MAM

Por 250 euro merece mucho la pena

Hay que tener cuidado en la ITV. Ya se que suena a broma, pero en cierta ocasión, con mi B5 la pega que le pusieron era que las intermitentes no eran suficientemente amarillas (se habia decolorado algo las bombillas), y tuve que volver otra vez. Recuerdo que hice una reflexión mental, referida a la familia del operador. Por cierto delante mio pasaba un Seat 131 del año de la caspa con todos los parabienes, por cierto ese tenia las intermitentes blancas. Saludos

Y los lavafaros que pasa con ellos.? Son obligatorios con el xenon. Por cierto para montar lavafaros hay creo que hay cambiar la defensa. El presupuesto en el concesionario para montar xenon, es astronomico, me lo dijo un amigo que compro un 3.otdi y si le olvido el xenon. saludos

Efectivamente quizá el problema de las sport, es el endemico de Audi, los amortiguadores no controlan bien el rebote del muelle, menos acusado que en la suspension normal, pero mantiene algo ese defecto. En resto de aspectos como inclinacion, confort etc es bastante aceptable. Yo he tenido un b5 con Bilstein sport y pesar del muelle original, controlaba mejor este fenomeno. Actualmente llevo unos 100.000 km, y aunque no estoy descontento, quizá me planteo en la renovacion utilizar un equipo de Bilstein o Koni.

Creo que la sport (serie en los Quattro), rebaja 20 mm, mientras que la s-line rebaja 30 mm. Considero suficiente la sport, pues siendo firme mantiene un aceptable confort (sobre todo con llantas 16"), y al fin y al cabo es un coche familiar. Ademas debes tener en cuenta las rampas de garaje. Saludos

No precisamente el foro mas adecuado para preguntar. De todas formas extracto: Audi: Imagen, reventa, mas potencia y motor mas equilibrado, acabados, formato compacto, diferencial sin mantenimiiento torsen. VW: Producto mas reciente, mejor resultado en euroncap, mas habitabilidad, extras mas baratas. Comparten: mantenimiento muy caro, valores de fiabilidad medios, un poco mejor Audi. Resumen. yo al mismo precio, con mayor potencia y torsen escogeria Audi, a menos que necesite mucho el espacio.

Yo como petrolero historico y usuario de b5(270.000km) y b6 (110.000km). Opino: - Que es mas efectiva una buena amortiguacion tipo Bilstein (sport(muelle normal) - sprint(muelle rebajado)) o similar ; que tocar las ruedas. - Es mucho mas costosa la renovacion de cubiertas (mayor coste unitario y menor duracion) para diametros de llanta grandes. - Las cubiertas anchas aportan estetica, y frenada en seco, pero transmiten menos sensaciones en la direccion ( son mas sensibles a una caida incorrecta) y mucho mas delicadas sobre agua. - Que para un A4 de 130-180 cv son suficientes las 16", y siempre puede jugarse algo con las tolerancias de la rueda y montar una 215/16 en vez de una 205/16 que es la que llevo. - Es mas rentable usar una medida de coste razonable y usar un neumatico de calidad y realizar un menor aprovechamiento del mismo.

Los mios, que el Xenon normal, llevan 4 años y 110.000km de momento sin problemas.

[Yo cambiaria parte de las extras (techo, s-line etc) por un quattro con bixenon, resultan de mas utilidad. Ademas son extras que se valoran de verdad en el mercado de ocasion. El color me gusta. Saludos y a disfrutarlo.

Llevo 100.000 km en Quattro y nueve veces esa cifra sin el. Me quedo con el Quattro.

Yo tengo uno con 110.000 km. como intervencion excepcional solo le he cambiado dos puertas de guantera. Ventajas: Buena respuesta en adelantamientos, buen rodador y economico de combustible. Inconvenientes: Poco progresivo en baja, y a veces vibraciones. Estas han mejorado bastante desde que uso diesel mas refinado y cada 10.000 km le añado un bote de Winns inyectores. Si ha tenido un mantenimiento adecuado puede estar bien para por lo menos otros 100.000 km, cuida los cambios ( yo se los hago cada 10.000 km), repone el aceite que gasta, es normal hasta 1l/10.000 km, y cambia los filtros con mas frecuencia del plan de mantenimiento. Recuerda que a los 180.000 km toca cambio de correas y tensores, unos 600 euros. Si tiene los primeros amortiguadores, estan para cambiar. si no es sport monta unos mas firmes: Bilstein, Koni, Kayaba etc. El precio si no ha tenido accidentes no me parece malo. Saludos

Corroboro la opinion de mis paisanos, media España desfila por aqui en esas fechas, además ahora con el cambio climatico tenemos un clima casi mediterraneo, pero por si acaso trae el paraguas. Saludos

Yo he cambido las de posicion de los dos lados, sin sacar el faro, pero con problemas de sitio, tengo unas manos mas o menos normales, pero se arañan bastante al hacer este trabajo. De hacerlo en carretera ni de broma. Y que he tenido bastantes coches, los antiguos se cambiaban facilmente y sin herramientas, hasta aqui hemos evolucionado. Por cierto usar bombillas de posicion originales, pues las que venden en las gasolineras entran algo forzadas. Saludos

Yo cuando compro un coche, lo primero que hago es recubrir el maletero con una goma industrial, y comprar unas segundas alfombras de goma para colocar por encima de las de moqueta, y a partir de ahi me olvido. Si lo quieres hacer mas fino hay unas bandejas de la marca para el maletero.

Mi opinion de tragamillas es: si tienes 20.000 euros, compra un coche de 20.000 euros nuevo, que no es un Audi, pues no pasa nada, mi compañera tiene un Leon que va genial. De hecho en comportamiento y habitabilidad no tiene nada que envidiarle a mi Audi Saludos

En el anterior el tdi130, habia diferencia de desarrollos, el quattro aprox un 5% menos, estableciendo por tanto una relación mas cerrada. En el nuevo comparten desarrollos A4 tdi 140 y tdi 140 Quattro: 8,9/15,8/23,7/31,5/40,6/49,4/--(km/h a 1.000 rpm): Obserbar que no son nada exagerados, comparados con la competencia son relativamente cortos Saludos

A mi en un B5, un mecanico "habilidoso" me habia esmerilado las copelas traseras para montar unos sport, la consecuencia fuerib golpeteos posteriores en los apoyos; asi que a buscar otro mecánico y comprar unas copelas en un desguace para subsanar la "habilidad".

Los que tenemos el tdi 130 Q, consideramos que es suficiente motor. El tdi 140 no proporciona mucha mas potencia, pero si mas progresividad que se agradecerá en ciudad y rampas de garaje (no muy bueno el 130). Si no hay mucha diferencia de precio podrias plantearte el tdi170 ( que no son 30 cv mas sino unos 20), que tiene arbol de equilibrado e inyeccion secuencial. En cambio el salto al 6 cil es muy oneroso ( demasiado a mi juicio), pero será mas sedoso sobre todo en regimenes altos, y tal y como esta el patio pocas veces podras aprovechar la diferencia de prestaciones. saludos

Yo pondria ( y pondré si se da el caso) como dicen los mecanicos "el de competencia", sobre todo comprueba que sea de una marca conocida en equipos electricos. ( Valeo, Bosch, etc). Al fin y al cabo Audi tampoco fabrica el transformador.

Te mando esta informacion TABLA ACEITES PARA MOTOR VW INYECTOR BOMBA + Agip 7004 SAE 5W-40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + AMALIE A-SYNT 505 5W-40 + BP Visco Special V 5W-40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Castrol GTD 505 01 5W40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Cepsa Star TDI SYNT 5W40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Elf Excellium DID SAE 5W-40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Esso 505.01* API SJ/CF - ACEA B3 + Eurolub SYNT PDI 5W/40 - API SL/CF - ACEA A3/B3 + Gulf GDi Extra SAE 5W40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Havoline 505.01 (Texaco) + Motul Specific 505.01 SAE 5W-40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Mobil Synt S Special V 5W-40 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Repsol Élite 50501 TDI * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Selenia Performer SAE 5W-40 50501 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Shell Helix Diesel Plus VA 5W-40 * API CF - ACEA A3/B3 + Teboil Diamond Diesel SAE 5W-40 + TOTAL Quartz 505.01 * API SJ/CF - ACEA A3/B3 + Valvoline DuraBlend Diesel Motor Oil SAE 5W-40 * API CF / ACEA B3

Incluso los doble traccion presentan dificultades en este aspecto. De hecho el mío con su mayor peso, el motor tan poco progresivo(facil de calar), mayores inercias, etc, esta a años luz en este aspecto del anterior A4 tdi90 que ni siquiera tenia control de traccion. Yo tambien probaré a anular el ESP, Saludos

Buen aparato si señor, pero hazte un seguro de multas. Suerte y a disfrutarlo. Saludos

Pues yo no me acabo de fiar del kilometraje, comprar un diesel para hacer 10.000 km/año, y cambiar por capricho con 30.000 km de uso, casi recien rodado. Un amigo acaba de comprar un tdi130 avant Q de la misma epoca que el mio finales del 2002, nacional, a un medico de Madrid, y tenia 110.000 km, que es bastante razonable ( por ahi ando yo), y pagó unos 20.000 euros. Aparte de consultar los datos de concesionario, puedes mirar ciertas cosas: con 30.000 km las ruedas de atras deben estar a medio uso, y las delanteras proximas a cambiar ó recien cambiadas. comprueba el desgaste de volante, pomo y pedales; Comprobarias parabrisas si no estuviera cambiado (ojo); Tiene que tener algunas rayas en el parachoques ( si no ha sido pintado); Comprueba que no tenido un golpe estructural. mirar pintura en los enlace de chapas y cambios de tono. Mirar fondos. Y si al final tienes muchas dudas haz lo que haria yo con 20.000 euros, compraria un compacto nuevo. te llega para un Golf base 105 con clima o un Leon 105 full (incluido Xenon), entre otros, que a nivel práctico te van a resolver lo mismo. Saludos

Admito la corrección de la comparativa. Pero yo solo estaba valorizando la marca dado el tratamiento peyorativo injustificado que habia tenido. Mantengo la necesidad del respeto a los demás, creo que es fundamental tener diversas opiniones pero sin alcanzar la categoria de vejación. Saludos a todos

Hay gente en este foro un poco deficiente en el respeto a los demás. Cuando veo comentarios como: ¿acaso no es un coche que llevan la malloría de garrulos? Ahora que lo dices...es una garrulada y de MACARRILLAS, llevas razón. No puede extrapolarse las presuntas caracteristicas de un coche a su propietario. Sino porque de ser asi alguno con comprar un Audi o similar ya estaba acreditado y valorado, y nada más lejos de la realidad tal y como puede comprobarse Aun asi a pesar de todo, indican cierto desconocimiento. El leon es un excelente automovil, y lo digo yo que tengo uno en casa, y puedo establecer comparaciones con el otro que tenemos, EL LEON NO ES MEJOR EN TODO, ni mucho menos, Comparando un A4 TDI130 q con un Leon stylance tdi105. El Leon es mejor en: comportamiento en carreteras normales, mas silencioso, más progresivo, más amplio atrás, mas suave de direccion y cambio, más equipado y sobre todo MAS BARATO. El Audi es mejor: En imagen exterior, mejor rematado de soldaduras, mejores plásticos, mejor valor reventa. Saludos