duke80

Atabasco, por lo que se ve creo escuela!!- :lol2:

Aqui no hay brico que no valga ! Si señor ! Bravó Atabasco !:clap1::clap1:

Un saludo!

P.D. Lo que puede llegar a inventar uno , cuando no tiene ocupacion alguna...jeje...

 

Si será marica el rumano este.....Si quieres te hago una lista de lo que hago al dia, no como tu que no sales del coche o del deswuace de los ucranianos esos, a saber lo que tienes entre manos.......algo de los faros, no?

 

JAJAJAAJJAAJAJAJA AY QUE ME MUERO DE LA RISA!

 

Me muero! :lol2:

No me seáis brutos, que estamos en horario infantil!!- -- -

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Wenas!

 

Jajajajaj nonono, sólo hago eso cuando por algún motivo salta la alarma... Un sonido muyyyy estridente Hace lo mismo que la de Duke, imagino que son las mismas no? Es la de serie?

 

 

Un saludo!

Sí, es la de serie!!- :thumbsup:

Por cierto, cuando salta la alarma, cómo la desactivas con el mando?? Abriendo 3 veces??

Yo voy toqueteando hasta que acierto, pero estaría bien saber el método!!- :lol2:

Un saludo!!- :thumbsup:

Con el cuidado que voy yo siempre y luego hay gente que pasa de todo y va jodiendo al resto.

+1-- :ranting2: :ranting2:

gracias colegas pero siento deciros que ya e provado lo del boton q son o 3 segundos o 30 no me acuerdo ahora pero por mas q lo acia cada vez que lo cierro (con llave :cry2: ) me vuelve a salir el pitito gracias a todos a ver si alguien sabe como desconectarla o si ay algun fusible o algo eso si esta conectada como a un amplificador o algo asi porque cuando le quito donde pita la radio no me va

Con el botón desconectas el sensor volumétrico de dentro del habitáculo, pero la alarma sigue activa.

Tiene que tener un fusible casi seguro, lo que no te se decir es cuál de todos es...

Un saludo!!- :thumbsup:

pasa algo si queda aire en el circuito o es algo normal??? por que me interesaria hacerlo por que no me sale aire caliente de la caleccfacion y mea dicho un mecanico que sera la m**** que tiene el radiador de la calefaccion y que no me deja que circule bien el agua. puede ser?

Hombre, conviene purgar el circuito de aire.

Para ello tendrás que arrancar el motor y quitar el manguito de retorno hasta que empiece a salir líquido refrigerante.

También conviene esperar hasta que el motor se caliente (abra el termostato) y entre el refrigerante dentro del bloque.

Vigila el nivel durante un par de días.

Un saludo!!- :thumbsup:

buenas noches a todos , soy nuevo (de hoy), pero apañao en la mecanica,me parece buenisimo el trabajo de todos para hacer mas facil tener un AUDI, me gustaria saber si hay algun brico con imagenes de la situacion del termostato de un a4 b5 1.9 tdi,pues no me sube la temperatura ni de coña .gracias

No creo que la posición difiera mucho de la del brico, échale un ojo y seguro que lo ves enseguida!!

Un saludo!!- :thumbsup:

Duke, este era el catálogo que te dije que tenia y que hablamos. El que me dijiste subir a megaupload

Perfecto PMorales!!- :thumbsup:

P.D. Ya están de nuevo operativos los bricos de Carlos A4B5 (estaban en Megaupload).

oook entendido ,lo de la matricula me di cuenta despues de colgarla jeje y lo de la escritura no te preocupes que creo que no me faltan teclas y me acuerdo de escribir jeje...gracias por la bienvenida y estoy convencido que todavia no he visto nada de lo que me queda....

Solucionado!!- :thumbsup:

La mía pita 2 veces:

1- Nada más cerrar el coche.

2- A los 20 segundos, cuando la alarma se arma.

La verdad que los pitidos vienen bastante bien, porque así sabes si has cerrado o no...

Un saludo!!- :thumbsup:

Añadido a MANUALES!!- :thumbsup:

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

No se Mikel, pero las mías son bastante más blancas que las normales que llevaba antes.

Amén de que alumbran más y mejor!!

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

Eso es el flexible que amortigua las vibraciones del motor para que no pasen a la linea de escape.

 

Saludos.

Si se rompe eso,que tiene toda la pinta ......de que no va a durar mucho, ¿que ocurre?

 

Yo tuve una fisura en el flexible y sonaba al acelerar como si pusieras un trozo de cartón duro rozando contra los radios de una bici.

Se puede cambiar sólo ese tramo y no es excesivamente caro.

Me refiero a, digamos, la función de los alabes, que variación produce su cambio de posición, como hacen variar el giro del turbo si la turbina no varía.

 

 

Saludos.

Al variar la posición de los álabes del estator, el ángulo de incidencia de la corriente de aire sobre los álabes de la turbina es mayor (o menor).

De esta manera, la corriente ejerce más (o menos) fuerza y la turbina gira más (o menos) deprisa.

Amén de que lo que ha apuntado Atabasco también ocurre.

Un saludo!!- :thumbsup:

Yo pondria los osram nightbreaker o las bosch +90%.

 

saludos

+1 - :thumbsup:

Bienvenido!! Ándate con ojo que ésto engancha!!

Y cuidado con la tropa, que tienen mucho peligroo!!- :harhar:

El viscoso debería funcionar tanto en relenti como en marcha no? Si supera que cierta temperatura?

 

Gracias chicos.

El ventilador del motor está unido a la polea mediante un embrague viscoso. Cuando el motor está frío, el ventilador gira despacio y con poca fuerza puesto que el fluido que contiene el embrague es como agua y no engrana al ventilador. Cuando sube la temperatura, el fluido se vuelve cada vez más denso por el calor (más gelatina) y provoca que el ventilador y la polea giren de forma solidaria. Por ello, se acelera y gira con fuerza (como si estuvieran unidos por un eje).

Si el motor sube mucho mucho de temperatura y el ventilador viscoso no da a basto, se activa el electroventilador (que tiene 2 velocidades en función de la necesidad de evacuar calor). Y si enciendes el clima, automáticamente se enciende el electroventilador.

Un saludo!!- :thumbsup:

Una dudilla que me ha surgido hoy, aprovechando el tema he comprobado cuando me tardaba a mi AJM en subir a 90, y cual es mi sorpresa que mientras en el canal 51 del clima me ha llegado a 90 en apenas 6-7 min por ciudad, en el analogico del cuadro pasados 15 min seguia por 70-75...

Eso es normal? de cual me fio?

No lo se seguro, pero creo que el canal 51 mide la temperatura en la culata y el canal 49 la temperatura del refrigerante.

El cuadro marca la temperatura del refrigerante, de ahí el desfase que comentas.

Un saludo!!- :thumbsup:

la temperatura que me esta dando esta tarde son 85 grados justos. de ahi no sube ni baja. mirare el canal 49 a ver que me indica. y a ver si encontramos el problema que de vez en cuando me echa algo de agua por el tapon de la botella de expansion. gracias por todo

También puede ser que la aguja del cuadro esté descentrada. Con el VagCom y un test de agujas saldrás de dudas.

En cuanto al ventilador del motor, con el motor frío lo paras, con el motor caliente ni de casualidad.

Es un embrague viscoso, por lo que es automático pero no es eléctrico.

Si dices que en caliente va igual que en frío, tienes un problema...

Que pierda agua por el vaso de expansión tampoco es normal. O tienes el nivel por encima del máximo o se crea una sobrepresión en el circuito.

El tapón deja escapar ese exceso de presión para que el circuito no reviente, pero no se si también estará para cambiar...

Un saludo!!- :thumbsup:

Puesto que el hilo no aporta nada nuevo, y el creador así lo ha pedido, lo cierro.

Añadido a BRICOS!!- :thumbsup:

La central de telefonica está a una cierta distancia y no da para los 20 mb.

:crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

Y el tema de frenos en el remolque ??? Porque creo recordar que eso si está legislado, me parece que era a partir de 750 Kg. freno de inercia mínimo ............

 

 

Saludos.

:conf: