MAM

Abuelo, que te ha cobrado por el trabajo, debo reconocer que tiene una excelente presentacion

Yo en el anterior un B%, le habia puesto un amplificador de antena y la mejora fue notable. Coste aprox 30 euros. saludos

Bueno yo he cambiado las dos de posicion delanteras sin desmontar el faro, que no me gusta, pues luego a veces dan problemas de estanqueidad. Pero reconozco que es dificil, en una incluso tuve que desmontar un tramo de la admision y casi despellejarme las manos. " lo hice una cuestion de maor propio" Dato importante, para las bombillas de posicion que son de de bayoneta y girar, usar las originales de la marca pues las otras entran bastante forzadas en el casquillo de plastico. Comparto con todos los foreros, que no me parece normal, y soy de que dada mi cronologia me ha tocado cambiar ya cuatro bombillas en diversos coches en esta vida. Saludos

Comprueba antes que no le ha dado un golpe estructural, mira los pasos de ruedas y alineacion de la carroceria, imagino que al ser conocido podras fiarte pero bueno nunca se sabe. Comprueba tambien el estado del embrague con el par de ese motor un uso ciudadano y una femina manejandolo, puede estar bastante castigado. Para mi las 4 p es una ventaja no un inconveniente, si no las usas ( de momento), tampoco estorban, y aporta ventajas en los aparcamiento el 2p tiene unos portones excesivos en radio de apertura, sin contar que se descuelgan mas de las bisagras.

Yo solo he tenido que cambiar las de posicion y manda leche, para la derecha hay que desmontar un tramo de la admision entre otras cosas, no me parece normal, ni se os ocurra intentarlo en la carretera y de noche.

Buena oferta si señor

Yo lo hice varias veces (hago el papeleo de mis coches), pero siempre tengo que recordar algo. basicamente: - Impreso de tasas normalizado ( se adquiere en la propia delegacion ) y se rellena con valoracion segun tablas propias, aplicar el 4% ( los vehiculos industriales estan excluidos pero hay que hacer el mismo papeleo) - Fotocopia del contrato de compraventa (llevar original). - Fotocopia DNI transmitente y adquiriente. Luego con el impreso de tasas pagado y resto de papeles se va a Trafico, para matricular.

Creo que La Bomba y David, teneis ambos razon, solo que uno esta hablando de horas hombre y otro de horas total en la cadena. Efectivamente un coche puede requerir aproximadamente de 25 a 40 horas hombre ( segun tamaño y equipamiento). Yo he tenido ocasion de visitar un par de fabricas de automoviles, y dado que en las mismas practicamente no se fabrica ningun componente, solo estampacion de chapa de carroceria, pintura, montaje de equipos y verificaciones finales, pueden hacerlo en ese tiempo. Otra cosa distinta es la programacion de fabricacion de acuerdo a pedidos, que en el caso de Audi oscila alrededor de 10 semanas.

Yo lo lavo con pistola a presion, de los que he probado quiza el Elefante Azul es uno de los que mejor lava, debe ser que calienta mas el agua, porque presion aparente no tiene mas. Descarto totalmente el lavado en rodillos, sobre todo con el color que lleva, considero que asegura microrallazos y quiza el metodo mas idoneo: lavado a mano con mucha agua, cepillos ultralimpios etc, no tengo tiempo ni ganas. Saludos

En lo que si han acertado es, en no poner capo motor, una parte de las feminas (que no todas) tienen poca aficion a levantarlo. Personalmente no me creo lo del coche especificamente femenino, y menos para las mujeres actuales. Por ejemplo a la mia le gustan los coches con comportamiento deportivo, prefiere un motor potente y una buena suspension a una tapiceria de colorines. Saludos

Debes mirar el consumo medio a largo plazo, en mi caso con 80 horas consumo resultante: 7,1 l/100

Personalmente me gustan mas sin pintar. Ademas se van a notar mucho menos las proyecciones de alquitran tipicas de esa zona, por no hablar de pequeños rallazos. Como veis hay gustos para todo. Saludos

Yo voy la semana que viene a Roma, pero en avion, sino dado donde vivo aqui en la esquina de la piel de toro, no me llega el tiempo para solo 5 dias. Hace años fuimos en coche tambien hasta Venecia incluso entramos en la antigua Yugoslavia, y nos trajimos de recuerdo de San Remo un golpe trasero que nos habia dado un habil con "la mia makina". aun hoy no cobramos del seguro. Es un pais que merece la pena, si vas por la Toscana, no te pierdas Florencia y entornos: Siena, Pisa etc. Hay tanto arte que te faltara tiempo. La gente es encantadora al cabo de dos dias te sientes mismamente como aqui. Por cierto vete con dinero pues la vida esta cara, y utiliza billetes pequeños, puedes tener problemas con el cambio. Feliz viaje.

A mi tambien hace un mes me ocurrio lo mismo, y eso que soy un tipo bastante cuidadoso.

Es una buena operacion, eso si siempre que puedas fiarte del concesionario, como parece ser que es el caso. Vas hacer mas km que con el A6.

Primero no soy un experto en audio. Pero como queria disponer de cd a mayores del Chorus de serie, e acoplado un cargador Kenwood en el maletero " compatible", es decir lee en el cuadro la informacion como si fuera el cargador original. No me ha dado problema alguno, coste unos 330 euros. Eso si, no cabe en el sitio previsto por la casa, lo he colocado debajo de la bandeja. Saludos

Hay algo que no se ha comentado de momento, LO QUE PAGAS Y NO TE LLEVAS, me refiero a la diferencia de impuesto del 7 al 12%, ese 5% cuyo unico beneficiario somos todos, es decir la Hacienda Publica, que ademas no solo afecta al coche sino tambien a las extras, en un modelo de este nivel hablariamos de aprox 1500 euros. Entonces la valoracion se plantea sobre si la diferencia de un 4 cil a un 6 cil vale 4500 euros.., y logicamente esto es muy personal. Sin olvidar el coste de mantenimiento, cuanto hay de diferencia en el cambio de correa(s) de distribucion, por no hablar de una averia en el turbo, en el V6 es doble...etc. Coste de seguro etc., Lo de menos es justamente la diferencia de combustible en un coche de este segmento me da igual que gaste 7 de media que 8 que 9l/100. Saludos y feliz decision

Creo que tienes que empezar por probar los dos, y sacar tus propias conclusiones evaluando lo que recibes y a que precio. al fin y al cabo se supone que eres un experto. Yo cuando compre, mi primera idea era un tdi 130 luego subi presupuesto y pensaba en el V6 tdi 155, que era lo que habia, luego probe un tdi 180 Q y al final un tdi 130 Q. Cuando probé este ultimo comprobe que tenia suficientes prestaciones para lo que yo queria y muchas mas de las que permitian nuestras carreteras y autopistas. Valore especialmente su capacidad de rodar y adelantar con solvencia y sobre todo su comportamiento en las gloriosas carreteras gallegas. Como la diferencia al 180 era de 6000 euros, no lo considere justificado. De momento no me he arrepentido De hecho Audi es mejor el de 4 como 4cil que el de 6 como 6 cil, pues ahi existen otros productos vease 6 cil en linea de BMW, suave,prestacional e incluso economico. El V6 suena en baja bastante, yo diria que mas que el de 4 cil, pues tengo un A6 con ese motor aparcado al lado, y ambos hacen mas ruido al ralenti que un simple golf iv tdi 90 ( el de mi mujer). Donde mejor va el V6 y donde se aprecia la diferencia es en sonido en alta a partir de 3000 vueltas. Por cierto antes de comprar usado date un pase por concesionarios para coches en stock, pues se estan sacando opciones muy interesantes. el otro dia compro un amigo un tdi 130 6v y llanta 16" con pintura en 27.000 euros nuevo. Saludos y suerte.

Yo llevo 40.000 km, de momento poco puedo hablar de fiabilidad. Del resto mas o menos comparto la opinion expuesta en temas relacionados.

Con llanta 16 ( a mi me parece suficiente ), puedes montar hasta 215/55/16", que ya es un pedazo de rueda, y mantienes un perfil razonable en cuanto a confort sobre todo si tienes o vas a tener suspension deportiva. Yo actualmente monto 205/55/16" y le llega ( sobre todo en mojado). Saludos

El aluminio, la verdad le queda bien, ademas es Al de verdad, no plastico con acabado color aluminio como se ve en otros coches.

Yo he probado el tdi 2.0 en un Touran ( 1600 kg), que tiene el grupo un poco mas corto que el A4 tdi 130Q, no me dio la sensacion de que tirase mas ni tampoco menos, si eso quiza mas progresivo. Pero otro aspecto que a pesar de su modernidad y las 16v, NO ES MAS SILENCIOSO NI TIENE MAS CALIDAD DE SONIDO. Si ademas gasta mas, donde esta el avance. Saludos

De broma: La mejor prueba: La mia, 270.000 km. con ese modelo Saludos

Yo repetiria otra vez a pesar de los pequeños inconvenientes: mayor peso, algo menos prestaciones ( aun asi tiene suficientes), mayor consumo ( en diesel 1 l. mas), mayor desgaste de ruedas ( un 50% mas); frente a sus ventajas: mejor motricidad, mejor reparto de pesos y mas neutro en curva, y otra mas que no conocia cuando la compre: " lo que mola para la galeria, todo el mundo identifica los Quattro". Quiza no la considerara si realizara muchos km en autopista con buena climatologia (la mitad norte de este pais a descartar) y con un uso casi profesional del coche, de 50.000 km/año para arriba. En cualquier caso es mas posible que te arrepientas de no ponerla que de si hacerlo. Saludos

Ojo que al ser la suspension sport de la marca, ya rebaja 20 mm, entonces a menos que cambies a muelles mas altos, quiza lo apropiado seria Bisltein sprint. Que referencias teneis de los PSS regulables, aparte de su alto precio?