supercanedas

jeje que no c***,que tienes razon, que esta prueba falla algo porque salen tiempos muy malos,tanto en el 0-100 como en el 0-1000metros..esta ncohe al reviso un saludo!

Bienvenido a ASI

jeejje gracias chicos me lo poneis en bandeja

Un abrazo para ti y los tuyos y me alegro que no fuera mas que un susto

perdona,pero para mi la prueba del 0-100km/h es la menos importante de todas no obstnte ya te digo que si tu pones 30 kilos menos de peso sale el 6,6...yo siempre pongo peso de una persona mas medio deposito...ejej son mis comparativas y las hago como quiero saludos

yo me apunto,decidme que he de hacer y ande hay que pagar

para exclusivo el S3

bueno,quizas las condiciones climatologicas no sean las mismas,ni el peso que yo he puesto,si te fijas lago elevado..ni la capacidad de traccion en mediciones cortas el progrma no es del todo fiable..mas bien sirve para comparar diferencias relativas entre dos modelos,mas qjue absolutas saludos!

parece el coche de la pantera rosa ejejej Ando con dudas..pero este coche el he visto seguro.....me voy a coger una cuchara y voy a empezar a concentrarme... Sientete tu...sientete tuuuu jeje no se...parece un porsche de estos de los 60-70 que corrian Lemans,un 904....o un coche italiano...uyyys!! tengo dudas ajajajaj

] CUADRO RESUMEN DE PRESTACIONES: Como se puede ver,el coche aparte de ser mas fiable en cuanto a duracion del turbo a largo plazo,no se ha vuelto para nada mas lento :wink: He tomado la curva de S3 evo TLR,la que me tomaron el viernes en Demac de 237cv y no la de 242 del CDV...creo que es lo mas justo ya que si la del TLR+ Fistro tomo Demac,la de solo TLR tambien debe ser asi

Pues aqui esta la prueba de que la nueva curva no es ni mucho menos mala,comparo las distintas evoluciones de mi coche contra el de Judas all: PINCHAR EN LAS IMAGENES PARA HACERLAS MAS GRANDES

jeje ahi vivo yo..lo raro es que no te haya subido las ventanillas a tope estando como esta el barrio,que parece una pesadilla como diria cañita brava

jejej tu Dominic dentro de poco tendras que comprarte uno que aguante hasta las 8500 vueltas no?

bueno si, pero cual es el nombre?? jaaj metrocubo de 1999,te lo han dicho mas arriba tio!

Hola! ya estoy de vuelta(aunque espero volver a irme en breve,jeje) He probado el coche,no mucho la verdad aun,y mis sensaciones son estas: 1-Saliendo fuerte en primera/segunda/tercera el coche parece el S3 de serie,el de 210cv digo..no noto empujon ni sensacion de flipacion....no noto eso digo pero el caso es que el coche me hace 6,5-6,7 segundos de 0-100...o sea que un cepo no es(aviso a navegantes ) Luego en carretera,en las marchas superirores 4ª y 5ª el coche es muy agradaqble de conducir...por que?pues porque antes si que es verada que se plantaba rapido en 5000 vueltas,pero daba al sensacion de quedarse algo atascado...esto se solucionaba cambiando a otra marcha y bajando otra vez a 4000rpm a recibir otro empujon....ahora sigue escalando potencia y os juro que da la sensacion(solo la sensacion) de que anda mas,aunque andara como antes(lo he puesto a 260 de aguja,2º aviso a navegantes ) y es muy wapo el escalar de vueltas que tiene hasta las 6500 con fuerza y siempre ascendente La pregunta ahora es:¿es esta la filosofia que debe tener un turbo?no se,quizas esta curva sea muy fina,pero estoy de acuerdo con la mayoria de vosotros,creo que subir la presion a 1,2bares seria lo ideal,porque la verdad entre 3500-4500 vueltas se me hace muy "elegante" el coche,lo quiero lago mas gamberro jejeej..ahora soplando a 1 bar es fisno-fisno Pero bueno,de momento esto son conclusiones muy "con pinzas" porque la verdadera prueba será esta semana santa Lo bueno que tien el fistrocontrolador son dos cosas: 1-Desconectando una clema se me vuelve a poner en la cofiguracion anterior,es decir 242cv/384Nm..con lo que si alguno me toca mucho los cojhone pues en las AP's y demas mediciones de longitud lo puedo dejar en modo ajusticiador antiguo ajjaja 2-Se puede regular facilmente,por lo que si quiero subirle algo mas,no hay mucho problema.Ya hablamos SDS Un saludo a todos y gracias por todas vuestras opiniones

LAS PRESTACIONES APENAS SE RESIENTEN: Pinchar en la imagen para ver mas grande,pinchar dos veces creo saludos!

Aqui comparado con el cepo standard.Esta curva es de T-mack,la he bajado un par de caballos porque asi parecia el mio con el vagcom si que parece un cepo standard,si!

la solucion:prueba! yo al mio si voy por madrid le pongo 95...si le hago un viaje largo le pongo 98..a final de mes vuelvo a la 95 ajajaj No me da ningun tiron en cualqueir caso ni noto ganacia ni perdidas...

La comparativa es esta: y efectivamente, el filtro nuevo.

LAS CURVAS: PRIMERO,EL COCHE ESTANDARD CON LA REPRO DE TLR,que por lo que veo ha perdido caballos y estaba en 237cv..no en los 242cv de hace dos meses.Pondrian el filtro que les lleve nuevo ? :roll: Y AQUI,FISTROCONTROLADO Y LA REPRO: A ver si las solapo en un ratillo que tenga saludos (y opiniones,claro!)

ajaj ahi tienes razon amigo....pero es que el numero 244 me trae mala suerte ajajja yoyo es que soy de culo inquieto (sin mariconadas,eh!) Gracias por tu opinion JeTT,como bien dices,aun falta el enfriador y la admision...pero vamos eso no da para mucho...auqnue claro los ire montando de cara al Gran Trasplante ajjajaj Lo que esta mu claro es que el 9 de abril en Cheste me van a seguir achicharrando los subarus y los evos en el circuito A ver si veo la grafica ya c*** y os la pego aqui,y la comparamos con la anterior saludosssssssssssssss a 1,1 bares

Hola a todoos! bueno,pues ayer se le estuvieron apretando las clavijas a Darth Vader y..... no se gano mas que un par de caballos! El turbo esta a tope de su rendimiento en su configuracion actual,lo unico eso si,se ha pasado de que este soplando a 1,55bares a soplar a 1,1 bares,con un par plano de 340Nm En fin...es lo que hay amigos...el camino de los 20VT es largo y dificil,pero bueno,al menos me habra quedado una curva muy bonita(aun no la he visto,en cuanto la tenga la posteo) y una fiabilidad a toda prueba No puedo negar que este decepcionado en el tema de potencia maxima...pero bueno,voy a por el coche esta tarde,probarlo y a ver que tal tira el bicho. Lo curioso es que debe haber algo que se nos escapa por lo que aparentemente aunque el 210 sea igual que el 225 por lo menos con el Etka delante,como me dijo ssgti,el caso es que siempre dan del orden de 10cv menos..malditos! :clap1: Pues nada....entonces ya solo queda una opcion posible.... he visto un M3 por ahi muy bien de precio.... que no,jejej,habra que ir a visitar al Tio Tom...al final tienen que venir los americanos a ayudarme ajajaj PD:no todo ayer fue "malo"...tambien hubo cosas buenas jeejje,algunos entenderan este mensaje,otros pensaran que me he vuelto a pasar con la dosis jejeje Chao!

efestivamente,ese era! <_<

venga,ahi va!

darme media hora para comer y buscar uno y lo pongo ok? saludos!