Rocky S2

Lagarto yo he probado en quinta por que es la velocidad que a pocas revoluciones te hace abrir el turbo a tope y mantiene mas tiempo la presion del turbo, esto a modo de prueba, yo lo suelo hacer a partir de 2500 revoluciones en quinta y luego pisar a tope, asi compruebo la presion maxima del tubo, el tiempo que la mantiene y a cuantos bar.

Bien, a mi ahora se me aguanta bastante tiempo te puedo decir mas o menos, que me empieza a bajar la presion a partir de los 180 KM/h en 5ª.

Yo creo que un S2 se comportaria muy bien con tres cosas del RS que serian: el turbo, los inyectores y el regulador de gasolina. Todo esto asociado a una reprogramacion acorde seria brutal el cambio de comportamiento del S2.

Hola! Manvi si quieres patada encarga una reprogramacion de centralita y la tendras. Un saludo

Hola! Simon yo e tocado un poco el muelle y ahora apenas me oscila, simplemente va bajando la presion a medida que vas cogiendo velocidad. todo esto con el muelle de serie, con el muelle de RS se me dispara la presion a 1.5 bar, apoyando en la arandela de regulacion del muelle, y sacando esa arandela, apoyando el muelle en la misma tapa va a 1.2 bar. De momento es lo que te puedo aportar Simon. Lagarto, cuando te entra en limp mode te sigue soplando a 0.9 bar? Por que si es asi entonces no estas en limp mode. Un saludo.

De nada manvi, para eso estamos.

Hola javispa! Esta semana e de preguntale haber si hay posibilidad de que se pueda hacer y funcione correctamente, aun no le e comentado nada del tema. Voy a probar una waste que tengo, que esta montada en otro coche que tengo en casa con un golpe. Ahora simplemente queria comprobar las posibilidades del error o mas bien del fallo que estaba dando, lo cual casi que me indica que la waste esta tocada, o el muelle. Aunque tampoco descarto la N75.

Pues como no sea de la waste no se, pero creo que es normal que suba la presion a tope y vaya bajando a medida que vas cogiendo velocidad. O eso es lo que tengo entendido. Igual estoy confundido.

Manvi, a mi en el etka me aparece 47.91 euros iva incluido.

Hola! Hoy e vuelto al tema, aunque parecia satisfecho le he seguido dando vueltas y e pensado que se podia mejorar Y realmente lo e mejorado, e comprimido mas el muelle de serie pero en ver de comprimirlo por la parte de regulacion, osea por el tornillo de la waste lo e comprimido aumentando por la parte de la membrana, en estos momentos lo tengo al limite, tengo un pico de 1.15 bar y se mantiene un rato a 0.85 bar hasta que baja segun vas cogiendo velocidad que es lo normal. A todo esto le he metido a la centralita unas eprom optimizadas que me preparo un colega, ahora realmente va como un tiro, el gran problema que tenia era en la waste, puesto que ahora no le noto cosas raras, tira con potencia y no se notan tirones ni nada extraño, la aguja de la velocidad sube bastante rapido al igual que la de las revoluciones. Mi colega me ha dicho que aun se podian optimizar algo mas estas eprom que me ha hecho, posiblemente les demos otro toque. Aunque tengo ganas de hacer un invento, que es meter en una eprom varios mapas de gestion, me explico: p.ej. en la eprom meter el programa de serie, otro de ahorro de combustible y otro por supuesto de potencia. Pudiendo escoger el que quieras desde un mando exterior. Tengo que preguntar si se puede hacer funcionar en nuestras centralitas, lo he estado estudiando y no es nada del otro mundo si la centralita lo permite. Os mantendre informado estos dias. Un saludo a todos.

Gracias Javispa por tus comentarios, son de bastante utilidad. Hoy os comento que hice varias pruebas con la waste, estuve intercambiando el muelle de serie con el de Rs que me habia comprado, y poniendolo en varias medidas. Con lo que logre que vaya bastante bien con el muellde de RS apoyado en la tapa de la Waste, no se si me entendeis lo que quiero decir, e sacado la arandela de apoyo del muelle de la tapa. En estos momento y de esta forma e conseguido que de un soplado de 1.01 bar y luego se mantenga un buen rato a 0.7 0.6 bar. con lo que ahora estoy un poco mas satisfecho con el rendimiento del coche. Con esto llego a la conclusion que el muelle de serie haya perdido la resistencia original y al ponerlo no sea capaz de mantener la valvula de la waste cerrada lo suficiente. Aunque desconozco si esto es posible. Probare unos dias tal y como esta en estos momentos haber que sucede, ya os contare mi experiencia, de todas formas e de poner otro muelle Original y comprobar que si el que tenia estaba bien o mal. Un saludo.

Si ahora mismo llevo la forge con muelle azul, probare a meterle el verde haber que pasa. Ya os contare.

Hola! Haber como lo explico. primero, llevo el muelle azul en la dv, le he metido un par de arandelas a la waste.( en la Waste muelle de serie ) Imaginaros, voy en 5ª acelero a fondo y en ese momento sube la presion a tope y en nada de tiempo se cae hasta 0.5 bar hay se logra mantener bastante tiempo, siguiendo acelerando continua bajando la presion, Al coche se le nota como que quiere pero no puede. Yo decia si pudiera ser que el muelle de origen de la waste, no aguante la presion de la valvula de la misma y entonces no logre mantener la presion mas tiempo. Un saludo

Hola amigos! tengo que pediros disculpas por el coñazo que os e estado dando estos dias. Hoy e mirado los bar con un medidor digital y resulta que en vez de 1.4 bar lo que realmente estaba dando era 0.85 bar. De hay que no entrara en limp mode, " No compreis relojes de mala calidad, solo producen mal humor". Lo que si tengo como problema es que no me aguanta la presion. Se cae hasta 0.5 bar muy rapido. Esto puede ser debido a que el muelle de la waste ya no tenga la misma resistencia que antes, y que el muelle no de cerrado la valvula de la waste para que siga cargando¿? es una pregunta para vosotros, que seguro que controlais mas que yo. Un saludo

La centralita ya la cambie, e incluso le cambie el map a la mia por otro igual. Lo mejor va ser lo de la vidente jejejeje.

si la centralita controla el corte de presion del turbo a traves de la N75 y esta no lo hace seria que estaba mal la N75 y daria fallo, o otro caso seria que estuviera mal la centralita, pero tambien daria fallo.

Es para flipar verda lagarto. Ya dario yo algo por saber que leche le pasa a esto. A parte que encuentro muchas contradicciones.

Hola! Hoy e cambiado todos los manguitos pequeños de presion y depresion e instale otro caudalimetro, y que creeis que paso.... Nada, todo sigue igual.

A mi me costaron 70.60 euros, me llegaron ayer. Fueron 6 dias de espera, me parece bastante bien.

Hola aqui os dejo un enlace de bujias para nuestros coches. Espero que sea de vuestro interes. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=120305427002 Un saludo.

Pues si, tienes razon. Aunque de todas formas aun nos ayudamos bastante por estos medios, y la verdad es importante. De mi parte muchisimas gracias a todos por vuestros comentarios, siempre son de gran ayuda por muy poco que sea. Un saludo.

Gracias. Va hacer falta.

Bueno en fin amigos. No encuentro el causante del problema. Lo ultimo que voy ha hacer el cambiar el caudalimetro, tengo uno en casa y se lo pondre a ver, aunque no creo que se vaya a solucionar el problema. De todas formas le hare la repro tal y como esta, ya que me tiene desquiciado el jodido. Un saludo a todos.

Perdon igual me e explicado mal, la que me parecia estar floja es en el vatago le la valvula de la wastegate.

Haber, la sonda lambda esta nueva, es una beru con clavijas de origen, y se que esta bien, por que estoy preparnado unos medidores de mezcla con leds y la he comprobado. Mi sonda no se queda en un valor fijo, varia. La verdad es que iba hacer una repro, pero ya no se, me hubiera gustado que el coche estuviera en condiciones, me refiero a que no tuviera fallos, y menos este que estoy teniendo. Hoy he probado el muelle azul de la DV, la verdad es que no le he notado casi nada, quizas algo de mejor respuesta. Tambien hice otra prueba por desesperacion, ya estaba mosqueado. Le puse el muelle de la waste del RS, y flipante llega a dar picos de 2.0 bar. Ahora hacia ultima hora le e cambiado el map que tenia la centralita por otro igual de 200 kPa. Todavia no he probado lo que hace. Mañana lo sabre, hoy me he sobrepasado de mal humor que he cogido. Algo no va bien, el problema saber que es. Menudo dilema, si el map, los muelles de la DV, la N75, la waste, los manguitos. Ha se me olvidaba, cuando cambie el muelle de la waste tire por la valvula hacia fuera y andaba suave, lo unico que pude apreciar es que me daba la sensacion de que tenia algo de olgura en el vastago, no se si es normal, de waste no entiendo nada. Un saludo amigos.