MAM

Con todos mis respetos, con lo "chulo que esta el coche" rojo, sline y quattro, yo no tocaria nada, me gusta la estética original. Me ahorraria el dinero para mantenimiento y algun imprevisto. Por ejemplo empieza por colocar el termostato, mas de uno hemos andado con el mal, y no le conviene al motor, aunque como ese motor es tan duro. Para mi las llantas 17" sline, estan perfectas buen compromiso confort-agarre y precio. Podrias revisar los amortiguadores con el ese kilometraje, sobre todo si son los primeros, en precio razonable te daría la recomendación clásica: Bilstein sprint. y ya puestos unos muelles Eibach, aunque puedes dejar los originales. No bajaria más el coche de los 30 mm que ya ha hecho el fabricante, te puedes arrepentir en alguna rampa de aparcamiento. Enc cuanto a consumo, es cierto que no gasta demasiado a mi el combinado oscila entre 6,5 a 7 l/100, pero no tan poco como tu dices que despues de 500 km, queden otros 500 k, el Quattro trae por condicionantes de la transmision, algo menos deposito unos 60l. No conozco el precio de compra, pero parece una buena opcion con sus aprox 150.000 km, queda mucho motor cuidandolo, el mío tiene casi 300.000km y aun rinde de forma genial, eso sí desde nuevo siempre me gastó algo de aceite, aprox 0,5l/10000 km, que tampoco lo considero preocupante, incluso puede ser conveniente. Y de hecho estoy alargando su renovación por el buen estado que presenta, aun pasé ayer la ITV, con 0 fallos. Felicidades y suerte con la compra. Saludos

Un buen equipamiento para un tragamillas, cómodo y apto para el día a día. Yo por ejemplo he tenido que subir mi B6 quattro (susp sport de serie), porque me daba en la rampa de garaje al ir cargado, y eso como tu sabes a la larga te quema, y no te cuento lo que opina el pasaje. Luego lo de las opciones, es segun gustos, por ejemplo yo me gasto antes el dinero en los elegantes asientos deportivos, que en equipamiento multimedia (navegadores y similares), pues me manejo con el tipico Tom Tom. La opciones que considero mas recomendables a parte de los asientos, son el Xenon, parktronic, Pero debo confesar que dado mi ubicación seguiré considerando el Quattro. Por cierto el anterior no estaba nada mal, por no hablar de la prestacionalidad y fiabilidad del 1,9. Saludos y a disfrutarlo Saludos y a disfr

Casualmente, yo tengo 281000, el coche se encuentra realmente bien, aunque en honor a la verdad soy bastante cuidadoso con los coches. Aun debería quedarle mucha vida, aunque logicamente algun periférico, puede caer en el camino: arranque, cremallera, cerradura guantera.... Saludos

A4 B6 tdi 130 quattro, final 2002. 281.000km. Cambios: EGR, cremallera direccion, termostato, 2 intercooler ( gravillazos),1 lámpara Xenon. Nada en la cadena cinematica, lo considero mas que satisfactorio.

37 años............................de conductor Me saque el permiso justo con 18 años, asi que un claro senior. Saludos

Suerte con el, tiene buen aspecto. Veo que llevas las llantas originales de 16", y parece llevar ruedas 205/16. Te aconsejo que mantengas esta medida, es muy economica y eficiente sobre todo en mojado, eso si usa marcas de primera calidad. Yo en el mío me encuentro bien con las Brigstone Turanza ( 90 Euros/ud), no son demasiado duras y tienen buen comportamiento en mojado. sobre todo no aprovechandolas a tope. La rotación tal y como te han aconsejado efectuala sobre los 20000 km, manteniendo lado y por tanto sentido de giro, aprovechas mejor la rueda y favoreces el funcionamiento de la transmision al minimizar los gradientes de giro entre los dos ejes. Con ese kilometraje, si tiene los primeros amortiguadores, podrían estar proximos a cambiar, si optas por algo más comodo, dado que llevas muelle sport (-20 mm que el standart), podrias montar unos Bilstein sprint. Que te aportarían mayor confort ( son menos secos) y mejor comportamiento en mojado al minimizar los rebotes. Tampoco estaría de más, aunque el fabricante no lo prescribe, que cambiaras la valvulina de los grupos de transmisión y caja de cambios, por supuesto con fluido original, no resulta demasiado oneroso. Saludos

En principio, no tiene mal aspecto, pero tampoco seria de extrañar de un Audi medianamente cuidado. El acabado s-line les favorece, pero recuerda que rebaja la suspension 30 mm, sobre el standart y 10 mm sobre la suspension sport. no estaria de mas que lo comprobaras en las rampas de garaje que uses, por si acaso. En cuanto a alternativas, si lo encuentraras de estado y precio razonable, optaria por uno como el mío, quattro y con xenon. En nuestra querida Galcia, con carreteras mojadas 100 días al años y pavimentos oscuros es de agradecer. Como alternativa La mejora de iluminación se puede conseguir con lamparas de mayor rendimiento, aunque algunas producen deslumbramientos a los contrarios, efectivamente el control de crucero se le puede incorporar, pero el quattro no hay nada que hacer o lo tiene o no. Como sabes el motor es uno de los más fiables, asi como la caja manual y transmisiones, nada que objetar en particular. Comprueba bien los enlaces de elementos de carroceria, por si ha tenido repintados, que pueden indicar siniestros, en cuanto a las defensas en negro tan brillantes, problamente hayan sido pintadas, aunque solo sea para eliminar los rozones de aparcamiento. De todas formas en caso de compra,como prevencion indica en el contrato de compraventa, que el vendedor asegura que el vehículo tiene ese kilometraje y que no ha tenido siniestros, eso posibilitaria reclamaciones legales, en caso de no ser así. Saludos y suerte.

Si ha tenido un buen mantenimiento, deberia hacer otros tantos para empezar, que casi los que llevo el mío (276.000). Cuales son los defectos habituales de este modelo?, pues en principio son susceptibles de fallar, que no tiene porque ser siempre así: Cremallera de dirección, cerradura de guantera, EGR, algun conducto del refrigerante. termocontacto. Nada de esto demasiado grave. Especialmente recomendable por rendimiento y fiabilidad delmotor y del resto de la cadena cinemática, grupos de transmisión incluidos, a mi no me han dado problema alguna. Tambien resaltable la calidad de la carroceria, en cuanto a tratamiento de chapa, materiales y ajustes. Estan preparados para durar muchos años. La suspension original es la sport, algo seca pero no demasiado incomoda. Eso si algo mas si vienes de un Renault. Hay algo que apreciarás, el Audi gasta las ruedas mejor que el Renault, virtudes de las suspensiones independientes en ambos ejes, que el Cabrio carece. Eso conviene rotarlas a medio uso. Y luego un argumento definitivo, a mi personalmente, sin desmerecer el Renault cabrio del que resaltaria el motor, me gusta bastante más el A4, y te lo dice alguien que tiene tambien un un cabrio ( en realidad 2), pero es un purista, sin pretension alguna de practicidad. Por último comprueba que el kilometraje sea real, mediante las revisiones, y que no haya tenido siniestros. Puedes dejar constancia de estos detalles en el contrato de compraventa, por si tuvieras que hacer reclamaciones. Saludos

A4 B6 tdi 130 o A4 B6/B7 1.8t , según kilometraje, pueden conseguirse los segundos mejor de precio y con menos km. No estaría mal que fuese quattro.

A4 TDI 130 Quattro Octubre 2002 274.000 km Averias: 1 Cremallera dirección,1 EGR (no estaba claro que hiciera falta), 2 cerraduras guantera, 1 latiguillo refrigerante, 1 termocontacto,2 intercoleer (gravillazo y apoyo en acera?), tacos motor- Lo considero en general positivo, a esos km no se ha tocado nada de la cadena cinemática. El coche se encuentra en un estado excelente, eso si tan pronto tiene algo se lo arreglo, es rentable.

No es normal con ese kilometraje, estimando que se trata de un conductor normal. Podrias colocar en vez del bimasa, el sistema simplificado de volante convencional, que suele venir en kit con el embrague. Puede andar la pieza por unos 400 euros ( Ejemplo el de Valeo) y promete ser mucho más robusta. En cuanto al cambio tampoco es normal, el 1.9 lleva la de 5v, super experimentada. comun a Seat, Skoda, VW etc. Habria que analizar un mal uso. Saludos

Hola Pablo En primer lugar y en broma, por el coste de combustible no te debes preocupar, pues te lo puede conseguir barato tu paisana Cristina, bien de precio, casi sin pagar, si no que se lo pregunten a Repsol. Y luego por el mantenimiento tampoco. la misma señora te puede conseguir un aplazamiento de pago "sine die" ,para mas informes diriase a Talgo. Bueno ahora en serio. Por lo que yo se sobre los dos motores, el tdi 2.0 ha dado bastantes problemas, casi tantos como el tambien de 2.0l de su homologa BMW, El listado es largo; inyectores, culatas, volantes motor etc., sobre todo los primeros, que son el objeto de tu consulta. Por lo que yo apostaría en principio por el 3.0 tdi, que hay dos versiones 205 y 230 cv, segun los usuarios de estos motores recomiendan e lsegundo, montados a partir del 2006. Otro tema es el cambio automático tiptronic, que como se averie, prepara 3000.5000 euros para empezar, por lo que casi preferiria el cambio manual. La verdad si no deseas gastar mucho, y tambien existe en Quattro (opcion muy recomendable), te recomendaria la misma versión que tengo yo tdi 130 quattro. disponible a partir de finales del 2002, hasta que salio la serie B7. El tdi 130 parece ser que esta saliendo realmente bueno, con bajos consumos y aceptables prestaciones, eso si no tan suave como el 3.0 que es de inyeccion por Rail comun, pero si tanto o más que el 2.0 tdi iny bomba. y muucho más fiable. Espero serte de ayuda y disculpa las bromas, pero es que a veces tenemos que desahogarnos algo, aunque sea con ciudadanos que apreciamos realmente y con los que compartimos tantas cosas (genética incluida) Saludos

Teniendo que cuenta que la Sline, rebaja 30 mm la standart del B6, solo 10 la standart del Quattro, que lleva de serie la sport de la casa. Podias empezar por poner la suspension de serie. En mi caso la sport aun montando amortiguador apropiado (Bilstein sprint), que tienden a subir algo el coche, le he incorporado unos casquillos de acero de 6 mm, consiguiendo en conjunto elevar el coche con respecto a su situación original unos 20 mm aproximadamente, he perdido algo de comportamiento deportivo en curvas, pero paso mejor los badenes y rampas de garaje, y además merced a los amortiguadores y suspensión menos seca, mantengo mejor la adherencia en malos firmes y pavimento mojado. Saludos

Yo tengo uno con 272.000 km. de finales 2002 y la verdad aun esta para un amigo. Eso sí le he hecho cosas, pero poco relevantes, del motor y cadena cinemática no he tocado a nada. Lo llevo a un taller no oficial de confianza, el coste de mantenimiento es el mismo que el del Leon II tdi que tenemos. Salvo que al Audi le cambio voluntariameten el aceite y filtro cada 10000 km. El motor está en plena forma. y valdria para un amigo, quizá la única razon que tendria para cambiarlo es que llevo con el 10 años y a veces me apetece cambiarlo por aburrimiento. El precio que te ponen no lo considero malo.

Hombre si estan acreditados los 100.000 km, deberia quedar aun bastante coche. y si te gusta no parece mala operación. Este modelo adolece de 2o 3 defectillos endemicos: cierre guantera, cremallera de direccion, alguna EGR y poco más. En el caso de los 1.9 tdi, los primeros tuvieron algunos problemas de inyectores, y los 2.5 en algun caso arboles de levas y alguna cosa más, pero nada que no tengan tambien otras marcas. De todas formas conozco un taxista con un tdi 130 5v, con 650.000 km y lsolo e cambio un inyector. Sobre el cambio de 6v no he oido nada malo, todo lo contrario es más robusto y está más dimensionado que el de 5v, pues para este tienen que rectificar la curva de par del motor 1.9. Otra cosa han sido los motores 2.O tdi, que han dado bastantes problemas: inyectores, culatas, volantes motor....... Si vas a un B7, seria mejor alternativa el 3.0 tdi sobre todo la última version de 233 cv, pero claro el consumo y mantenimiento están ahí. los 6cil (2.5 incluido), llevan casi el doble de aceite. Saludos y suerte con la decisión.

Pocos km me parecen para esos años pero puede ser, de todas formas como te han dicho la distribución que lleva creo que incorpora doble correa al ser V6, vale una pasta de 800-1200 segun talleres, siendo así porque se la han hecho antes de los 120.000 km.? raro me parece; yo en un coche de los mismos años tengo 262000 y va muy bien, por tanto ojo porque además es un coche que se le notan poco los km, en mi caso tengo la pintura original y aun brilla. Efectivamente la gente recomienda al tdi 130, porque ha salido bastante fiable, tiene mejores bajos que el 2.5 y gasta menos, logicamente en alta se impone este último. pero hay un inconveniente si lo quieres Quattro, pues hay pocos y se cotiza algo más que el 2.5. Si fuera hace un mes te hubiera ofrecido el mío, pero dado el buen estado que tiene, le acabo de hacer el cambio de distribución y de bateria, con lo cual acabo de invertir dinero y pretendo amortizarlo algo más. Saludos

Esteticamente el A5 Sportback, pero la berlina tampoco está nada mal. Antes de comprar sientate atrás, un españo medio da arriba con la cabeza o casi. Por cierto la diferencia de precio, te daria para el Quattro, Aparte de útil y seguridad, es uno de pocos extras que realmente se valora de segunda mano. Actualmente los descuentos son más altos, podrían superar el 10%. Saludos

Desde mi punto de vista el paquete tecnico imprescindible, aunque solo sea por el Xenon muy recomendable en cualquier clima, pero sobre todo en nuestras mojadas, oscuras carreteras y con toda suerte de transito animal y peatonal imprescindible. Si siques estirando el presupuesto, pues el Quattro, yo no voy a renunciar a el en el siguiente, se pierden pocas prestaciones y el sobre consumo unos 0.5l, se puede asumir. En cuanto a los asientos hay que probarlos, pues el confort en ellos depende de la complexion, si encajas en la clasica robusted gallega, a lo mejor no te resultan tan comodos sobre todo para tiradas de 8 horas, tienes que probarlos. Las llantas 17 para un tragamillas no lo considero tan imprescindible, por si acaso mira el precio de las ruedas que te puede aclarar ideas, de todas formas las originales raritas en 16", tampoco son economicas. Saludos

Hombre yo tengo uno con 260.000 km de finales del 2002, y tendrias que ver lo bien que se encuentra y va, me esta durando demasiado, pues la verdad solia cambiar los 7 años y este va en 9,5 años. Es un coche que envejece muy bien, solo se le notan los años en el siliconado de algunos mandos, pero el resto: tapiceria, cuero de volante y cambio, plasticos esta en plena forma, la pintura que es original aun brilla cuando lo lavo. En cuanto al motor es el recomendado por los mecánicos, se ha manifestado muy fiable. Deberia ofrecerte el mio en venta, pero no acabo de decidirme a cambiarlo, y además no lo venderia en ese precio pues tiene(Quattro,6v, xenon, molduras al, airbags tras, etc, y ademas es rojo que le queda bien con los cromados). Por tanto en ese precio casi se podria recomendar. Saludos.

Esta bien el post, eres una buena referencia, no porque un Audi haga mas de 200.000km, que estamos muchos en ese caso, sino porque los has realizado en poco tiempo para que los demas saquemos conclusiones del modelo a tiempo. No sabía que el B8 tenia el cambio de correas a los 180000. es un ahorro representativo con respecto al mio que lo requiere cada 900000 km. En principio con la vida que le das ahora en autopista a velocidad moderada, queda mucho coche que gastar. En mi caso la razon que más me frena para cambiar es justo al contrario de tu caso, me han aumentado el tamaño y ando muy justito de plaza habitual. Saludos y suerte con el proximo

Casualidades de la vida Hoy mismo he estado debajo del mío, tiene un problema parecido. me estaba manchando el garaje de un fluido, aunque yo no apreciaba perdida de niveles se lo llevé a mi mecánico habitual, y lo revisó en el elevador sacandole los carenados inferiores, efectivamente esta impregnado de un fluido aceitoso como he podido apreciar. Segun el mecánico, y en esto coincide con algunos compañeros entre ellos Tineo, se trata del RETEN POSTERIOR DEL CIGUEÑAL, que va entre el motor y el cambio, luego por efecto del aire al desplazarse se extiende hacia atras. Según el mecánico no es preocupante incluso normal para un coche que pasa de 250.000, siempre que la pérdida de aceite motor sea mínima. Me he quedado más tranquilo, aunque no satisfecho, pues no me gusta que gotee, aunque para solventar el problema requiere una intervención aparatosa. Lo valoraré cuando dentro de pocos km, me toque cambiar la correa de distribución. Si os sirve de consuelo parcial, mi hermano en su 525d, con 170.000km, hace tiempo que tiene el mismo problema. Dado que le plantee la posibilidad de cambiarlo por uno nuevo o un usado más nuevo, según el mecánico (aunque sea parte interesada), considera que es una pena cambiar el coche, dado las buenas condiciones que presenta, pues desde que dejé de llevarlo al servicio oficial, lo lleva el y conoce perfectamente su estado.

La verdad es que es un lástima porque el resto del coche merece la pena, empezando por el quattro, yo llevo 260.000, sin tocar nada de la cadena cinemática. Y a la transmision lo único que le hice fue cambiar a los 160.000 voluntariamente las valvulinas de los grupos. La carroceria sencillamene, salvo golpes no se acaba. En cuanto a la potencia, sería la idónea para este coche, en una buena relación consumos prestaciones, pero creo que el motor en fiabilida no está a la altura del resto, de hecho yo he descartado cambiar por uno igual que el que propones, ante la duda y las malas referencias que me han dado, aun no entiendo la estrategia de la marca en este tema, como asume la perdida de imagen, por un motor muy deficiente y una garantia dudosa y errática. Así que resumiendo, tal y como estan las cosas, si el presupuesto no es muy alto, te recomendaria uno como el mío si lo encuentras con pocos km, menos de 150.000. y si es algo mayor pasar al 3.0 tdi asumiendo el mayor consumo, o bien ya la nueva caja B8, pero hay muy pocos 170 quattro. Saludos

Buen consumo, si señor, muy aceptable para esas medias. Lástima que no tengas mas km, para poder contrastar fiabilidad.

Alguno de vosotros tiene referencias de estos motores, sobre todo del 170 con kilometraje, pongamos sobre unos 200.000? Me interesa porque algun día tendré que cambiar mi incombustible tdi 130 Q, y de hecho quiza me plantee un km0 o usado de bajo km, pero el problema que lo que busco: tdi 170 con quattro preferentemente berlina, no es frecuente. Si los hay en la carroceria anterior la B7 (que me iria mejor por tamaño), pero es que no me fio del tdi 170 inyector bomba, visto lo visto y por pido referencias de los nuevos con CR. Aunque se que pierdo patada, gano en suavidad y progresividad. saludos

En mi caso sobre los 180.000 tenia un ruido como de grillido, se le cambió la cremallera y se optó por una reacondicionada montada en servicio oficial, la misma incorporaba 2 años de garantía. Ahora con 250.000 aparece un nuevo y ligero ruido distinto, como un soplido (no es el turbo), segun el mecánico no oficial lo produce la bomba de dirección al tener km, aunque su vida útil es superior. Sobre las juntas no se nada, algo manitas del foro te podrá decir algo saludos