goolfo

pues sobre seat decir qe no saben qe hacer con ella ya qe segun la casa matriz para qe sea rentable es necesario un minimo 500000 unidades al año y no llega casi ni a la mitad.........se han llegado a plantear si hacer desaparecer la marca aunqe shoda me parece qe va a ser la primera en decir adios y con coches como el altea y el toledo van de culo.

mil perdones,no da mas caudal en qe estaria pensando yo! de acuerdo contigo calamar.

precioso muy aleman sencillo y por tanto elegante ya se qe no qieres bajarlo pero con ese kit necesita como el comer muelles por asi en foto parece un "oll road"

teneis razon en lo de qe puede ser hasta contraproducente el poner un radiador mas grande sin mas........................la idea mia es poner uno pensado para mi motor al tiempo de reprogramarlo para qe vaya un poco mejor.creo qe cuando se pone uno pensado para un caudal extra en un modelo en particular el fabricante te da las medidas por llamarlo asi qe hay qe darle al turbo para qe sople un poco mas y vaya en concordancia el mayor caudal de aire y la capacidad de moverlo del turbo..... en resumen el fabricante te da el intercooler y te dice en cuanto hay qe abrir la valvula de turbo para qe todo vaya eqilibrado.por eso qeria saber de qien los hace para cada model oen concreto y no coger uno mas grande sin mas en la creencia de por ser mayor de mas rendimiento algo por otra parte como bien decis es falso.

son frenos de disco, lo qe tu ves son dos planchas de fibra de carbono adosadas a un cuerpo metalico central es decir unos discos ventilados pero de carbono qe llevan una toma de aire por el interior de la rueda es decir por la parte de la llanta qe da a la carroceria visto desde el frente del coche una especie de trompetas.

sigo esperando una respuesta..........respuesta qe seguro es valida para mas de uno en el foro.

haber como qeda por qe yo estoy por pintar el mio y tengo la duda de si qedara bien por qe si lleva todo pintado incluido bajos................qe haces con el saliente negro qe qeda sobre la parte baja del coche

yo llevo un filtro de sustitucion k&n en mi petrolas(aprovecho para deciros qe el filtro del aire de los 80 tdi es el mismo qe los de los golf gti serie II) y andar mas no es qe ande pero tiene un poco mas de punch arriba del todo (poco mas todo hay qe decirlo) tambien suena un poco mas la admision y la verdad es qe si no me hubiera salido gratis no merece la pena gastarse el dinero.

espero la respuesta de los gurus del foro lease xingular y demas troupe.

buena es...................practicamente al nivel de las mejores solo qe bastante mas barata, una muy buena opcion de compra.

por lo qe yo se todos los audis mas o menos modernos son de regulacion automatica asi qe de regular nada.....................

va a ser qe no,doy fe de qe si a un coche se le cambia techo(aunqe sea por las partes de union) ya no vuelve a ser el mismo. en resumen solo qedaria lo mas parecido a fabrica si se desnu** del todo el monocasco se pone en bancada se amarra bien y se suelda el nuevo con una maqina de soldadura manual pero analoga a la qe se usa en robotica en origen....................lo demas son apaños y el coche no vuelve a ser el mismo hacerme caso qe se de lo qe hablo.

venga va qe se qe algien del foro sabe de donde se puede comprar........

pues mejor ni preguntar el precio de cambiar techo y menos aun el resultado..............yo eh visto cambiar techo y el coche aunqe qede mas o menos bien a la vista ya no vuelve a ser el mismo(crujidos,torsiones,etc),cierto es qe en coches como el a6 con el techo abombado.....como qe no pero si es en uno con techo liso y no toca refuerzos(cosa rara) es buna opcion.

siempre se pierde algo de rigidez aunqe segun qe modelo de coche puede qe no tengas qe qitar el refuerzo qe llevan todos en la zona central si es de los qe hay qe cortar tal rezuerzo mejor dejalo...............por lo qe se refiere a estanqedad la marca qe te han recomendado arriba es la mejor y tiene unos techos electricos con garantia de 5 años qe son preciosos y prepara unas 90000 de las antiguas pesetas para instalarlo.

pues si el coche esta bien no es dinero y desde luego yo un audi no lo cambio por un atos ni loco por mi nuevo qe pueda ser.

ruido de taqes......al ser hidraulicos y hasta qe cojen presion suenan, si solo es en frio y al arrancar tras estar tiempo parado es normal asi qe olvidate del tema.

en cualqier tienda qe venda llantas oh un taller de ruedas medianamente preparado te ls venden sin problema.

perdon eh puesto mazo y qeria decir maza oh plato de presion.

muy resumido......................si es un todo delante transversal

tirando a blandos y no muy buenos.

veamos,por definicion un todo delante siempre lo lleva transversal por qe asi se consigue un vano motor mas estrecho con la consecuencia de un interior mas espacioso ademas de un centrado mucho mayor del peso de la mecanica sobre el eje y no por delante de este,en un propulsion evidentemente siempre es longitudinal por aquello del arbol de transmision y demas.dicho esto solo hay un fabricante a dia de hoy qe siendo todo delante lo situa longitudinal.........y ese es audi y esto se debe ah algo muy simple de este modo sirve tanto para un todo delante oh un traccion total.

pues si lo haces no temas por el caudalimetro...........

facil,taller especializado en escapes te lo sustituyen por tro catalizador "no audi" funciona exactamente igual y por no mas de 350 mano de obra incluida solucionado

como bien han dicho mirar por este orden mecanismo de accionamiento del cambio despues si no se soluciona cambio de embrage y si tampoco se arregla por ultimo caja aunqe la caja a a ser qe no