MiguelS3

eso es que te hace corto.... y lo del coche tambien..

como tienes el ojete???? esque en mi casa somos mas de Cristian Varela!!!!!!!!!!! jajajaajajajajajajjajajajajjaa

El 17 que llevas es un gt1749va, lo que pasa que han ido saliendo actualizaciones, la última referencia es la "mejor", llámalo reforzado o como quieras. Tal y como te ha dicho Revo la repro que llevas es para hardware stock, si quieres poner otro turbo y ellos no te dan soporte sólo queda que cambies de chiptuner. Si no quieres cambiar la repro quédate como estás y deja el turbo de serie. Puedes pedir a TurboDynamics directamente (algún forero lo ha hecho) y si no, por ejemplo Vagspeed creo que los suministra también. Por la DP Milltek no deberían cobrarte más de 250€ y una artesanal pues supongo que entre 150 y 200€. En la web de turbos híbridos que has puesto hacen referencia precisamente a los turbos de TurboDynamics y la fase 1 que tu dices se basa en un GT18, lo que sería un 1856. El fase 2 corresponde al gt20. La forma de los turbos es la misma (físicamente son iguales) pero internamente tienen compresora y turbinas más grandes, esto es un turbo híbrido!! y por eso es P&P! Un saludo. Los de REVO, me dijeron que para poner un turbo mayor habria que modificar a una Stage 2 y habria que informarse que modificaciones tendria esa Stage 2. A lo que me refiero, tampoco quiero que mi coche supere 200 cv. Yo precisamente queria la repro Performance de 185 cv, un turbo que me aguante mas que el de serie y la downpipe para desahogar al turbo, mas un embrague sachs performance y asi estaria yo contento. No quiero mas cv, si no que con mi repro vaya bien y seguro y no romper embrague y turbo cada dos por tres. Mi embrague antes de hacer repro notaba que patinaba un poco un pelin, se que no le queda mucho para que empiece a patinar. Sobre el turbo me suena a ambulancia y se que esto es debido tambien a que el turbo de serie es pequeño para esta repro y tambien debido a que no puse un supresor de catalizador. Espero haberme explicado bien. pues por lo que dices haz esas mod y vete a otro chiptuner que te la haga a medida sin problema... revo o pasas por el aro o no es tu marca, y para lo que tu quieres lo mejor es hacerla a medida con lo que tu quieras cambiar.. Saludos,.

estamos pendientes de ver la tuya, en cuanto la montes y nos guste te copiaremos!!!

Tampoco deberían decir nada por tener puesto sline a posteriori o paragolpes s3 y hay a quien se lo han dicho y han tenido k homologarlo!!! Nunca se sabe!! Guárdalos aunke sea de recuerdo jajajajajaa

lastima no haber conocido antes y haberme puesto debajo de su ventana.... menos mal que no te voy dejar ni que veas la chapa de S3 solo en foto....

A esto me referia. Haber explico, mi repro es la performance de REVO que teoricamente lo deja en 185 cv y el garret gt1749 que lleva nuestros BKD no me da esos CV ni de cachondeo. Y tenia entendido que si pusiera el 1852, no haria falta modificar electronica otra vez. Y como es eso de Turbodinamics ???? Es un distribuidor en aqui en España ???? Yo quiero meter dowpipe y turbo mayor, pero tampoco quiero un 2256 ni nada de eso. Muchas gracias Lupogt, hacia mucho que yo no entraba por aqui y siempre sigues dando buena iformacion Llevas las Stage1 de Revo y si cambias turbo y añades supresor retoca electrónica si o si. Habla con Revo a ver si te hacen algo específico (no es muy habitual) y si no, para estas cosas (big turbos y demás) es mejor una electrónica a medida de los muchos chiptuner que tenemos aquí... pero eso ya valoralo tu. Un saludo. A mi lo que me pasa es que quiero mantener esta misma repro. No quiero hacer otra repro. El turbo de serie ( garret gt1749 ), con esta repro no rinde lo que deberia rendir, ( se queda pequeño y creo yo que con este turbo no da los CV que pide esta repro ). Tambien lei un post que decian que habia un turbo mejor que el de serie y encima era reforzado, el garret gt1749va. Yo lo que quiero es un turbo que sea mejor que el de serie y vaya bien para esta repro. la repro se ajsuta a lo que tienes, por eso cambiar turbo siemrpe va requerir una actualización a los valores nuevos... no necesitas hacer una repro nueva solo ajustarla... siempre que cambies alguna cosa del coche necesitas ajustar la repro, dices que quieres poner una downpipe.. pues tednra que volverla a ajustar... pongas lo que pongas un turbo mas pequeño u nturbo mas grande o un turbo de un camion siempre tendras que ir a actualizar el soft.. aunque cambien 2 valores algo hara para optimizar el rendimiento... en este caso por lo que veo llevas revo, pues aunque sea una electronica general apra todos lso modelos dependiendo de los componentes que lleve el coche es diferente ....

dejarlos en el trastero porque nunca se sabe... fijate si no se sabe que hasta en una itv te toca el tocapelotas y te dice que esos faros no corresponden con tu modelo... lo mas rapido seria cambiarlos y listo..

nada no hay chapitas ni o****!! que leugo se malacostumbran y baja al garaje a por el coche y se motiva y todo!!

Los monovolumenes son hombres que se han rendido en esta vida!! (J. Clarkson)

ya sabes que no va salir del box con esa chapa.... mis ojos no lo permiten... por lo demas a la espera del resultado final!!!!!!!!!!!!!

hoy en dia puedes homologar lo k kieras porque como tienes que hacer proyecto te da igual ahora ya cualqueir muelle roscada hay que pasar por ingeniero.. aparte ese -50 es de la suspension mas alta de A3 osea ambiente o atraction si llevas S-line te bajara solo 3cm y los -3,5 te va a bajar 1,5cm .

refloting!!!!!!!!!!

El problema lo tienes con las chapas Cambia la k tienes por la de TFSI O S3 automáticamente desaparecerá todo el humo...

Claro primero los de atrás y luego los de delante. No te lo había dicho antes???

Jajajajajaja si no te conociese hasta casi me lo creo.... Levantando el pais dice JAJAJAAJJA DE ESOS CADA VEZ HAY MENOS!!!

va a poner el boton de turbo boss como tenia michael Noche en su coche fantastic in the plaza mayor of relaxing gasoil in the cup of cafe con leche in the night madrileña and la gran via.. from madrid al sky......by Ana Bottle

si esque te engañan cual chino relaxing cafe con leche in the puerta del Sol Se de uno que tiene unas taloneras votex en casa para venderte. Te interesa? Así ya haces el pack Audi yo he visto un aleron de fibra by the ofer in the teobay last precio more barato....

si esque te engañan cual chino relaxing cafe con leche in the puerta del Sol

Perdona vte y el resto por irme del tema, pero en cada revision hay que cambiar el ATF del cambio y el liquido del diferencial??? SDS normalmente cada 2 revisiones cada 30mil la revision y cada 60mil aceite de caaj stronic y diferencial vamos que 1 si y otra no

esas primeras que hablaban el compañero daniel no las habia visto en la vida y al verdad que me gustan.. yo cuando compre el coche podia elegir entre 3 las negras,alumino y madera.. lo elegi negro y hace unos años las vinile en negro simil carbono y hasta el dia de hoy contento la verdad..

refloting in the relaxing on cafe con leche in the concesionario...............

aqui discrepo contigo compañero, yo siempre que he llevado el coche a a la revision me han comentado ellos esos trabajos adficionales igual que si ven algun desgaste de algo por ejemplo pastilas de freno o similar te llaman y te dicen asi quieress que te lo cambien,

pues yo llamaba a audi españa y les contaba el caso, diles que en ningun momento te han cambiado el atf y ni siqueira en las revisiones te lo han comentado y que ahora tienes ese problema y que evidentemente no lo vas pagar tu..

ya montaste los asientos!! espero que no te diera mucha guerra!!! muy buen cambio lo habras notado respecto a los otros !!! muy bonito el coche ahora una bajadita y a funcionar.......... Saludos!!!!!!!