MAM

Bueno el tema ha tenido exito En mi caso, la razon de comprar Audi, es que tuve otro anteriormente. El actual con 7,5 años y 205.000 km, parece que tiene 2 años y 50.000 km. Se pasa el dia fuera al sol y al agua, y la pintura sin ser metalizada, al lavarlo, aun brilla. Una gran mayoria, nos gusta la estetica que transmite, discrección y calidad. Los acabados interiores son buenos y permanece, en el mío, el unico grillo en las gloriosas carreteras de Galicia, proviene de las llaves o del tf movil. Los motores, salvo 4 cil gasolina, son menos refinados que Bmw o Peugeot equivalente, pero duran y duran. Por ultimo la tracción, claro que un traccion posterior, es más agil, a veces demasiado. (en mi caso lo conozco de cerca, tenemos uno de cada: A4-Q, leon II y un Mx-5). Pero en estos días de helada y nieve, era penoso ver el comportamiento de los Bmw y MB de tracción posterior, dando bandazos, con la tozudez de algunos de sus propietarios que no creian que su coche de 40.000 euros no fuera mejor que un ibiza. Saludos a todos

En el proximo juego, acuerdate de rotarlas entre los ejes manteniendo la lateralidad, aproximadamente sobre los 20.000km, estimando una duración de 40.000. saludos

Nada especial, como cualquier revision multiplo de 30.000km. A mi me quedan 5000 km para llegar al mismo kilometraje

Hombre, yo tengo tambien t un golf 1 cabrio, en mi caso un 90 cv (ningun problema con la carburacion) del 84, una version limitada de nombre aleman impronunciable, no lo uso mucho, pero bueno este año le gestione le exencion del impuesto municipal. le tengo un seguro de clasico, y alguna vez voy a las concentraciones de clasicos, donde hay buen rollo.N Son coches de buena calidad y con cierto look, pero en modo alguno para sustituir a un B6, son generaciones y conceptos distintos; debe contemplarse como algo a mayores, incluso otro descapotable mas moderno que tengo, tiene el mismo planteamiento. El mencionado golf que te planteas, tiene la ventaja sobre el mio, no de la potencia que no es tan importante en un descapotable, si no en la dirección asistida que el mío carece. y es realmente dura El precio parece bueno, a falta de saber las intervenciones pendientes Saludos MAM

Supongo que la forma de redactar no tiene nada que ver con la lluvia gallega, si no me empezaria a preocupar. Bueno es broma. Saludos

Esas cosas no son para bromas. Puede estar ocasionada por un golpe, o bien debido a un defecto inicial (poro, segregación, microfisura), estar rompiendo por fatiga. En cualquier podria conducir al colapso de la llanta con todas sus consecuencias. Cambiala ya o reparala si es de garantia. Saludos

En mi caso al margen de cuestiones técnicas, que las dos marcas tienen aportes interesantes. Desde un punto de vista basado en aspectos subjetivos, valoro fundamentalmente a Audi, porque me identifico más con la imagen del mismo y de sus usuarios, quizá valoremos menos la imagen que los usuarios de otras marcas premiun. Bmw, tiene usuarios de todo tipo y condición y la gran mayoria respetables, pero de buen grado cambiaria el perfil de algunos, parte de ellos usuarios de coches de color negro, que se distinguen y se hacen distinguir en la carretera con su comportamiento. Es decir cuando ves dos automoviles con años, un audi aun viejo tiende a mantener una cierta "clase", en cambio el bmw de la misma antiguedad es propenso, merced a algunos usuarios y salvo a la mayoria, a presentar un cierto aspecto "maca". Supongo que sembraré algo de polemica, pero no siento catedra, solo es una opinion personal. Saludos a todos

Asi que fabricado en Cataluña y vendido en nuestra apreciada Galicia. interesante Supongo que la suspensión sport de Seat será similar a la Audi que ya bajaba 20 mm. Tiene un aspecto atractivo, parece un combinación armónica. Por cierto a mi no me parece nada mal que Seat esté fabricando este modelo, todo lo contrario es una manera de mantener los nuestros actualizados. Aunque hay que reconocer que vuestros motore son más suaves, y como buen Seat mucho más equipado de serie. Mi compañera tiene un Leon II stylance, y de serie trae mucho más equipo que el mío, y por cierto los repuestos son bastante mas baratos. Si te da el resultado que me está dando el mío, no te quejarás. Saludos y suerte

Pues no lo diras en el aspecto electrico de los Golf IV, mi compañera tuvo un tdi 90, de motor y transmision bien, pero el aspecto electrico era PENOSO, no cansamos de cambiar cosas como: rele de bomba, caudalímetrol, cierre centralizado, subecristales, fusibles, e infinitas bombillas 8 y precios no precisamente baratos.. El sustituto un leon II, de momento solo lleva 86.000 km pero lo está haciendo mejor, y además tiene mejor comportamiento en carretera. Sobre los A4, el actual el B6 tdi 130 Q, a pesar de tener más equipamiento, de momento tiene menos incidencias que el anterior un b5 tdi 90, con más km (actualmente 200.000) ya hablaremos. En cuanto al B7, si es cierto que he oido quejas del motor tdi 140, aunque del resto no se hacen comentarios especiales. Saludos

En general los usuarios de este modelo estamos satisfechos. En el mercado se cotizan al menos como los 2,5 tdi quattro. Pues pocas unidades y tienen un mantenimiento menos honeroso. A mi entender te relato CONTRAS: - Motor poco progresivo, tiende a vibrar mas que otros ( incluido el que tienes tu), - Acaba dando problemas de cremallera de direccion ( en mi caso a los 190.000km) y de cierre de guantera ( llevo 2 a 120 euros). - Tiene un comportamiento subvirador, hay que recordar el mal reparto de pesos del A4. No es demasiado agil en curvas lentas, (el tuyo lo hace mejor, el Focus tiene un chasis de refencia junto con el Leon II). - Poco espacio atras y maletero normal. - Mal comportamiento en firme poco adherente a baja velocidad. PROS: - Rendimiento de motor ( buenas prestaciones, bajo consumo ( en mi caso 6,5 l de media), y que la falta de progresividad se transforma en garra, tal que a 2500 rpm parece que se va comer el mundo). - Fiabilidad motor tdi 130 ( parece ser que claramente mejor que el tdi 140 y tdi 180) - Carroceria interminable, buen acabado y duración. Envejece muy bien. Además las lineas de Audi aguantan bien los años. - Buen comportamiento en curvas de alta velocidad (Redia y Autopista) - Motricidad en mojado a velocidad media alta, proporcionalmente mejor que en seco. - Comodo en viajes largos, he realizado viajes de hasta 1400 km/dia - Valor de reventa. - Poder pertenecer a este foro de pleno derecho saludos MAM

Yo lo voy a intentar mañana que tengo tiempo, haber si soy capaz, porque consigo coger el casquillo pero no sacarlo porque esta muy duro y con dos dedos no tengo suficiente fuerza!! CAITO ¿tu quitaste la bombilla de cruce para que fuera mas facil verdad? Un saludo chicos! En mi caso que llevo cambiado varias, y utilizo el "metodo de la mano", he observado que a falta de manos pequeñas y muy largas, dotacion no implementada en mi caso; que ayuda mucho un alicate de puntas finas para sacar el porta bombilla. Luego extraer esta es fácil, pues es del tipo bayoneta. Os recomiendo usar las originales (caras) y no las tipicas de gasolinera pues no coincide exactamente el diametro y podrias romper el portador. Segun de que lado, hay que desmontar a mayores piezas. Los historicos recordamos cuando, cambiar una bombilla de posicion, se cambiaba en 2 min, y utilizando solamente las herramientas que nos proporciono la naturaleza. Hoy no se podria cambiar en la cuneta de la carretera. Asi eran y asi son. Saludos

+1 Peroooo Hay algunos extras que son fácilmente reequipables (Tempomat, Telefono, Navi, volante MF, ...), otros que son más difíciles o caros (xenon original, s-line) y otros que más vale cambiar el coche (quattro, cambia automático). Si es fácil yo no lo pondría como un imprescindible. EFECTIVAMENTE Además en usado, se compra lo que hay disponible en buen estado, el color y equipamiento, no pueden condicionar en extremo. Te doy la razón, hay extras que si son muy importantes, son dificiles y costosos de implantar como el Xenon o Airbags, y muy dificiles (merece la pena antes cambiar el coche) como la Quattro. El resto se arregla. Por lo tanto hay que tener una idea de lo que nos resulta imprescindible y adaptarse. Saludos

Realmente no lo has tenido que reparar en ese kilometraje, r me impresiona. Hace un par de meses subi en un a4 taxi tdi 130 que llevaba 560.000km, y ya me parecio un cifra importante, pero lo tuyo es respetable. Yo que llevo 200.000 con este y deje un b5 tdi 90 con 270.000, tengo la sensación que los dejamos con el rodaje hecho. Saludos

Recuerda los consejos que te estamos dando para los motores: Tdi 130 o si no haces muchos km, 1.8T. La experiencia está demostrando que son muy fiables, Luego segun gustos, por supuesto que el segundo tiene mejor sonido, pero el 1º es un rodador nato. Buscando otras extras yo pondría dos que tengo yo: quattro y xenon, a parte airbags traseros y tempomat. Por supuesto valora que sea nacional ,con revisiones selladas y comprobar que no haya tenido accidentes, esto vale más que marque en el tacómetro 30.000 km arriba o abajo. Si lo encuentras en el foro, a mi me ofrece mucha más garantia que en loscompraventa, alguno de los cuales (no todos) son expertos en reacondicionar tacometros y fabricar libros de revision en concesionarios fantasmas de Alemania. Saludos y suerte MAM

Yo ni uno ni otro, hoy si comprara un A4 usado, a la vista de como estan saliendo los motores, compraria un tdi 130. En principio el tdi 130 tiene un rendimiento similar, consume algo menos y está resultando mucho más fiable. Tampoco tengo grandes referencias de fiabilidad del Multitronic, y las averias cuestan un paston. Entre otros, hay en el foro uno de un compañero, que a falta de verlo tiene buena pinta http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...02120&st=15 Saludos MAM

Exactamente igual Es un defecto endémico del coche no reconocido por Audi, similar a los fallos de la guantera. No existian estos problemas en el B5, pero tenia otros: Bieletas de la dirección, caudalimetros, mariposas clima etc. saludos mm

Hombre algo de razon tienes, de serie montaba unos Continental 215/55/16, no recuerdo el modelo, pero me duraron 30.000km, frente a los Michelin Primacy que se prolongan por encima de los 50.000km. Pero efectivamente otra opcion es pasar a otros más blandos dentro de la misma marca, podría probar los que me comentas, que tal en mojado? Saludos

Las Uniroyal no las vi en la compativa de Autobild, pero tradicionalmente tenian buena fama, pero personalmente no las he probado. En mi dado que tengo quattro, no puedo hacer los experimentos mas o menos afortunados que haces, porque en mi caso descompensaria bastante al sistema, no solo deben ser iguales por ejes, sin que entre el anterior y el posterior no debe haber mucha diferencia de desgaste, y a ser posible la misma marca y tipo. De hecho de las 4 ruedas, solo tengo en las bandas indicadoras uno; el trasero derecho, los otros aun podrian tirar algo más. De todas formas parece que la DGT ultimamente tiene una campaña de comprobación. Saludos

jaja, la mia es la N-634, tambien una auténtica prueba de supervivencia. respecto al neumático, no me planteo poner de invierno, si nieva a las malas pongo las fundas y las gomas q llevo ahora GoodYear F1 Asym. van bien, bien. Efectivamente la N 634 otra de las buenas, tambien me la conozco. Lo que está claro que en estas latitudes el tema nos preocupa, dado que los pavimentos, trazados y climatologías son malas (ojo que la tierra es excelente), debemos optimizar los medios que dependen de nosotros. MAM

Si pero en mi caso era el A4 anterior con meses. Resignacion y dado que no hay mala voluntad se supera bien, son buena gente y el coche es eso, solo chapa. saludos

Eso me recuerda otra historia mía, coincidiendo con una visita a una cantera de pizarra, despues de estar mirando el material, acompaño al jefe a la oficina y al salir el empleado "diligente", me dice: ya le he dejado las muestras en el coche. EFECTIVAMENTE ENCIMA DEL CAPO. saludos MAM

Agradezco los consejos de david1981 y Navassenc, que considero muy razonables. Dado que no soy aficionado a la nieve y por estas latitudes puede nevar como mucho un par de semanas al año, comparto la conveniencia de un buen comportamiento en mojado pero no imprescindible en nieve. Eso si, mi carretera más usada es la "gloriosa"N-640 en su recorrido por Galicia y Asturias, que más bien parece un tramo de prueba: lluvia intensa, heladas, curvas, badenes, baches, charcos, trafico pesado intenso, niebla, fauna mayor, etc. No le falta detalle ,por eso me preocupa este tema. Hoy aprovechando que es domingo y disponia de tiempo , consegui encontrar un articulo viejo en Autobild sobre neumaticos de verano (1-7 mayo 09), donde se analizan el comportamiento de neumaticos de verano (normales) en diversas condiciones, incluido en mojado y resultaban unos cuantos en primera línea como eran, con sus notas de la revista para 205/55/16"-91: - Bristore turanza er300 (mojado 8,5, seco 9) - Continental premiun contact2 (mojado 8,5, seco 9) - Hakook ventus prime K105 )mojado 8,5 seco 8,5) Curiosamente Michelin con su Primacy Hp obtenia unos discretos ( mojado 7,6 seco 8,5). Así posiblemente en esta línea irá mi decision, a falta de otros consejos que me podais dar, y me fastidia abandonar mi marca de referencia de siempre ha sido Michelin, que por cierto en el montaje anterior unos Primacy llevaban 55.000 km en mi A4 Quattro. Saludos MAM

El mío un tdi 130 con 200.000 va bastante bien, pero he oido quejas del tdi 140. Y de gasolina tengo buenas referencias del 1.8t.

En mi caso con unos 180.000 la cremallera recuperada, mas alineación, más cambio valvulinas de grupos, unos 1000 euros tambien. Claro defecto endemico del coche. De hecho ya llevo unos cuantos vehiculos, y en este he cambiado dos cosas que antes nunca habia hecho: cremallera y 2 puertas de guantera. menos mal que de momento ha salido bien del resto-

Dado que tengo que cambiar los neumaticos, condicionando con lo que está cayendo estos días, y teniendo en cuenta además las medidas y codigos de velocidad que manejan ahora estos neumaticos. Me pregunto, si por los menos a los ciudadanos que vivimos en las zonas más húmedas y frías, nos merece la pena?. ¿Que opinais vosotros, teneis alguna experiencia previa en este sentido? ¿Los usuarios las cambiais en verano, o bien se debe contemplar unos todas-estaciones? Saludos MAM