duke80

Bueno, echadle un ojo a ésto que creo que os puede venir bien:

Valores de medición (hasta 1996).pdf

Valores de medición (a partir de 1997).pdf

Ademas de esto hay que tener en cuenta que cuando lleva horas parado la batería aunque sea nueva y esté bien algo ha ido perdiendo asique debe mover mejor el motor de arranque en caliente que en frío.

El rendimiento del motor de arranque en caliente baja porque ofrece más resistencia su bobinado por lo que da menos amperaje.

Aunque si que es verdad que igual me he pasado un poco con los números de antes y la diferencia no es tan abultada...

En cualquier caso, el "principal" motivo de un mal arranque en caliente es el uso de un incorrecto mapa motor provocado por una medición errónea del sensor de temperatura.

Un saludo!!- :thumbsup:

Con el calor, al motor de arranque le cuesta más girar.

El motor de arranque, alimentándose con su tensión nominal, consigue que el motor gire a 400 rpm (por poner un número) suficiente para que el propio motor inicie la combustión y arranque.

Por el contrario, en caliente, el motor de arranque solamente es capaz de hacer girar el motor a 350 rpm (por poner otro número).

Por otro lado, la centralita decide que mapa motor usar (mezcla más rica/más pobre) en función de la señal que recibe del sensor de temperatura. Si esta señal no es la correcta, el mapa motor usado no será el acorde a las exigencias.

Si juntamos las 2 cosas, el resultado es que el coche no arranca en caliente.

Un saludo!!- :thumbsup:

Creo que es lo mismo que ya ha puesto elgrajo sólo que en castellano, pero por si acaso os lo adjunto también.

Sensor G22.pdf

Piñón conductor del velocímetro.pdf

Atabasco,me da la sensacion de que me tienes un poco de envidia en cuanto a lo de las virgenes jeje...

Czar,tengo resultados,pero no se si es lo que es una copia de eepron o que,porque el formato de los ficheros es .ORI cosa que no se lo que es.De todas maneras,el chico que me paso los archivos,me dijo que mirases el "PN" de tu ecu para saber cual es el que se adapta a tu coche.Pero no me preguntes lo que es el PN porque ni puñetera idéa,supongo que es la identificacion de la ecu.

Pero no se como mandarte los ficheros,estan en formato .zip y tanto asi como si los extraigo , el foro no me permite enviar este tipo de ficheros :ranting2:

Part Number -> Referencia

Mira este brico,no vaya ser que tengas el enchufe fuera de sitio,aunque seria raro que se soltase solo.Luego,el sensor de temp. ext. lo tienes justo delante del radiador del aa ,entre este y el parachoque.Si abres el capó del notor y miras ,lo veras.Que es muy importante que este enchufado y que funcione el sensor este.Este es el que manda,porque si el sensor de temp. ext. no funcione,a saber que temp. ext. recibe la centralita,y suele ser negativa,por lo tanto,el aa no te arrancara nunca,pensando que hace frio en la calle...

Un slaudo!

Edito : Se me olvido poner el enlace: BRICO

Mikel, el sensor de temperatura exterior es una cosa y el sensor de temperatura del líquido refrigerante (G62) otra... - :hammer2:

Jporras y joshua, comprobad que este sensor está en su sitio:

duke si tienes del prc de madrid te pillo uno pero claro en talla xxl jajjajaja y asi vamos pensando lo del parche de la quedada y donde lo hacemos.

Se hicieron bajo pedido y personalizados con el nick en la manga.

He hablado con la chica que nos los hizo y me ha comentado que a mediados de semana me comenta precios y demás.

Conceptos básicos que creo que conviene conocer. Para ello voy a usar dos ejemplos muy gráficos!!

Diferencia entre luces de cruce y largas:

Diferencia entre ABS conectado/desconectado:

Gracias seresmi, si la duda que tengo es, el colector es de hierro, alguna aleacion de hierro?? hombre, me imagino que tendran que estar preparados para aguantar mucho mas de lo que le vayas a pedir al coche, sino, al estrujarlo un poco

El colector de escape es de fundición de hierro, pero no se si tiene algún aditivo...

Por el momento, la temperatura máxima que ha alcanzado ha sido de 804ºC.

Cuando abra más la mariposa (estaba al 40%) y lo suba de vueltas, se calentará más...- :innocent:

Los colectores suelen ser de fundición de hierro (supongo que con algún aditivo, según el fabricante).

 

No recuerdo bien mis días de estudio, pero no creo que un motor con el coche circulando (entrada de aire) sea capaz de poner un escape al blanco (rojo-blanco que le llaman) y eso creo recordar que estaba sobre los 1000-1200 ºC. y el hierro (acero normal y corriente) funde a los 1500 ºC.

 

Hay aleaciones que funden sobre los 1800-2000 ºC. o más .... ( la punta del dardo en una llama oxiacetilénica puede alcanzar cerca de los 3000 ºC. )

 

 

Saludos.

No creo que llegue a ponerse al rojo, o, al menos, eso espero...

Más que nada porque sino va a saltar alguna soldadura que lleva el escape y es un follón... :wacko: :wacko:

Duke,vaya envidia mas sanota que me das con tus trabajos en la Universidad.titán.Que si motores de avión,helicópteros,turbos,el ordenador,etc,...Vamos,...flipo.

 

Dale duro,campeón.

He tenido suerte, me lo he currado y al final me lo he conseguido montar bien... Estudiando y trabajando de lo que me gusta!!- :)

xD Censured? entonces creo que la acreditacion cambio de idea jajajaja

 

Que conste que no se veia nada eh?

Se veía poco, pero me ha dolido mucho... - :cry1: :cry1:

perfecto... 3 por persona muajajaja, a mi tachadme ya uno, que en una tarde he realizado uno Era para recordar nociones del photoshop, pero no me ha quedado ni tan mal jejeje. asi que lo envio.

 

Morales! estan en tu contra! que leches! en al de todos! queremos churris ya!

Bueno, puedo confirmar que, con respecto a la acreditación base de Atabasco, el listón se ha superado con creces!!- :harhar:

P.D. Si puedes, añádele lo de Nacional que creo que quedará mejor!!- :thumbsup:

Venga duke, te estas quedando con nosotros??, yo creo que tanta temperatura no existe

 

Jodo, no sabia que existieras ese color, al lila vivo, jeje.

 

S2

Yo tampoco lo había visto nunca, pero por lo visto es el previo al rojo vivo!!- :innocent:

que temperatura aguantan??

En el momento de la foto, el colector de escape estaba a 804ºC.

El tubo no me preocupa, me preocupan más un par de soldaduras que tiene...- :unsure:

No me hagáis mucho caso, pero me da la sensación de que tanto el colector como el catalizador queman un poco... :harhar:

Y que precio? Supongo que dependera de los que vayamos

A más unidades, más barato!! El del PRC nos salió por unos 20€ pidiendo 20 unidades en la primera remesa.

La camiseta es más barata, pero el polo está más chulo!!

Por mi parte, me quedo con el polo!!

Éste es el que nos hicimos para el PRC.

Pero bueno se pide lo que se pide... ASI que manos a la obra, yo tengo una duda: Ciudad ó Provincia? porque al poner Asturias es confuso. Jejejeje.

Provincia!!- :thumbsup:

Seguimos aquí: 2º Quedada Nacional A4 B5

Hola compañer@s , el tema es que he comprado el famoso VAG Com de Ebay y resulta que el software no me funciona en el XP he probado con el que anuncian en el ross tech pero es un demo y no da para nada , haber si alguien me puede pasar el soft completo al correo ( *********** ) o bien si me pdeis indicar donde si puede descargar os lo agradezco señ@res as. saludos.

Hola zaca, te recuerdo las normas del foro:

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Sata, enhorabuena por este pedazo de MANUAL que te has currado!! Eres un crack!!

Un saludo!!- :flwrs:

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Vaya por dios Hoy me he dado cuenta que al cerrar el seguro de la puerta del conductor, por dentro, no cerraba la de los demas, no le he dado importancia, pero cuando apago el motor y teniendo las luces dadas he abierto la puerta y no me ha avisado de las luces... ya he pensado que algo pasaba. Me he puesto a sacar cosas del maletero y cuando voy a abrir la puerta SORPRESA! no enciende el plafon de lectura!, Solo pasa con la puerta del piloto, asi que imagino que debe tener algun problema, como si no detectara que se abre o algo, mas lo del cierre... :shocked:

 

Puede ser que en el taller hayan tocado algo? al mirarme lo del climtizador? El lunes ire a comentarselo.

 

 

Saludos! :crying_anim:

Has mirado los fusibles??? Supongo que estarán bien porque dices que sólo falla la puerta del piloto, pero un vistazo no supone nada!!

Un saludo!!- :thumbsup:

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Ya tenemos todo preparado y contamos con el OK de los admins!!

Esta noche, Atabasco o un servidor, publicaremos los 2 hilos oficiales (quedada y concurso).

Un saludo!!- :flwrs: