duke80

Y cuando es eso de pasar a ser "miembro"(viril)? por mensajes, por tiempo? jod** y yo pegando la barrila a la gente pa que se ponga firma....

 

S2

Échale un ojo a ésto: NOVATOS

* Los nuevos registros ya no pasan a ser miembros, ahora pasan a un nuevo grupo de manera temporal durante 90 días, antes de ser promovidos automáticamente.

Hasta que no pases a ser miembro, no podrás tener firma... Es una de las restricciones de los novatos...

Un saludo!!- :thumbsup:

Tengo una duda en julio le cambie el anticongelante y hoy volviendo del.trabajo e ido a dejar a un compañero en su casa y entrado en las rotondas un poco fuerte y de pronto se me.a encendido la luz de la temperatura le.dejado y levantado el capo y el.anticogente iba por el minimo hay mi pregu ta es normal que gaste tanto??

No es normal que en un mes te baje tanto el anticongelante. Por lo que parece, o tienes una fuga o se lo está bebiendo.

Duke,......¿conoces a este hombre?

Que va Sata, no le conozco... :unsure:

Porque ahora mismo estoy de vacaciones, que sino le hacía una foto a las turbinas que tenemos por allí....

Eso si que es una caracola y lo demás son tonterías!!!

:lol2:

Lo añado a BRICOS como complemento!! Buen trabajo!!- :thumbsup:

Lo suyo es que hagas unos logs de las sondas lambda a ver cómo trabajan.

Un saludo!!- :thumbsup:

Esa pieza va unida al panel de la puerta mediante unas "grapas" de plástico. Para liberarlas hay que calentarlas con un soldador.

Para montarlo más de lo mismo: calentar el plástico y a correr.

Creo que es más fácil probar primero con lo que dice Atabasco: Spray de pintura negro.

Un saludo!!- :thumbsup:

He editado el título del hilo para no tener problemas con el copyright del programa.

Lo añado al hilo "MANUALES Y CATÁLOGOS".

Un saludo!!- :thumbsup:

Una lastima el tema de no haber medido el canal 11.

:cry2: :cry2: :cry2:

Fotos colgadas!! NACIONAL B5 :innocent:

Ese no llega a los 50.000Km...

 

Ya nos pondras un video del tuyo!

Esta noche subo las fotos al hilo de la quedada!!- :thumbsup:

Zeimon:

Jesus20329:

Zeimon:

En la quedada hicimos un par de lanzadas en ambos coches para ver si conseguíamos detectar en los logs el origen de los fallos que tienen.

Por error mío, hice los logs de los canales 03 y 10, en vez de los canales 03 y 11, por lo que no tenemos el dato de la presión demandada por la centralita al turbo... :frusty:

Jesus20329:

Arandela.....??????? :shocked: te voy a dar yo a ti arandela..... :ranting2: no se pa que te pago la carrera de ingenieria.....

 

S2

 

PD. Como van esas afotos, leñe...? eres mas lento que el caballo del malo...

Quien dice arandela, dice abrazadera.... :innocent:

Las fotos están a punto de caramelo ya!! Lo que pasa que tengo muchos frentes abiertos y no doy abasto con todo...

Ya está solucionado. Se había aflojado la arandela que une el tubo flexible de la salida del caudalímetro con la entrada de la mariposa.

Por ahí entraba aire que el caudalímetro no leía y se producía el error.

Hola foreros! est tema habia quedado zanjado en el 2010, pero la valvula del canister me vuelve a dar problemas... tengo los mismos sintomas q la otra vez... es decir, el coxe se queda revolucionado a 1.500 2000, la aguja de la gasolina baja sola y escuxo el aire de presion saliendo por donde examos gasolina... asiq todo eso me yeva a pensar q se me a vuelto a jod** la valvula del canister!!! no se si en mi motor, 1.8 125cv sera muy habitual q pase esto, pero q pase 2 veces en menos de 2 años me yeva a pensar algo.

Mi duda era si puedo piyar esa valvula en un desguace procedente de un 1.8 turbo, ya que el mio en un 1.8 sin turbo.

Salu2

Según el ETKA, no hay distinción por modelos...

Como cualquier fluido, el refrigerante pierde propiedades, una de ellas es la de evacuar el calor (tiene una alta conductividad termica), otra es la de hervir a temperartura muy elevada para no generar burbujas de aire en el circuito (alto grado de ebullicion), otra es la de no congelarse a ciertas temperaturas (bajo grado de solidificacion), tambien evitan la formacion de particulas solidas para evitar taponar los conductos, inhiben la corrosion por electrolisis de los diferentes metales del circuito de refrigeración y seguro que un monton mas que desconozco (hay gente que incluso asegura que engrasa partes moviles como la bomba de agua, pero lo desconozco).

 

Ahora bien, cambiar el refrigerante despues de 20 años sin cambiarlo estropea el motor? rotundamente NO, ese motor ya esta estropeado.

 

Ahora bien, cada cual es libre de gastar su dinero en lo que le de la gana, es como el que nunca cambia la correa de distribucion o el que no cambia el aceite y va rellenando cuando lo necesita.

 

Un saludo.

Totalmente de acuerdo!!- :thumbsup:

Luego os pongo lo k pesa mi 2.4 quattro v6 es de los ultimos b5 k montaron ese motor

Creo que son 1505 kg - :thumbsup: