MAM

Es una buena cuestion, que me interesa En el mio que lleva 180.000 km, empiezo a notar mayor rumosidad, incluso como si se agarrara algo que produce más arrastre de las ruedas al girar, como si los diferenciales fueran menos eficientes. En cuanto a los fluidos, estimo que el valor determinante son los valores de viscosidad 75W90, y supongo que vale cualquier marca reconocida. De todas formas es posible que se lo haga en un servicio oficial. tampoco creo que unos 5 l de valvulinas y su cambio representen tanto dinerol. Por cierto se habla de la caja de cambios, el diferencial delantero y el trasero, pero no se menciona el diferencial Torsen de reparto. Bueno ya me contareis Saludos

Mantiene el nivel de refrigerante o le baja, si es así puede ser junta culata.

Por experiencia personal me adhiero a la hipotesis de la polea del alternador, pues despues de comprobar varias cosas persistia el grillido al girar la dirección, incluso despues de adelantarle el cambio de correas, resulto ser la mentada polea. Por cierto, dado que mi compañera tiene un Seat Leon, confirmo lo de Roysan motor en Lugo y sus precios razonables. un espejo direccional, termico, abatible y montado total: 140 euros, no quiero pensar lo que seria en un Audi y en algunos concesionarios. Saludos

Mi primera opcion seria un tdi 170 Q, pero si hablamos de traccion convencional y con solo 1200 euros de diferencia, me quedaria con el 6cil, aun a costa de reducir equipamiento (salvo xenon). Saludos

Los Bilstein sprint mas casquillos montados unos 750 euros, estimo que el mecanizado de los casquillos podrían representar sobre unos 50 euros. Son un poco mas caros que los normales, de serie trae unos boge de gas, pero merece la pena. Saludos

Confirmo tus opiniones sobre el Leon II, que tambien tiene mi compañera, es muy suave, pero al mismo tiempo transmite muy bien las sensaciones, por lo menos no peor que mi B6, que de momento pienso conservar. Rompo una lanza a favor del Leon, es curioso como un coche relativamente barato, transmite tacto y comportamiento de coche de alta gama. Saludos

se calienta mejor y antes, andando sobre marchas cortas a velocidad moderada. saludos

Yo que tengo uno igual al tuyo, al igual que otros compañeros, llevo Bisltein sprint sobre el muelle original de los quattro (sport) que ya rebaja 20 mm. En mi caso tenia un problema añadido en el garaje, y los he calzado con unos anillos de acero (truco procedente de rallies) de 6 mm, que junto con la colaboracion de los amortiguadores, en total me ha subido el coche unos 15 mm. Es menos deportivo, pero aguanta mejor los rebotes de la suspension, dando mayor seguridad en mojado, y sobre todo con un confort que mejora al original. Saludos

Contestando a Grajal. Lo que si notarás será el quattro, sobre todo en los largos inviernos lluviosos de los que gozamos por estas latitudes. La diferencia de ruido y confort debe existir, pero tambien es cierto que una vez que te acostumbras, aprecias la respuesta brusca entre 2000 y 3000 que da el tdi 130, de hecho he probado varios tdi 140 y me gustan menos, sobre el tdi 143 no tengo referencias suficientes de momento, por eso te preguntaba. Saludos

Bueno vecino, tengo una curiosidad como es que teniendo un B8, te compras un B6, por cierto que analogias aprecias y que diferenicias. saludos

En el mio, tengo de media de 6,8 a 7 l/100, teniendo en cuenta que ando tambien por ciudad creo que esta muy bien. En carretera rapida, proponiendomelo puedo bajar del 6,5, pero en ciudad sobre todo en frio se dispara. Globalmente teniendo en cuenta su tamaño, peso, doble traccion y prestaciones considero que gasta POCO. Saludos

Es un defecto endemico del coche NO ASUMIDO POR AUDI. Yo voy con la tercera, las dos primeras dentro de la garantia, la tercera pagada (cara) de mi bolsillo. No se a vosotros, pero a mi las guanteras siempre me han durado más que los coches, tal y como resulta logico. Total que cada vez que la abro, lo trato de hacer con cuidado, no dejandola caer, no aprendala mucho, vamos ni que fueran huevos. que por cierto cuestan mucho menos. Saludos

Yo que tengo un quattro de 4 cil, que pesa unos 100kg menos, se los cambié con 150.000 km. mucho más no me parece razonable. Puestos a cambiar hay opciones mejores en amortiguadores que la original (probablemente unos Bose de gas), en mi caso tengo unos Bilstein sprint sobre el muelle sport que traia, y son algo más cómodos, tienen menos rebotes, y me transmiten mejor comportamiento en mojado. Saludos

Tiene buen aspecto, aunque no soy un gran defensor de la piel o similares, pues me gusta el tacto del la tela, reconozco el buen efecto estético; pero por poner alguna pega, no quedaria mejor el volante y los pomos de cambio y freno en el mismo tono? saludos y a disfrutarlo.

Recientemente por si os vale para algo: - En un taller no oficial, especialista en rectificado de motores, kit de correas 480 euros - Luego en servicio oficial, cambio de polea de alternador (hacia ruido) + fluidos de frenos y anticongelante unos 300 euros - El cambio de aceite y filtros se lo hago en un taller cualquiera. Eso si quiero hacer un comentario, se debe valorar la garantia que dan con la factura los servicios oficiales, los no oficiales sobre la garantia son mas reticentes, por no hablar de la garantia de responsabilidad civil de las compañias de seguros. Teniendo en cuenta todo esto cada uno que actúa como crea más conveniente. saludos

Yo para empezar no me gasto el dinero en tapizado de piel, pues me gusta más el tacto de la tela de serie. Aparte que segun donde vivas, podría ser recomendable calefactor/refrigerador de asiento. Pero atendiendo a criterios estéticos reconozco su valia, en este caso yo me quedaria con un bitono : gris/negro en cantos, un granate o un marron navajo. Lastima que no sea descapotable que es donde realmente lucen. Saludos

Dado que es Quattro, y todos son de 6v, debe ser sin mirar la ficha: un AVF 175.000 KM, de momento bien. En principio la caja de 6v, está mucho más reforzada que la de 5v, pues admite valores de par del orden de 400 Nm, frente a los 300 Nm de límite en la de 5v, razón por la cual la electronica es más generosa con el motor y no le rectifica la curva de par. Eso sí me parece mas suave la de 5v. Saludos

A mi no me cabe ninguna duda, pero en sentido contrario a mis compañeros, un coche de 6 meses estrenado por ti, frente a uno de 6 años. A pesar de las bondades del Audi, la realidad es que los años, aparte de los km, tambien se hacen notar, quizá no demasiado en la carroceria, pero si en otros elementos, juntas, fuelles, membranas etc, que propician averias, y además estas son más onerosas que en tu coche. En los acabados de acuerdo, aunque tampoco estan nada mal los del Ford, pero en comportamiento, el tuyo no le tiene mucho que envidiar, si el A4 tiene el chasis standart y con su regular distribucion de pesos, es facil que en zona de curvas el Focus (que tambien tiene susp indep posterior), le deje atrás. Es decir aprovechando el dicho popular: el audi es un buen auto, pero la mejor marca es NUEVO o casi SALUDOS

Hola MAM, Me alegro de que hay gallegos por el foro, seguro que hay alguno mas. Sobre la comparación con el A4 TDI Q130 (el mio era Avant), con el que estaba encantado, pues después de un mes con este, ya ni me acuerdo de el, no existe nada de nada que note en falta en el Q5. De verdad que estamos hablando de otra cosa: ruido es imperceptible, el confort en el puesto de conducción, los acabados, el volumen interior... todo es mejor de verdad. La estabilidad es algo que es alucinante, yo le he puesto el Dumper Control, y te puedo asegura que en modo Dynamic por carretera de montaña vas mas fijo que en tu A4 que tiene suspensión deportiva y que a mi me dejaba la espalda rota. Por lo de las dimensiones al principio acojona un poco por que tiene mucho morro y es difícil tener una buena referencia pero te acostumbras, tiene muy buen radio de giro con lo cual las maniobras son fáciles. Hombre no podría valorar los extras es algo personal, pero sin falta: Xenón, ADSelect y Dumper Control, volante deportivo, bluetooth, banqueta trasera regulable, en fin para gustos, ah el cargador olvídate, viene con lector de tarjetas SD. Nada que por los extras tienes para romperte la cabeza. Otra cosa, con el Q5 olvídate de pegar con los bajos del A4 en todos lados. Bueno cualquier cosa ya sabéis donde hay un propietario contento y que cada vez que se sube a su coche se le pone una sonrisilla de satisfacción increíble. Gracias por la respuesta Veo que el consumo es asumible y que no voy perder prestaciones de forma apreciable. Para mi es más importante el comportamiento y por ende la seguridad. Nuestro vecino y compañero de foro DANIELRO, nos entiende muy bien, los que circulamos por esta esquina de la peninsula, En Lugo aun peor, sabemos lo que hay: nieve algunas veces, pero agua, barro, grasa, baches etc, todo lo que queramos. La no menos hermosa y apreciada Asturias no esta mucho mejor ( he vivido en ella 3 años). Tienes razón en lo de la altura, de hecho he modificado el mío, aprovechando que le monté unos Bisltein sprint sobre el mismo muelle, lo he calzado con unos anillos de acero de 6 mm, que junto a la colaboracion de este tipo de amortiguadores me lo ha subido unos 15 mm, siendo además más confortable. Como acabo de cambiarle las correas, quizá espere unos meses para amortizar algo estas inversiones, la realidad es que el coche a pesar de sus 6 años está muy bien, y me da pena cambiarlo. Pero dejaré al Q5 como candidato favorito, y mientras tanto me vais contando. Saludos a todos MAM

Bueno aparte de paisanos; o eso creo, compartimos el coche precedente, yo tengo uno como el que tenÍas A4 tdi 130 Q, con el cual estoy bastante satisfecho. Dado que contemplo en un plazo razonable el el Q5 como una opcion. Me gustaria saber en referencia a este, como son las prestaciones del Q5 tdi 170, la aceleracion, la respuesta a medio regimen, ruido y sobre todo el comportamiento. El consumo ya veo que hay que contar con 1-1,5 l más. Tambien me gustaria saber si tiene mucha más inclinacion en las curvas, y que tal se manejan sus dimensiones en garajes, parkings etc. En cuanto a equipamiento dado que ya tengo en el mío : Xenon, airbags traseros, cargador, aluminio int,. Que extras considerarias imprescindibles, pero optimizando costes. Saludos MAM

No te preocupes, yo a falta de 2, tengo 4 oxidadas. Como bien te han dicho, forma parte de la transmision, conecta a la homocinetica del palier. No es de hierro, si no de fundición gris, que se oxida superficialmente de forma rápida, pero es bastante al colapso por corrosión. Bueno, puedes estar tranquilo, y tambien puedes estar seguro que es un cutrada de Audi, poco costaba un tratamiento de pintura. Saludos

No os lo comenté, a mi hace como 5000 km, que me hace tambien un ruido raro, lo noto sobre todo en frío y saliendo del garaje con la direccion girada. Es un ruido de como si bailara una tuerca o una arandela o aflojara algo, parece asociado a la bomba o correa de direccion pero no lo puedo asegurar. Incluso adelanté el cambio de correas, tensor-amortiguador incluido, y me lo hace menos, pero persiste de vez en cuando. Soy bastante maniatico para estas cosas y me molesta. A ver que explicaciones os dan a vosotros. saludos

SI SE PUEDE SUBIR Yo lo he hecho, ya lo he comentado en otras ocasiones, mi coche traía de serie la suspension sport de serie en los quattro. y si bien me gustaba estéticamente me daba en la rampa del garaje, asi que tenia que bajar el pasaje para entrar y aun así con cuidado. Aprovechando el cambio de amortiguadores y manteniendo los muelles originales, le aplique un recurso usual en competicion sobre tierra, calzar los muelles con unos casquillos de acero de 6 mm, que junto a los amortiguadores que son ligeramente colaborantes en la suspension (bilstein sprint ya sabeis que son adaptativos), me han subido casi 20mm, vamos practicamente como uno normal. He perdido algo de imagen (para mi no muy importante) y he ganado utilidad, confort e incluso comportamiento sobre malos firmes. Por tanto recomiendo la solucion. Saludos

En primer lugar te felicito por vender el coche, creo que era una buena oportunidad para el comprador, yo se lo recomendé a un compañero de trabajo, que quería comprar un monovolumen (a mi me pasa como a ti no me gustan demasiado, a menos que sean necesarios), pero el hombre quería nuevo y se va comprar casi seguro un C4-Picasso full. Creo que se podia ahorrar una pasta, pero bueno. En cuanto al coche, si quieres un 1.9 Q avant y no negro y rojo, estás limitando demasiado, pues es una version que se ha fabricado relativamente pocas unidades, y en general estan apreciadas por los dueños. Quizá debas partir de un planteamiento más tolerante, y adaptarte al buen estado de la unidad, sin importar demasiado el color, que siempre es cuestion de gustos; precisamente el mio es rojo amuleto, y tengo un amigo que queria y compró un usado avant y negro, eso si no lo encontró con Xenon. Sobre el km, opino que depende casi más de lo cuidado que este que de los km, por lo cual uno entre 80-150.000 km podrías comprarlo. si está cerca de los 90.000 pregunta por la correa de distribucion ( coste del kit correas y revision sobre 700 euros en un 4 cil, y 1200 euros en un 6 cil) Dado donde vivimos, como bien expresaba el compañero de lo otro extremo de la Cornisa Cantabrica, no te pesará el quattro. El consumo como te comente es razonable. Saludos

Despues del Quattro que ya lo tiene, pues el Xenon y los Airbags traseros.