duke80
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Foreros,esto va para los moderadores :
Señores mod's,hasta ahora,nada.Entiendo que el Duke estara liado con examenes y cosas de la universidad,pero los demas mod's? Sr VWgolf , que aparece cuando menos te lo piensas o cualquier otro que aparece de vez en cuando por aqui que ni sabemos quien es,a veces pa' castigar o llamar la attencion, he puesto hace tiempo una preguntita de sentido comun : porque no se aumenta el tiempo de editar los mensajes? O es que tengo que abrir un nuevo hilo?
S2
Hola Mikel, entiendo lo que comentas, pero todo tiene su aquel y su porqué.
De todas formas, voy a proponer un aumento de tiempo, a ver que se puede hacer.
Actualmente creo que son 15 minutos para poder editar un mensaje.
Un saludo!!-
:flwrs: -
......... se me estan juntando ya las letras ..........
Pues págalas o te embargará hacienda ...........
:harhar: Saludos.
:lmfao: :lmfao: :lmfao:
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Mira una cosa antes. No lo se a ciencia cierta pero me parece que el electroventilador lleva dos velocidades, la 1ª cuando se conecta el a.a. y si despues necesita refrigerar mas porque la temp. pasa de 100º se conecta otra mas rapida.
Realmente la velocidad del ventilador es la alta, y para que vaya mas despacio se le suele poner una resistencia en serie. A ver si lo que tienes jodio es la resistencia y no el ventilador.
El conector donde le has metido tensión no tenia 3 cables?.
S2
Supongo que lo habrá comprobado en el conector que está al lado del depósito del líquido de dirección. Ahí sólo llegan 2 polos directos del electroventilador (positivo rojo y negativo negro).
Eso que comentas lo hace el relé en función de las señales que recibe de los sensores. Éste se encarga de controlar las velocidades del ventilador.
Comprobación electroventilador: Electroventilador.pdf
Un saludo!!-
:thumbsup: -
No se si has leido bien pero ponia que si dispones de portatil y comexion a internet... Lo pone en el primer mensaje de LuisLucena en el que habla de esto.
Yo cubriré mal los vertices, pero tu es que ya ni lees bien!!
4-3 sigo ganando
Duelo de B5's!!
P.D. Con lo mal que cubres los vértices, ese resultado no me preocupa...
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Todo ésto está muy bien y es muy interesante, pero no se si os habéis percatado de un detalle.
No se vosotros, pero yo el VagCom al coche se lo paso desde el portátil.... Y a mi garaje no llega el Wifi...
Un saludo!!-
:thumbsup: -
Podría ser el control de mariposa, pero sin más datos es difícil...-
:unsure: -
Buenas tardes, ami me pasa lo que a DUKE80, a ralenti o parado (ya que aunque esté parado y acelere,no enfria) deja de enfriar, entiendo que es el electro ventilador que no actua???
gracias.
Tan sencillo como:
1. Compresor apagado (estrellita del clima apagada) -> Electroventilador apagado.
2. Compresor encendido (estrellita del clima encendida) -> Electroventilador encendido.
Si el caso 2 falla, tu problema es el electroventilador.
Un saludo!!-
:thumbsup: -
Seras tacaño,.....!!!
Te tomo la palabra.Si la llevas a la nacional y me la "alquilas",yo me arrastro gustosamente para hacer la mía y la de Luis.Avisa,... que llevo todo lo necesario si fuera el caso.
Saludos.
En mi maletero siempre va la caja de herramientas al completo!!-
:innocent: -
Unos 25€ en oscaro: MUELLE NEUMÁTICO CAPÓ
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... con el coche suavecito, la temperatura se clava en 90º y la verdad el coche me va de maravilla, no hace ningun ...
:innocent: -
Upppps me e colao el brico es pa las pastillas y discos traseros jejeje aunque se los cambie tambien de hay no e hechado fotos..... bueno para atras unicamente apretar y girar a derechas a la vez, para abrir el piston..
Solucionado!! He movido las fotos al brico correspondiente!!
Un saludo!!-
:thumbsup: -
Gracias por contestar tan rápido, los remaches, no son como los de las matrículas, son mucho mas gruesos, que no son los que se ponen con la máquina de toda la vida. mañana si puedo desmontar de nuevo, cuelgo fotos.
Los remaches son exactamente iguales pero más grandes y se ponen con una máquina de toda la vida!!
A mi también se me rompió el cable y cambié todo el sistema. Quitas remaches, sacas la estructura, pones la nueva y remachas.
Un saludo!!-
:thumbsup: -
A mi me ocurre justo al contrario que a ti: Cuando me paro en un semáforo deja de enfriar y si estoy en movimiento va perfecto.
En mi caso lo que falla es el electroventilador (motor quemado y no gira). Éste debe arrancar siempre que enchufes el compresor o si el motor sube mucho de temperatura.
Como a mi no me arranca, en parado el gas sube de temperatura y de presión y el preostato de alta desconecta el compresor.
En cuanto me muevo, el propio aire en circulación refrigera el gas y el compresor vuelve a arrancar.
En tu caso puede ser que corte porque la presión del gas sea demasiado baja.... No se me ocurre otra cosa...
Un saludo!!-
:thumbsup: -
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Y aprovechando que tenía el motor "abierto" he sacado también el electroventilador (el motor está quemado y no arranca...)
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El regulador de tensión
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Desgaste de los anillos rozantes
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Por lo que parece el fallo viene por las escobillas, que ya están en las últimas...
El lunes me pasaré por recambios a ver qué tienen por allí!!
Aunque me temo que también tendré que cambiar los anillos rozantes dado que tienen bastante desgaste y un poco irregular...
Lo malo es que creo que no tienen despiece y me tocará cambiar el rotor entero...- :cry1: :cry1:
Las escobillas
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La tensión de la correa o la tensión en voltios ???
Saludos.
La tensión de la correa.-
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Y por casualidad... Cuanto costó ese motor a Chevrolet? Porque uno nuevo de Audi te cuesta 2.000€ el bloque motor sin pistones ni distribucion...
:conf: -
El motor Chevrolet
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La correa aparentemente está perfecta.
He comprobado la tensión y tambien está bien.
Mañana cuando desmonte os cuento!!
Un saludo!!
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Lo de duke yo no me lo explico... Dice que en el banco de pruebas estaba trabajando. Que no era una clase de la universidad. Pero sin embargo le digo que si trabaja para Chevrolet (los motores que veis en el banco son Chevrolet) y me dice que no!!
Explicanoslo duke porque yo no me aclaro...
Estoy trabajando en el banco de pruebas del departamento de motores de la universidad. Estamos "desarrollando" nuevos combustibles (I+D).
Obviamente, necesitamos un motor en el que poder probarlos, por lo que se compró uno nuevo a Chevrolet.
Chevrolet no es más que el distribuidor, pero el trabajo es de la universidad.
Un saludo!!-
:flwrs:
Sondeo 2º Quedada Nacional Subforo B5
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
En cuanto Nacho nos comente el tema camping, nos ponemos con ellos y lo "oficializamos".
La fecha ya está prácticamente "decidida", así que una cosa menos!!
También hay que ponerse con el planning de la jornada, habrá que hablar con los maños!!-
:innocent: