supercanedas

1950 Austin A40 Sports? parece ese ,no?

el del al lado parece un Fiat Topollilo de esos... este blanquito...estamos trabajando en ellooo

yo creo que entre RDA y orpin se llevan todo el pastel A mi me dejan las migajas..pero no me rindo!!ajjaajja

No podemos conducir por ti ...ni falta que hace

yo llevo unos dias dudando entre estos productos: http://search.ebay.com/_W0QQsassZgatorfan1997

Bueno,en este grafico podemos observar la presion demandada-presion suministrada de un SEAT Leon 20VT 180cv AUQ con repro y 203cv en banco (mi ex coche para mas datos) La presion demandada es la presion que la ECU le pide al turbo.Si se le solicita un aceleron al coche a bajas vueltas,la ECU demanda toda la presion posible al turbo…pero éste lógicamente no es capaz de dar todo lo que pide al instante(esto le deberia entrar en la cabeza a muchas mujeres..jejej)y tarda un tiempo ,denominado “lag” en guiri o put* tiempo de reacción hablando en castizo.Una vez que las aspas del turbo comienzan a coger inercia,el turbo va dando mas o menos lo que le pide la ECU,lo ideal es que las dos lineas sean lo mas parecidas posible Cuanto mas pequeña sea la turbina,el “lag” sera menor..pero claro tambien sera menor la capacidad de sobrealimentar y mayor su facilidad de atragantarse a altas revoluciones.Es como si estas con el grifo del lavabo abierto a la mitad y toda le agua que cae se va por el agujero de la pila…hasta que llega un momento en que si abres a tope,el sumidero no es capaz de evacuar todo el liquido y empieza atascarse(esto por lo menos pasa en mi casa,se podria decir que mis lavabos son k03 jeje) Bueno,espero haber aclarado tus dudas y haber sembrado mas jajaja saludos!

a ver..todos los turbos soplan en toda la gama de revoluciones con el k03s lo unico que sera capaz de soplar a 0,7 bares al corte(6500rpm) cosa imposible en un k03 Ahora en un rato te cuelgo una serie de graficas de presion de turbo para que lo entiendas mejor

Hombre jaan por 200€un k03s yo si lo pillaba...digamos que en ese caso es "plug and play" ..con eso y una repro generica :cry1: de 300€ ya te pones en 205cv sin muchos problemas,y con buena estirada Saludos!

yo lo quité asi GhosTT usease que si esta bien el procedimiento

jejej estooo...no! aparte de turbo,deberias cambiar la downpipe(la parte del escape que va detras del turbo) deberias cambiar inyectores,bomba de gasolina,deberias cambiar la admision,ya que uno sale por la izquierda y otro por la derecha..añadir un intercooler mas... en fin,que esta jodida y cara la cosa el caso es que con una repro se llega en tu motor a unos dignos 190-195cv o si subes mas presion a unos horribles 200cv,por la forma de la curva Esta jodido el tema apra los que usan el k03 version primera como el tuyo... Te sale mas barato poner un kit GT28Rs....pero eso ya es solo para Jedi´s Por cierto,mi coche ahora mismo le estan destripando..le estaran haciendo pupita? saludos!

BUUHHH! te falta agua en los limpias jejejej A mi me marca eso cada dos por tres,porque esta rota una de las tuberias que van a los faros

yo le pondria todos estos MODS:

tanto el de elgino como el tuyo antonio son motores con turbo k03s, es una version mejorada y algo mas grande que el k03...asi que es normal que noteis mas alegria en altas que si fuera un k03...tampoco es gran diferencia,la potencia apenas varia en 5-10cv...normalmente los ultimos 180 llegan a 190cv y los primero s a 182-184cv...pero estos ultimos son menos agradecidos a la hora de subir de vueltas Otra pequeña diferencia es en el control de la distribucion,de tipo electronico en los ultimos y mecanico en los primeros..pero esto a priori que yo sepa tiene las mismas ventajas que un negro en la antartida:una o ninguna pasaros por forocepos y aprendereis shavales!! las primeras clases son gratis y os regalo el libro de "como enchuzarse en Zaragoza y no ligar una m**** "

en este enlace del foro que administro tienes muchas curvas de motores 20vt 180cv de APP con y sin catalizador,con y sin repro,asi como motores AUQ con y sin repro http://66.49.143.195/phpBB2/viewtopic.php?t=1946 saludos

REPITO: el coche esta perfectamente..tu motor es el APP con turbo MINIMO k03...con este turbo no hay vida a partir de 5500 vueltas como bien tu dices.Eso no significa que el turbo no funcione partir de ahi..solo que es e"atasca" para que me entiendas y no da mas de si De todas maneras,aunque fuera un 180 con turbo k03s tampoco notarias empuje a partir de 6200 vueltas... no te preocupes que tu coche esta perfectamente.ES ASI

jejej quitame las caDenas anda!

tu motor APP es asi..es un fistroturbo KKK K03 mu chiquitin..no te preocupes amigo saludos

nos vemos en el Jarama entonces señores

jajaaj totalmente de acuerdo JGG...pero hay que ir poco a poco Oscar...tu ya me entiendes jodio un saludo a todos

no,no pasa nada squat.Con un enfriador frontal seria mas facil llegar a los caballos deseados,pero en principio se trata de dejar una electronica buena,para posteriormente añadir el FMIC y alguna cosilla mas saludos!

Hola a atodos.Pues si,se acerca el verano y he decidido poner un poco en forma al S3 que se me estaba amodorrando ultimamente...asi que ya va para el gimnasio con dos objetivos: 1-Reducir el par actual en forma de pico de 384Nm a 330Nm mesetarios 2-Pasar de los 242cv actuales a filtrear con los 260cv Herramientas a utilizar:se dejara caracol,admision,escape y refrigeracion de serie,solo se jugara con electronica Se conseguirá?hare el ridiculo como alguna otra vez me ha pasado? Creo que no..pero todo puede ser :clap1: Se aceptan apuestas,para el que acierte un yogur de coco de regalo(generico eso si ) El viernes,la solucion No puedo dar mas datos,limitaros si os hace ilusion a hacer vuestra porra Saludos!

jeej sumame melon! :o

bueno yo supongo que seguire con mi Audi tour de este año y tambien estaré por alli...aunque solo sea para levantarle las pivas a ghostt como en Zaragoza

jeej francamente Rafa,nunca he visto un tostador que costará sesenta mil pelas Por cierto,fuertecito nada,de complexion fuerte shavaaal!!