MAM

Los petroleros historicos, tenemos nuestras teorias. Yo lo pasé a 10.000 km aceite semisintetico 505/01, cambio de aceite y filtro. Y relleno aprox 1/2 l a los 5.000 km. Por cierto con 140.000 km, me gasta lo mismo que de nuevo, no me importa porque además considero que es bueno que gaste algo de aceite, engrasa mejor la falda del piston. Para mantener la inyeccion en buena forma, solo uso gasoleo especial, en mi caso Cepsa Optima (el motor va mas fino, que falta le hace) y cada 10.000 km un bote de Winns limpia inyectores. Saludos

La verdad lleva distinto portalamparas que el B6, pues este se le ven claramente las petallitas. Dadp que llevo xenon, no me hace mucha ilusión andar desmontando la optica, ya sabeis la elevada tensión a la que trabaja. El tuyo tiene toda la pinta de salir a presion sin mas, ya te digo como no cabe la mano (creo que las tengo medianas), yo lo consigo hacer con el alicate de puntas finas. ^ Por cierto en la trasera lleva doble bombilla, por lo el ordenador os indica fallo y veis luz, que si es de día no lo distingues. Aun he tenido que hacer esta operación anteayer, afortunadamente se hace más fácil que delante, con un destornillador de estrella y algo de cuidado se saca la optica. En los coches antiguo se cambiaba facilmente con las manos y habia sitio para meter la mano el brazo y todo lo que hiciera falta. Saludos

Yo en el mío utilizo un alicate de puntas finas para extraer el portabombillas, pues la mano no me cabe, salvando este pequeño detalle, el resto se hace sin problemas. Lo que está claro que no es una operacion para hacer en una cuneta de la carretera. ( como deberia ser) Por cierto las bombillas que mejor encaja son las originales de la marca y creo que recordar que son bastante caras alrededor de 10 euros cada una. saludos y paciencia.

Tal y como te comente en mojado MERECE LA PENA, y los otros sobrecostes son razonables. Además yo no lo sabía ni lo pretendía, pero el símbolo Quattro da caché, lo conoce todo el mundo; Por lo que es una de las pocas extras que se cotiza realmente de 2ª mano. Pero lo que tdi130 Q hay relativamente poca oferta, no se fabricaron demasiados y en general los usuarios estamos contentos y los mantenemos, pues además el nuevo de momento no hay Q en 4 cil. Saludos

Yo tengo 235 en 17" con la suspensión confort. Estéticamente pide a gritos bajarlo algo pero lo voy a dejar así ya que va muy bien con la amortiguación KoniFSD. (Este amortiguador no admite más de -2cm. asi que unos muelles sline le vendrían bien) Supongo que poniendo 18" es para la vista "obligado bajarlo" pues parecería ya un tractor. Tengo un tdi 130 Q con sport, y proximamente tendre que cambiar amortiguadores. Que tal te van los Koni fsd, como son de cómodos y de comportamiento? Se pueden montar entonces en suspension sport' Por último cuanto cuestan para este coche? saludos

Dado que tengo uno igual de finales del 2002 con 139.000 km te puedo contar algo. Refrendo lo que han contado mis compañeros y además: - Consumo medio, uso normal (ciudad, carretera y autopista)segun ordenador : 6,7 l/100 ( sorprendente) - Duración de ruedas Michelin Premacy 205/55 W, promedio unos 45.000 km, rotando los ejes a medio uso. ( Gasta un pelin mas delante) - Mantenimiento del Quattro: nada. Equipamiento original del Quattro que en ese año no traia el normal: Suspension sport, llanta 16, doble escape, relación mas corta caja de cambios, volante 3 brazos. 6 velocidades. A mayores tengo: Xenon, aluminio int, airbags traseros. Valoracion global: bien o muy bien., - excelente comportamiento en mojado, en seco no es una maravilla debido al mal reparto de pesos es un coche algo morron ( subvirador), curiosamente en mojado se comporta mejor. - El motor tiene buen rendimiento en prestaciones consumos, bueno en carretera y para adelantamientos. Algo torpe en ciudad es poco progresivo facil de calar hasta que se le coje el toque. - Carroceria (tipico Audi) con 5 años se le notan poco los años. - Coste de mantenimiento. alto coste de las correas (cada 90.000 km). Quizá volveria a comprar el mismo. saludos

Yo te recomendaria las que tengo yo 205/16, en mi caso Michelin Premacy, es suficiente rueda, tanto en comportamiento (buenas en mojado) como para mantenerlas. Si quieres algo mas ancho, con las 215/16 deberían llegar. Recuerda que al aumentar la seccion mejoras estetica y frenada en seco, pero empeoras comportamiento en mojado, sensibilidad de dirección, algo las prestaciones, y por supuesto mucho mayor coste de renovación ( ademas de que duran menos, pues suelen tener codigos de velocidad mas altos) para un tdi 130 le llega el codigo W. Saludos

Yo levo unas autosock, total para lo que las uso me ocupan y pesan poco en el maletero. por cierto de momento no las he estrenado llevo 3 años con ellas, y cuando nevó algo no me hicieron falta. saludos

El tdi 130 es una buena opcion, prestacional y de bajo consumo, quizá poco progresivo para ciudad. De todas formas hay gente que nos gusta su tacto más que el del 140. Si te estiras un poco más ( 18.000-20.000), te podría entrar un Quattro aceptablemente equipado. Otra extra interesante es el Xenon. Pero en usado hay que comprar lo que hay, es más importante saber el uso, incidencias y el kilometraje que si tiene esta extra o la otra. saludos

Confirmo lo dicho por mis compañeros, el Quattro que tengo ahora, sale peor del garaje que el anterior Audi de solo traccion delantera. Acusando ademas las mayores inercias y la poca progresividad del motor tdi 130 ; mucho menos elastico que el tdi90, que no lo calabas ni queriendo. Tambien he detectado que cuando estaba la calle en obras y entrando en el garaje con algo de barro, empezó a patinar una rueda y el coche tenia bastantes problemas para avanzar deslinzandose ademas de lado, con lo cual desmitifique un poco el quattro, creo que sigue siendo valido, pero en ciertas situaciones no es la panacea. saludos

Confirmo lo dicho por mis compañeros, el Quattro que tengo ahora, sale peor del garaje que el anterior Audi de solo traccion delantera. Acusando ademas las mayores inercias y la poca progresividad del motor tdi 130 ; mucho menos elastico que el tdi90, que no lo calabas ni queriendo. Tambien he detectado que cuando estaba la calle en obras y entrando en el garaje con algo de barro, empezó a patinar una rueda y el coche tenia bastantes problemas para avanzar deslinzandose ademas de lado, con lo cual desmitifique un poco el quattro, creo que sigue siendo valido, pero en ciertas situaciones no es la panacea. saludos

Estoy de acuerdo parcialmente con los comapañeros, de todas formas desconfía de los kilometrajes anomalamente bajos. De hecho no se si hace 3 años fabricaban aun el 2.5 quattro del compañero. El precio si el coche esta bien cuidado no ha tenido accidentes y tienes constancia de revisiones y te gusta el coche, no lo veo caro. Maxime teniendo en cuenta la longevidad de los Audi, destacando sobre todo en carroceria. Yo tengo uno con 133.000 km, que por supuesto no lo vendo en ese precio y ademas espero que me funcione como minimo otro tanto. Para mi la alternativa no es un usado, sino uno nuevo de marca generalista. Gastando 6.000 euros mas puedes acceder a un coche de tan buen comportamiento como un Leon II tdi 105, que a la hora de la verdad resuelve lo mismo (lo digo por experiencia) no llevas aros pero llevas un buen coche. Saludos

Yo tambien he apreciado ese problema, de hecho incluso le cambié la EGR una vez. Ahora simplemente asumo que rebosa aceite por esa valvula, en el motor no detecto fallo de funcionamiento. Eso sí no me acaba de gustar que se manche de aceite los entornos de dicha valvula. saludos

Las traseras son fáciles tal y como te han contado, pero prueba a cambiar una de posición delantera.

El mio tiene 133.000 km El anterior un b5 tdi90, lo dejé con 270.000 km, dado que sigue andando debería rondar sobre los 400.000 km. Y tengo un compañero con un Audi coupe 2.3 y 525.000 km, dice que no volverá a tener otro coche igual. saludos

A los petroleros historicos, los actuales nos parecen sedosos. Tendrias que haberte montado en el Ritmo 1.7 diesel o similares De todas debo admitir, que aunque el nivel en Db no es muy alto, si es mejorable en los tdi iny bomba, la calidad de sonido. Y esta ademas no es en todos igual. Por ejemplo el Leon II tdi 105 es mucho mas suave que mi A4 tdi 130 (eso que el Leon no lleva encapsulado superior), y el sonido del tdi 140, por alguna razon me resulta mas molesto que el del tdi 130 ambos montados en el A4. Una vez comprobado que los elementos aislantes están bien, Se puede mejora el sonido suministrando diesel de mejor calidad (yo utilizo Cepsa extra o como se llame), y en mi caso ( motores con Km), un bote de Winns limpia iny cada 10.000 km. Saludos

Yo tengo un rojo amuleto del 2.002, que ya no se fabrica, pero tiene un cierto parecido, solo que el tuyo es metalizado no. Por cierto los Audi, aunque popularmente se consideran coches para carrozas, y yo lo soy por lo menos cronologicamente, vende mucho coche en color rojo. Yo es el segundo que tengo. saludos y suerte con el

Por cierto conoceis alguna combinación muelle y amortiguador Bisltein que no baje los 30 mm que comentais, si solo 10 o 15mm. y que se capaz de mantener un buen confort. ¿Conque muelles se monta los Koni fsd? que los recomendaba un compañero de foro en otro tema Saludos

Yo soy reacio a comprar coches a punto de cambiar modelo, los nuevos no suelen incrementar mucho el precio. Por otra parte soy partidario de disponer de los faros de Xenon, aportan seguridad. Por el resto considero que dentro de lo que hay en oferta del A4, es bastante razonable, avant y quattro. y el motor es suficiente para lo que se puede andar hoy. Pero el nuevo tdi 140 de common rail, sera mas suave, que siempre se agradece. saludos

Si los tuyos te van bien en tu tierra, que la conozco y aprecio pues he vivido 3 años en Gijón, tambien deberian valerme a mi pues compartimos trazados sinuosos, firmes de aquella manera y agua en abundancia. Pero por lo que veo los llevas sobre los muelles normales, no se si admitiran la rebaja de 20 mm que llevan los sport, o de ser así podrían endurecerse demasiado, voy a ver si me entero, pues Koni tambien es una marca de alto nivel y no me importaria si cumple mis espectativas. Saludos

49, estoy a punto de cambiar de tramo. Soy de los que ahora se llaman "senior". Aunque es obvio que tenemos espiritu joven, sino no estariamos en este foro. Saludos

El confort con las sport es cojonudo y además van con la altura de los de serie. No obstante si ya lo llevas rebajado métele la sprint tiene la misma dureza que la sport lo único que tiene menos recorrido y eso sí lo notarás un pelín más rebotón en firmes irregulares, pero vamos el compromiso con el confort se mantiene bastante bien!!! El problema es que la suspension sport de la casa ya es algo rebotona, el amortiguador no controla bien la fase de extension de los muelles, defecto clasico de Audi. Realmente yo estoy buscando paliar este problema y no hacerlo ni más duro ni mas bajo. En el anterior que tuve: un B5 con suspension normal al montar los Bilstein sport mejoraba bastante, Pero ahora al partir ya de suspension rebajada tengo bastantes dudas con la sprint. Yo quisiera conocer la opinion de alguien que haya montado la Sprint sobre muelles sport. Saludos y gracias

Son cohes distintos, el MB es el clase e anterior con un motor de 2.200 cm3 sobre 125 cv, insuficiente para los criterios actuales. Eso si, tiene mas espacio y confort ( MB sabe hacerlo); eso muy delicado en mojado. En cuanto al A4-130, tiene mejor rendimiento, mejores prestaciones y consumos, mas manejable y mas estable, pero es menos amplio, mas rumoroso y algo menos confortable. Por tanto depende de sus necesidades, yo con las mías preferiria el A4, ademas es mas moderno pero ojo con los km de los coches de importación.

Que tal el confort, en referencia a la sport de la casa. Sabeis si baja más el coche, pues no me lo puedo permitir, ya casi rasco en la rampa del garaje. saludos

Tengo un tema parecido en el foro de mecanica, que tampoco genera demasiado interes que puedes ver. Yo tenia un b5 tdi 90, y llevaba Bilstein sport que eran bastante mas efectivos que los de serie y mantenian un confort aceptable. ( los use durante 200.000 km en dos juegos). saludos