Nosito. No es nada fácil encontrarlos y menos a ese precio!!

Ahora a montarlo y seguir mimándolo.

Busca las tapas de los antinieblas por ebay o similar que no están caras y queda mejor!

Un saludo

En 12/9/2018 a las 19:14, goll1974 dijo:

bueno amigos,

 

Después de haber pasado hace unos años de 288mm a 312mm y ahora montar el equipo de frenos del S4 320mm con pinza de doble pistón habiéndole hecho ya un poco de rodaje, he de decir que la potencia de frenada y la mordiente es IM PRE SIONANTE.

 

RECOMENDADO. 

 

Lo único es que la inversión es grande por que se necesita, pinza, portapinza, disco, pastillas y mangueta por cada lado.

 

Saludos.

Yo pase directamente de 288mm a 320mm de S4 y coincido contigo. El cambio es brutal y espectacular.

Totalmente recomendado (o como mínimo a 312mm).

Un saludo

Hola, ¿Podrías hacer una captura de pantalla la próxima vez que te pase?. No está autorizada (ni configurada) la publicidad a pantalla completa o invasiva. Nos vendría bien esa captura para investigar y solucionarlo.

Gracias!

hace 17 horas, policeman dijo:

Hola foreros, hace tiempo que no paso por aquí, lo cual es bueno, no sé si serán los calores del verano pero al rato de circular se enciende el testigo de aceite y con toques sonoros.....a los 20 segundos desaparece....al rato tres pitidos y se enciende otra vez, tiene aceite al máximo y el depósito de compensación está lleno, si os ha pasado os agradecería los comentarios.

Saludos desde Alicante

Ese aviso es de presión de aceite no de nivel. Revisando el nivel no vas a comprobar nada. 

Puede ser la bomba de aceite, el filtro colmatado o el sensor de presión roto.

Un saludo

Diferencia entre discos 288 de serie y 320mm de S4:

En 24/8/2018 a las 23:58, Aromcrl dijo:

Buenas noches! No se si me tengo que presentar aquí o en otro lado. Pues nada, he fichado este A4 del 99 1,9 TDI 110cv Van, con solo 520.000km jajaja, ahh es automático! Me lo ha vendido un compañero de trabajo que lo ha tenido 15 años (le nabrá hecho unos 400.000km él). A ver si me dura al menos 30.000km más. Ya tengo el cable ese Vag y esta semana que entra pues a ver si tengo un hueco para ver los fallos que salen. La verdad que suena bien y no anda mal, lo único unas vibraciones sobre las 2000 vueltas que salen a veces.... a ver si voy investigando, y el cuadro que el FIS y el velocímetro no funcionan, también pierde un poco de aceite por debajo. Pero que como digo mientras me lleve al curro y me traiga va bien. No se si habrá muchos por aquí con más de medio millón de km. 

Un saludo desde Málaga. 

Bienvenido!! A disfrutar del pequeñín!! 

hace 2 horas, Inv3ntoR dijo:

Buenos Días! 

Me presento desde el Sur, provengo de PSA, y acabo de adquirir esta maravilla, ha llegado a mis manos un A4 B5 2.4 V6, 165 Ponys, versión normal (No Quattro / Triptonic) de 5 velocidades y 30 válvulas.

128.000Kms. Qué mas decir... el coche es una maravilla, a cada kilómetro que hago, más me enamora, y acabo de caer por estos lares... Adjunto algunas fotillos del hierro, saludos!

520.000 kilómetros tiene el mío, manual y Quattro!! A disfrutarlo, que está sangrando aún!!

En 22/8/2018 a las 19:18, VIX dijo:

 Que sepas que la goma que atraviesa el motor de lado a lado también es distinta si llevas la tapa o si no, aunque athabasco creo que llegó a poner de un inicio la que le venia de serie.

Yo también dejé la que traía de origen y sin problema.

Un saludo

En 25/8/2018 a las 8:53, El Lolo dijo:

Bueno pues yo os cuento. Entre dolor y dolor al final me he atrevido a ponerme de cuclillas y acabo de hacer el cambio del 288 a 312 y la verdad es que ha quedado genial pero me he encontrado con un problema que no me esperaba no sé a santo de que pero ahora resulta que los tornillos de las ruedas no me llegan a roscar en el buje. Llevo montada una llanta 17 no original y los tornillos iban bien. Volví a sacar los discos y al compararlos me di cuenta que son un poco más anchos y le voy a poner unos tornillos más largos. 
Por casualidad alguien me puede confirmar si la rosca de los tornillos es 14 x1,50 x 27 ??? 

 muchas gracias

Yo puse tornillos más largos al montar los separadores pero venían incluidos y no se la medida... Buscando he encontrado esto:

En 8/8/2018 a las 1:12, Athabasco dijo:

Bueno...sin problemas....aparte de la discoteca que has tenido en el cuadro, ahora casi no se si le echas mas aceite que gasolina al coche...

 

Fuera bromas es cierto que estos coches aguantan lo que no está escrito, lo conozco personalmente y precisamente no va de flanders con él, y lo del aceite solo es cuestion de los retenes de las guias de valvulas que lleva más un año diciendo que lo arregla pero tiene menos tiempo que un conejo echando un polvo.

 

S2

Los retenes tienen que tener ya bastante juego después de 518.000km y tocaría cambiarlos pero tengo que sacar tiempo para tener el coche en dique seco. Además tampoco es algo tan problemático, no conlleva más que un gasto extra en aceite y tampoco es disparatado.

Lo del cuadro el problema más bien ha sido que se han juntado varias tonterías: 

• Luz del airbag por echar el asiento para atrás y el conector hacer un falso contacto
• Luz del ABS que creo que viene por el sensor de nivel ya que es muy esporádico y sin un patrón lógico.

Creo que cualquiera firmaría tener sólo problemas chorras y gasto en mantenimiento después de 518.000 kilómetros. 

517.000km en un 2.4 V6 Quattro y sin problema. Consumo medio de 9,5 litros.

hace 6 horas, Mariolo dijo:

Acabo de hacerme con una consola 2 DIN, pero me encuentro con el problema de que mi coche es PRE-PRE (Año 96)

Tengo 2 dudas:

1.¿Que me recomendais hacer con el clima?

 

¿Intento adaptar el clima PRE al hueco de la consola 2DIN Rest?
Es que voy a tener que relocalizar por otro sitio las teclas de desempañar la luna trasera y el nivelador de altura de las luces

2. ¿Qué navegadores son compatibles para A4 B5 que encaje perfecto sin adaptadores ni marcos? Osea del tipo al que llevas tú Duke o tipo Naviplus

 

Los veo de Android para A6 C5 y A4 B6/B7/Exeo , pero no veo ninguno específico Android para B5

Lo único que creo recordar que no funciona del clima del pre al rest es el compresor. El clima rest lleva dentro un relé que cierra o abre cuando pulsas el modo ECO (A/C ON o A/C OFF) con esa salida podrías alimentar el embrague del compresor y que conecte o no.

En cuanto al navegador, el más compatible con el A4 B5 es el del A6 C5, no hay como tal uno para el A4 B5 porque muy muy pocos salieron con él de serie.

Un saludo

Los cristales de las ventanillas los puedes cambiar sin tener que cambiar la puerta. Van cogidos con unas "pinzas".

En cuanto a la consola, es más fácil pasar de esa consola a 2DIN que de la prerestyling.

Un saludo!