MAM

Yo las cambio por dentro sin desmontar el faro. la bombilla es de bayoneta y va montada en una capsula de plastico que puedes sacar con un alicate de punta fina, si lo haces con la mano, o la tienes muy pequeña (la mano) o te despellejas. Saludos

Dado que en mi caso prevalece la condición de técnico que la de est*****, no montaría nunca llantas de marca dudosa, y prefiero una de las suministradas y homologadas por fabricante (ya sabemos que este no las fabrica) que cualquier otra. Saludos

Antes de andar tocando mecánica, yo probaría algunas cosas como ya he comentado alguna vez: Por ejemplo utiliza un limpiador de inyección, en mi caso cada cierto tiempo el de Winns. Prueba a utilizar un gasoleo premiun; por ejemplo el Optima de Cepsa. Cambiale los filtros de aire y gasoleo si llevan bastante tiempo antes de las pautas de mantenimiento. Y sobre todo una cierta preparación mental, no obsesionarse con percibir el ruído e interpretar el sonido que se audita como algo agradable. Actualmente el mio un tdi 130 de finales de 2002 con 155.000 km , tiene menos vibraciones que cuando tenía 50.000. Saludos

Esta claro que el Q5 va comerse parte del mercado de otras marcas y otros modelos Audi. Tal y como comentaron otros compañeros de foro, usuarios de X3, se lo plantean como alternativa. Hasta hace poco el X3 que por cierto es un excelente producto y mas en motores, militaba solo en el segmento premiun. Pero ahora varios usuarios de berlinas y Suv nos planeamos el Q5 como alternativa futura. Yo llevo 2 A4, el último quattro, y el Q5 podría reunir varias cualidades que pretendo, pues si bien me gusta el nuevo A4 un Serie 3 X, o unX3, el Q7 aporta un estilo quizá mas conseguido que los anteriores. De todas formas como apuntan mis compañeros depende del precio, podría llegar quiza el 2.0 tdi 170, pero hay que probarlo y ver precio de producto y extras. Saludos.

Esa página a pesar de que tiene buena información, yo en un año he comprado un coche y 2 camiones a traves de ella, está llena de anuncios trampa como esos, observa que no da ningun tipo de identificacion, y a veces incluso tienen errores ortográficos importantes. Como dice el compañero, nadie da duros a 4 pts, así que en los criterios de busqueda limita los importes anomalamente bajos. saludos

No se los km que haces al año, pero supongo que algo razonable, con lo cual y dadas las circunstacias actuales es importante el consumo y simultaneamente supongo que valoras la seguridad y la fiabilidad. En usados, no hay que tener demasiadas preferencias, si no comprar en función de como se encuentre la unidad en cuestion. Yo te recomendaria uno como el mío tdi 130 quattro, tengo algo más de 150.000 y de momento me va bastante bien. Otra opción muy aconsejable seria de otro motor experimentado es el 1.8 t, tal y como te comentaron, rinde como un 6 cil y tiene unos consumos muy razonables, aparte de que está probado. Los B6 no vienen muy compensados de amortiguación (algo mejor en los sport y s-line), agravado por su mal reparto de pesos, con lo cual reserva una partida presupuestaria para una amortiguación de calidad (Bilstein, Koni, KW) Saludos

En el anterior tardaron casi 2 años en sacarlo, si no tienes mucha prisa espera, supongo que para finales del 2.009 lo tendrán. El consumo no aumenta mucho, en un diesel puede ser del orden de 0,5-1 l. En un coche de 36.000 euros no es apreciable. Audi cuida bastante los quattro y los mejora en equipamiento, ofreciendo un paquete bastante interesante, en el anterioe andaba por 2500 euros pero llevaba a mayores del normal ( llanta 16, susp deportiva, volante 3 brazos, doble escape, 6v y grupo más cerrado, refuerzo en susp delantera) además es una de las pocas extras que se cotiza en el mercado de ocasión. Mi idea es esperar, aunque quizá para este coche, dada la alta suavidad del 143, quizá debería probarse con el 170, para que tenga más carácter. Saludos

Para mi teniendo en cuenta que no valen lo que cuestan en general las extras, solo ponia las imprescindibles. Me sobrarian MULTITRONIC (bastantes averias) NEGRO PHANTOM TAPICERIA TELA MIKADO AUDI PARKING SYSTEM APS TRASERO ASIENTO ABATIBLES LLANTAS STRUTURE 17” TORNILLOS ANTIRROBO PANTALLA INFO CONDUCTOR A COLOR Audi hold assist servotronic sin inscripciones

Pues yo que me defino como un tragamillas, he apreciado claramente que el funcionamiento de mi coche, aspero por naturaleza, se refina bastante al echarle un gasoleo premiun, en mi caso el Cepsa Optima, que supongo que dada mi ubicación geográfica procede de la refineria de Coruña para todas las marcas. De hecho una vez que me hacia vibraciones inhabituales, luego al ver el reporter que envian a la empresa, comprobé que efectivamente una vez me habia despistado y llevaba el Cepsa star (normal). Tambien he notado el efecto favorable de añadir un bote de Winns limpiainyectores cada 10.000 km ( para acordarme coincidiendo con el cambio de aceite). De hecho en la empresa a los turismos de gama media-alta se lo suministramos premiuen, mientras que a furgonetas, camiones y otros del tanque propio, que aporta un ahorro considerable. Saludos

Pues si que te han quedado bien Soldadordemadera, te felicito, lo que pasa es que no todos somos tan manitas.

Sobre la duración de ruedas, es bastante aceptable, las gasta casi igual, pero un poco más en el tren anterior, dado que existe un diferencial de reparto no debemos generar desarrollos demasiados distintos en los trenes rodantes, por tanto debe compensarse el desgaste con una rotación de ruedas en los ejes intermedia. En mi caso con Michelin Primacy un código W que me duran sobre 50.000 km, le hago la rotación sobre los 25.000 km. En cuanto al comportamiento efectivamente es subvirador claro, pero en mojado se altera un poco, curiosamente para mejor, quizá porque por transferencia de masas induce un ligero deslizamiento en el tren posterior el comportamiento tranistoriamente subvirador que apuntaba el compañero J.D.. Pasando de ser un coche comparativamente con el resto "normalito" en seco, a un vehículo más ágil y noble en mojado, superando claramente a la mayoria del resto de vehiculos. De todas formas insisto tiene sus límites, y a lo peor estos aparecen de golpe, aunque de momento no me ha pasado. Saludos

ya

Llevo muchas millas rodando, y de momento tengo que hacer bastantes km unos 35-40.000/año. y no todos por buenas carreteras, disfruto de las "gloriosas carreteras secundarias de Galicia y Asturias". Actualmente llevo muello sport (original en los Quattro) con amortiguador Bisltein sprint. Considero que es una opción muy recomendable, apenas balancea, mantiene bien la adherencia, no da saltos en las juntas y tiene un confort mejor que la sport original, a la mejora en todo. LA RECOMIENDO. sobre todo para los tragamillas que queremos acabar el día con el fisico no muy machacado. saludos

La verdad paisano, es que son coches distintos, lo ideal seria tener los dos, yo he viajado y conducido un Touran tdi 140, y la verdad tiene sus virtudes, la primera el espacio, 5 viajan cómodos, en el A4 no puedes hacerlo, y aun queda espacio. El comportamiento no está mál, pero logicamente se ve algo más pesado y el centro de gravedad más alto se nota algo más en los virajes cerrados. El Audi con las suspension apropiada, es más ágil, y con el plus del Quattro, queda un margen superior de seguridad sobre malas superficies (en Galicia y resto del norte llueve unos 100 dias al año que no es poco), si una curva se complica en vez de frenar, aceleras, aguantas volante y normalmente te saca. Tampoco nos podemos saltarnos las leyes de la física, tiene sus límites. En cuanto al consumo en un diesel de 4 cil, el incremento no pasa mucho del 0,5 l en mi coche la media es de 6,8 l/ 100 con conducción no lenta, que pueden ser efectivamente 1 l/100 en un gasolina, que tampoco es tanto, ¿en cuanto valoras la seguridad? Saludos a todos

En principio un Quattro tiene mejor reparto de pesos que uno normal, pues si bien el Torsen está proximo al eje anterior, casi toda la transmision y el diferencias posterior recaen sobre el eje del mismo nombre. Así mismo los 100 kg aprox que excede el 6 cil al 4 cil, tambien recaen casi todos en el eje anterior, con lo cual agrava el mal reparto. Sobre los motores el coste de mantenimiento no solo de combustible, es superior en el 6 cil, lleva sobre 7,5 l de aceite, y el cambio de correas si bien es a los 120.000 en vez de 90.000 km, es mucho más caro pues lleva doble correa de distribución y cada una es unitariamente más cara. Sobre el sonido, realmente no me gusta ninguno de los dos en baja, en alta suena logicamente mejor el de 6 y además tiene efectivamente una respuesta menos puntual (aunque esto es para gustos). Lo que está claro son las ventajas del Quattro, acabo de llegar de un viaje por la costa norte de Lugo, lleva casi un mes lloviendo, están las carreteras empapadas, las secundarias llenas dhoy e charcos e incluso hay acequias que cruzan la vía. La doble traccion ayudada por unos neumaticos casi nuevos no demasiado anchos (Michelin primacy 205/16) y una amortiguacion Bisltein sprint, le dan un comportamiento de referencia, va sobre railes, casi no se mueve sobre las bolsas de agua. realmente es SEGURIDAD rentable. Saludos

Yo llevo 151.000 km, de momento bien.Solo llevo 3 cerraduras de guantera (defecto endémico) y una EGR que me cambiaron y creo que no hacia falta, todas emiten algo de aceite. Lo que te recomiendo es comprobar si le cambiaron las correas distribución y Poli V, que deben cambiarse cada 90.000 km. Quizá hacer tambien un cambio si no se hizo de fluidos. Freno, anticongelante. y comprobar los filtros. Con ese km, tambien tocaría quizá los amortiguadores, en base a mi experiencia te recomiendo mantener el muelle original y montar unos Bilstein sprint, que mejoran la estabilidad inicial ( no mala pero algo rebotona) y además son más confortables. En general los usuarios estamos bastante satisfechos con este modelo saludos y suerte con el

Esta estadistica es representativa a nivel de foro; pero no realmente de los usuarios de Audi. Muy pocos de los carrozas de mas de 45, participamos en el foro, por no hablar de los usuarios de 60 o más que no han tocado un ordenador en su vida. Saludos

Ciertamente coincido con Mucho Guille, es de un particular, nacional y parece tener buen precio; solo ojo con el Kit Xenon, pues exige lavafaros. El precio me parece interesante, yo no vendo el mio en ese precio.

Yo he notado que el sonido mejora mucho con los gasoleos premiun, le echo el Optima de Cepsa, y realmente se aprecia diferencia al normal. Un sonido mucho menos metálico y con menos vibraciones. A parte cada cambio de aceite, le añado un lata de Winns limpia inyección.

Yo en mi B6 tengo airbags traseros, es un aspecto de seguridad como: Susp deportiva, tracc Quattro, Xenon o tener un color claro. Los niños crecen, si bien inicialmente con sillitas pequeñas habia que verlo aunque podrian tambien valer., pues son bolsas de pequeñó tamaño y salen laterales, poco mas sobresalen que los de ventanilla. Al ser lo niños mayores e ir sentados solo en los elevadores, no veo problema alguno. El equipo de sonido no vale lo que cuesta. Sobre servotronic, no puedo opinar, no la he probado, pero yo me arreglo con la de serie. saludos

Yo tuve un B5, en rojo rubi, que tambien era una especie de burdeos metalizado, pero me gusta mas el rojo perlado, pues es mas claro. El problema del rojo rubí es que resultaba muy dificil tenerlo limpio, eso sí era muy agradecido en ese caso y bajo el sol daba unos reflejos atractivos. saludos

SI

Dices que te sale una Michelin de banda 245 a 110 euros/ud. Muy barato debes comprar o muy mal compramos los demas. Al margen del precio unitario, se debería contemplar la duración, que logicamente no es lo mismo código W que código Y. Logicamente el segundo caso tiene más adherencia y frenada en SECO. Pero en mojado unas 245 por mucho código que tengas juegan en desventaja frente a unas código 205, así como en sensibilidad de dirección. Lo que si respeto es el tema estético, que es una cuestión subjetiva, pero en principio admito que resultan más aparentes los pefiles extra anchos. Pero bueno no quiero dogmatizar, cada uno se gasta sus euros como quiera y pueda. Saludos

Mi forma de razonar tan pragmatica, deviene de ser un tragamillas histórico, solo en Audi llevo unos 420.000 km, y he aprendido a priorizar, asumiendo que los recursos son limitados, si no es caso me callo. Por ejemplo habeis reflexionado sobre el tema de ruedas, Mi B6 tiene de configuración inicial y es la que uso 205/55/16-W, eligiendo Michelin y comparamos precios y duraciones ( precios Carrefour, que no es donde compro) a falta de sumar montaje, valvula y equilibrado, asi como duraciones estimadas tendriamos: - Rueda 205/55/16 W.....coste: 110 euros......duración aprox: 45.000 km - Rueda 225/55/16 W.....coste: 196 euros......duración aprox: 45.000 km - Rueda 245/40/18 Y .....coste: 250 euros......duración aprox: 35.000 km. Es decir en 200.000 km tendremos de diferencia de coste de las primeras a las últimas aprox:3760 euros, que puede ser mucho o poco según se mire. Pero está claro que cada vez que cambiemos un juego nos vamos a acordar. Yo me permito cambiar las ruedas antes de los indicadores, pero estoy cansado de ver ruedas de llantas 17 y 18 lisas circulando temerariamente, aunque supongo que no es vuestro caso. Saludos

Yo he estado tentado a pintarlas, pero no tienen demasiado buen acceso. Me parece una falta de detalle, los camiones llevan tambien muchas piezas de fundición en su cadena cinemática, y normalmente las traen pintadas de gris oscuro, que tampoco cuesta tanto. Saludos