IL CAPO

creo que es un buen consumo,pero deberia ser mas fiable el ordenador.de todas formas es que yo vengo de un a4 tdi 110 cv y eso si que era un mechero,nuca en mas de 300000 km,me llego a consumir mas de 6 litros.por lo demas el coche es una pasada,estoy muy contento con el.

hola a todos,me gustaria saber si alguno de vosotros ha comprobado si el consumo que marca el ordenador coincide con el real,el mio al menos es demasiado optimista,con una media de ordenador de 5,9 el calculo tras gastar un deposito me daba 6,4, y marcando el ordenador 6,3 ami me salia 7 litros.divdir los litros que entran en el deposito por los km. recorridos es la unica y mas fiable forma de saber cunto gasta un coche.un saludo

yo la semana pasada hice el circuito:sevilla-zaragoza-valladolid-salamanca-sevilla.menos el tramo zaragoza valladolid es todo autovia.fui todo el rato a 135 de marcador con el tempomat conectado y la media fue de 5.9 litros.pero la verdadera prueba del algodon es llenar el deposito y dividir por los km recorridos,asi lo he hecho toda la vida y esa es la verdadera media.con 5,9 de ordenador a mi el calculo me salia 6,4 litros.me gustaria que alguien hiciese lo mismo a ver si le da ese desfase.el consumo medio que me marca desde que me lo entregaron y tras unos 3000 km. es de 6,1 litros(de ordenador)hago mucho por autovia.

me gustaria que te dejasen un multitronic,pero no de un punto A a un punto B,sino un mes entero y despues me cuentas.a mi la conduccion es lo que me ha obsesionado desde pequeño,y te aseguro que para nada se desmerece en un automatico.

A4,si no necesitas mas espacio,que ya es suficiente,no te lo pienses,la suavidad es acojonante con el multitronic.si es verdad que con el dinero que cuentas a lo mejor te podrias ir al 2.7,pero te aseguro que el 2.0 multitronic va de PM.

ESPERO QUE TODOS HAGAMOS MUCHOS KM. CON ESTE COCHE

hay algo que no me gusta de este motor,es el sistema de arranque-parada,eso de que el motor se pare y vuelva ha arrancar al acelerar no me gusta nada.lo que si he escuchado es que sera compatible con el biodiesel,esto si que me parece una ventaja.

a mi me pasa lo mismo,me marca el cambio de aceite a los 15000

No me refiero a cantidad de km. me refiero al trato que se le de al coche.en el foro del a6 vi un taxista que habia hecho mas de 400000 km. a un multitronic y sin problemas.

que en S se vaya a 3000 vueltas es normal,porque se supone que la S es para conduccion deportiva.lo otro no deberia ser normal pero lo es,ya se ha comentado en el foro,esta programado asi.yo todavia no he probado la S porque durante el rodaje no quiero sobrepasar las 3000 vueltas.

a mi no me ha pasado,pero llevo muy poco con el coche.pero si es verdad que es mas dificil de manejar en esas situaciones(rampa en zonas estrechas)que un manual,habra que acostumbrarse.a mi la verdad es que me encanta este cambio

a mi no me ha pasado,pero llevo muy poco con el coche.pero si es verdad que es mas dificil de manejar en esas situaciones(rampa en zonas estrechas)que un manual,habra que acostumbrarse.a mi la verdad es que me encanta este cambio

tiene 2 discos mas de embrague,el filtro del atf mas accesible para asi poder cambiarlo(en los primeros habia que desmontar la caja).en las primeras unidades no hacian mantenimiento(cambio de aceite y filtro)y ahora esta programado cada 60000 km.ademas la mayoria de los fallos,si os fijais en el foro,fueron en unidades de 2002 y anteriores y en motores 2.5 tdi casii siempre.yo no creo que en el b8 de problemas,con un uso racional y un buen mantenimiento,almenos eso espero.yo le di muchas vueltas y me informe todo lo que pude y ahora lo tengo en mi garaje .en cuanto al funcionamiento es en dos palabras in creible,como diria jesulin.

una reparada,no llega a esa cifra.ademas la mayoria de los fallos fueron en las primeras unidades y sobre todo en el 2.5 tdi,por eso del par motor.desde entonces han hecho cambios en el multitronic,mas discos de embrague,filtro mas accesible,cambios de atf a los 30000(que al principio decian que no los necesitaba)...en fin,no creo que ahora de los mismos problemas y menos en un gasolina,que tiene menos par.yo llevo 3 dias con mi b8 multitronic y es una pasada de cambio.

llevo 3 diascon mi b8 multitronic,la conduccion es una experiencia nueva,es supersuave,una pasada,lo mejor del coche,que para mi es todo bueno.

no se de que hablais,yo lo tengo en el 2 y se nota perfectamente,supongo que en el 7 se tiene que notar una barbaridad.

ademas de lo dicho,a mi personalmente,el cambio multitronic me ha impresionado,es super suave,no noto ni un tiron,para mi es una experiencia nueva de conduccion,me alegro muchisimo de haber comprado el coche con este cambio.respecto a lo tuyo,pisas de golpe el acelerador o esperas que salga ligeramente a ralenti?

yo lo tengo hace tres dias y no me hace nada similar.lo que no entiendo es lo de que pasa a segunda,en D no tiene marchas,solo si lo tienes en secuencial.

estoy esperando un a4 2.0 tdi multitronic,ya te contare como va el cambio

nadie tiene este coche con este cambio?

se ve grande en la pantalla

segun me dijo el comercial,si lleva salidas debajo de los asientos.yo he puesto el de serie,otra cosa es que suelas viajar con gente atras.

con ese tipo de bluetooth si viene el apoyabrazos,yo lo pedi asi.

tengo entendido,por lo que he leido,que la mayoria de los fallos eran en unidades de 2002 y anteriores,sobre todo en el 2.5 tdi,que tenia mas par.aparte hasta despues de estas unidades,en los propios concesionarios,no se han aclarado con el mantenimiento,unos le hacian y otros decian quee no era necesario.en las unidades antiguas el filtro era totalmente inaccesible,entonces no lo cambiaban.son problemas que se han ido solucionando.a mi la semana que viene me entregan el 2.0 tdi multitronic.ya contare como va en el foro del b8

te entiendo,tuve la ocasion de cojer un a3 2.0 tdi y era un tiro.yo vengo de un a4 tdi de 110 cv y para mi es mas que suficiente.la opcion 1.8 tfsi 160 cv no te la planteas?seguro que anda muy bien(aunque puede que menos que tu a3) y puede llevar multitronic.seguro que el que cojas va de PM