MAM

Los amortiguadores los he suplementados en los dos trenes, mediante un casquillo coaxial exterior que apoya en el anillo que actúa de retén en el amortiguador, siento no haber hecho las medición de cotas, pues sospecho que el amortiguador es algo colaborante. Solo se que ahora entro y salgo del garaje cargado sin problemas (¿en cuanto valorais esto?). El comportamiento ha mejorado notablemente, conteniendo mucho mejor los rebotes de suspensión, y a mi juicio limitando notablemente el caracter "morrón" del coche. En cuanto al confort, a mi juicio es más confortable que las suspension sport ( que tampoco es radical) , bien porque me parece menos seca al tomar un bache o bien porque a limitar mejor las extensiones de los duros muelles de Audi, te agita bastante menos. Por tanto teniendo en cuenta que llevo muchas millas en muchos coches y tipos de suspension, para un un uso familiar-rapido,mi calificacion global valorando: agarre-seguridad, confort, precio ( solo lo se de forma aproximada); es de NOTABLE ALTO o SOBRESALIENTE (degeneración de profesión). Saludos

Pues a mi en este coche, los colores que mas me gustan, son precisamente los que "no cuestan": el rojo brillante y el blanco. Con la pasta que te estafan en el color metalizado ( es un capa más) que en otros coches cuestan (y no lo vale ) 300 euros, puedes adquirir otra extra más interesante: faros xenon, airbags traseros, sup deportiva. Como veis soy un poco pragmático, no me gasto dinero en extras no imprescindibles .(llantas, techo, cuero, fis, dvd, navegador.), pues estoy seguro que es el gran negocio del fabricante y del concesionario pues tienen margenes mucho mayores en estos conceptos y de ahi el interés de ellos en montarlos. saludos

En Alemania tienen mejores carreteras con alta calidad de firme, pero a cambio su velocidad de circulación es superior. Tienen el agravante ya comentado de que dada su climatologia, se utiliza masivamente la sal. que puede provocar corrosion en partes de los bajos. Sobre la duración del deposito, no es comparable, pues el Quattro trae un depósito algo más pequeño, sobre 5 cil. El escape al ser doble, obliga a un silencioso en cada uno de los ramales. Por cierto una curiosidad, os habeis fijado en las homocineticas primarias de la transmision, (justo donde encajan los palieres), que son de fundición de hierro especial, y que dada su natural resistencia a corrosión, las mandan sin pintar, ya se que valen; pero no dan muy buena imagen, claro que solo para los pervertidos que miramos por debajo del coche, cuando está en el elevador.

En los catalogos de los fabricantes de amortiguadores, son distintos. Vease ballestas barcelona (bisltein) Delante no deberian cambiar mucho, pero atras hay más peso. y desconozco la interferencia de la transmision.

Hombre con esa configuración llevas un chasis muy deportivo, aunque supongo que la mayor parte de la pérdida de confort se debe a las llantas 19" ( esteticamente impecables) ,pero tiene mérito pues como tu dices aun no es demasiado radical. Por cierto los PSS, a parte de dureza, son regulables en altura ?.

Es inevitable en el inicio de una serie estos pequeños fallos, es el precio de la modernidad. A mi me habia pasado en el B5 cuando estaba recien lanzado. Realmente conociendo un poco el sector se deberia esperar unos 12 meses antes de adquierir una unidad. De todas formas en el B6 que tengo ahora, que es de finales del 2002, a pesar de su excelente resultado global, llevo 3 cerraduras de guantera, por rotura de un pivote de plastico, que no me parece normal, como el resto de coche de momento va bien (150.000 km), tampoco le doy mayor importancia. Saludos y paciencia.

Yo que llevo 3 coches en rojo, y los dos ultimos (Audi) me los planteaba en blanco pero me parecian sosos. Debo reconocer en este modelo han acertado plenamente con el blanco. y ese será mi color (bueno me volveré a plantear tambien el rojo). Me parece bien no escojer la susp sport, es un coche familiar, que ha mejorado bastante el comportamiento con respecto al B6-B7 y quizá con esa potencia no le hace falta. Además con su super batalla de 2800 mm, podrias tener problemas en las rampas. Sobre las ruedas os respeto, pero soy partidario de la opcion base, considero que llanta 17 es suficiente, yo hubiera mantenido las originales y me gastaria el dinero en otra cosa por ejemplo Xenon ( si no lo tienes ). Saludos

Tambien te vale el volante de los quattro que son de 3 brazos. Efectivamente a mi me gusta mas que el de 4. Ademas los tres coches que tenemos mi compañera y yo, son de tres brazos y ya estoy acostumbrado.

Yo lo tengo claro. Si quieres mantener el muelle original, monta Bilstein sport ( Yo use esa solucion en un B5) Si quieres rebajar el coche, monta el muelle de la suspension sport o de la S-line o uno especifico de Eibach( recomendable9 y amortiguadro Bilstein sprint. Yo tengo en uno como el tuyo muelle sport y sprint, estoy contento. Los Bisltein sport y los sprint, son autoregulables, aunque son firmes no son radicales, si haces un uso familiar son muy recomendables. Si quieres algo más deportivo ( te aconsejo probarlo antes), puedes montar los PSS regulables sobre los muelles recomendados. Saludos

Esta mañana del sabado hice un viaje que hago con frecuencia por razones familiares: Lugo-Avilés-Lugo. Circulando a lo largo de la N-640 ( Lugo-Meira-Vegadeo- Navia-Luarca- Soto.......), una carretera virada con muchos tipos de firmes y que es un buen campo de experimentación de suspensiones. ( En las Autovía van casi todas bien). En este viaje probaba los nuevos amortiguadores Bilstein-sprint, que sustituían a los que la casa monta en la suspension sport. Logicamente los km de los viejos influyen, pero recordando como eran, estos mejoran en todo a los anteriores. - Mejor adherencia, comportamiento y sensibilidad de la carretera, y sorprendentemente mejor Confort. Los RECOMIENDO claramente para este modelo. Además por consejo del mecánico, como necesitaba un poco más de altura de vadeo para la rampa del garaje, les hemos suplementado 6 mm, con unos anillos mecanizados "ad hoc". que no han perjudicado su comportamiento Saludos

En primer lugar no es un coche agil, un Leon II es mucho más. Tiene mal reparto de pesos, más de un 60% sobre el tren delantero, y tiene el motor descolgado por delante, junto con la doble tracción, hace que sea sobrevirador ( se va de morro). Este fenómeno lo puedes atenuar jugando algo con las presiones, pero sobre todo con unos buenos amortiguadores ( bisltein o koni entre otros), de comportamiento más deportivo que sujeten los rebotes del muelle, en las curva enlazadas. Al margen de eso es un coche seguro, especialmente indicado para vías rápidas, y con buen comportamiento en mojado, comparativamente lo hace mejor que en seco, o por lo menos esa es mi apreciación. Saludos y a disfrutarlo.

Yo para mis coches compro goma industrial de pisos acanalada, la recorto con la forma del maletero y lavo de vez encuando con la manguera. coste 12-15 euros + trabajo personal Saludos

En la ecuacion. duración, coste, adherencia, me quedo con los Michelin Primacy. Solo que yo uso 205/16

Parece ser que en diesel, en los B6, casi es mas recomendable el tdi 130, los que lo tenemos estamos bastante satisfechos, sus prestaciones son mejores que las cifras frías, tira bien, bajo consumo y no da problemas (bastantes menos que el tdi 140), solo se le puede achacar falta de finura, que al fin y al cabo es cuestion de acostumbrarte. Si quieres algo más fino debes buscar los nuevos 6 cil tal y como te han dicho (ojo con el mantenimiento). Yo llevo 150.000 km y 0 problemas mecánicos y de los otros pocos ( 3 cerraduras de guantera). En cuanto a gasolina, me quedaría con el superexperimentado 1.8 t, los conozco con 300.000 km. Tira bien (buen par), aceptable consumo y pocos problemas. Resumiendo y teniendo en cuenta limites de velocidad, precios combustible y costes de adquisición y mantenimiento: - 1.9 tdi 130. -1.8 T 150-163 cv. Saludos

Yo como opción original, me habian costado unos 200 euros. Lo de cambiarlas, yo me lo pensaría, no por el coste, pues no creo que sea tanto, si no porque estos montajes como no se hagan perfectos pueden ser fuente de grillidos, que te acompañaran de forma indeseable. saludos

A mi me pasaba, se resolvió de una manera muy simple, con un reapriete del faro. Mejor hacerlo en concesionario les lleva unos minutos. saludos

Yo tambien estoy llegando (148.000) Es una revisión mas o menos rutinaria, la importante es la de los 180.000, con correas distribución, servicios etc. y de coste.

Yo tengo uno igual de finales de 2.002, con 148.000 km Estoy bastante satisfecho, rinde bien, y me ha dado pocas incidencias ( 3 cerraduras de guantera). El cambio de correas se hace cada 90.000 km junto con otras intervenciones aprox 700-800 euros Como es un motor que consume un poco de aceite ( nada malo), le pongo un semi de 10w40 Repsol o Castrol con homologación vw 506/01, y le cambio aceite y filtro cada 10.000 km ( recomendado 15.000), y le reviso y relleno en medio algo ( sobre 0,5 l). Es un modelo bastante buscado y valorado en usados, pero hay pocos pues solo se fabricó 2 años. Saludos

Bosch los tiene de intercambio, por unos 120 euros.

Hombre es bueno probar y logicamente notarás mejoría montando la sport. Lo que pasa es que tengo mucha confianza en Bilstein, los he usado mucho anateriormente, y realmente controlan mejor los rebotes. De todas formas tengo dudas sobre la dureza, no me gustaría que fuera más dura que los actuales, por eso no cambio muelles y tampoco que me baje mas el coche pues ya tengo algún problema en la rampa de garaje. Teóricamente (y en la practica tambien, me falta confirmar para el sprint), al ser autoregulables definen dos tramos, uno inicial de asentamiento semi-suave, para luego endurecerse. De todas formas ya estaremos en contacto para comentar impresiones. El mecánico con el que estuve hablando, que aunque joven tiene experiencia en competición, me dió un solución para subirlo unos 5 mm, que es montar un anillo de teflon en la base de la copela, y estaría dentro de la tolerancia del amortiguador. Saludos

Yo coloco unas de goma encima, que son las que lavo con facilidad. En mi caso unas Michelin, con detalles en aluminio, eso si son más pesadas.

Antes de rebajar el coche, que compruebe su idoneidad a las rampas que puede superar. Yo tengo que bajar el pasaje antes de entrar en el garaje, menos mal que es un semisótano. De todas formas es una cuestion de gustos, la sport no va mal, muy bien en autovia, pero en carreteras secundarias con piso regular, por ejemplo hoy hice un tramo que hago con frecuencia por razones familiares; Lugo-Avilés-Lugo, donde hay de todo, el comportamiento en curvas pronunciadas y mal de piso, produce rebotes que no me satisfacen.; y unos amortiguadores mixtos autoregulables tipo sport o sprint de Bisltein los considero más apropiados que la sport, y ya llevo millas a estas alturas. Pero no descarto como comentaba otras opciones. saludos

Yo que tengo la sport de la casa, voy a cambiar ahora, posiblemente monte Bilstein sprint sobre el muelle sport que tengo (-20mm). Pero no importaría conocer otras opciones por ejemplo los equipos KW. o los Koni dorados (tambien autoregulables). La sport de la casa no va mal, pero el amortiguador no controla bien los rebotes del muelle, de todas formas es mejor que la de serie. Yo si tuviera muelle normal montaría los Bilstein sport y a tirar millas ( yo utilizé dos juegos en un B5), la prefiero a la sport de la casa. Saludos

Yo tambien opino que cada A4 es mejor que el anterior, yo voy con el segundo. El único defecto que le veo es el tamaño, dadas las exiguas plazas de garaje que se diseñan, la mayoría aplican el módulo de 4,50x2,30, y el coche ya va en 4,70 m x 1,83 m + espejos. Quizá lo correcto sea esperar a ver lo que crece el nuevo A3, que será casi como el primer A4 Saludos

Como este tema dura tantos años, nos da tiempo a gastar las ruedas y opinar Yo ahora llevo 148.000 km, y acabo de renovar unas Michelin Primacy medida original 205/55/16W, las anteriores rotandolas me llegaron a los 55.000 km, y aun no habian llegado a los indicadores. Me estan dando un buen rendimiento. Puede ser una manía mía pero me dan mejor dirección y mejor comportamiento en mojado que las 215/55 que traía. Saludos