luis

El otro dia vi un A6 con todos lo calentadores jodidos, y el coche arracaba como si nada, increible, primero los probaron puestos y como no se creia se desmontaron y no funcionaba ninguno, y el coche arracaba.

El mio es diferente, haber si alguien sabe algo, porque me ponia 119, y no se que quiere decir, segun la explicación entiendo que es la cantidat de litro del carter pero no lo se.

En el canal 40 Valor actual de km me pone 175(esto significa 17500km) si es asi en el coche me pone 30000km(en el fis) por lo tanto no cuadra, igual no significa esto. Y segundo en el canal 47 me pone litro cantidad en 1(aqui que se pone los litros del carter, porque me pone 119, no se si tengo que poner 5) haber si alguien me puede dar un poco de luz para poder programarlo bien, gracias.

Un amigo mio, compro en mundiauto un A6, y aparte del caudalimetro que le entro en la garantia no ha tenido ningun problema, y hace que tiene el coche 5 años. Asi que algun coche bueno tiene que haber.

Pues a un amigo mio en un golf, con supergarantia le cambiaron el cauda y sin problemas, y me parece que la valvula de sobre presión del turbo tambien. Yo aria la amplición de garantia por si las moscas, si no la amortizas no pasa nada, pero si te sale algo grande, estara supercontento de haberlo hecho.

Pero si el coche se compra en Audi o bmw, tanto aqui en españa como en alemania o belgica, hay peligro que en conce oficial le toque los km, esa es mi pregunta, el mio viene de barcelona(Barnawagen), que por cierto estoy muy contento con el trato, cosa que no puedo decir lo mismo de (Germovil-Palma), y lo compre pensando que pagaba mas dienero pero tenia mas seguridad.

Yo de todas formas en el aceite confio ciegamente, pero si fuera un 0-50w para mi seria perfecto, y en cuanto a los filtros pues si que es lo unico que me da un poco de miedo, pero quiero confiar en audi, y creer que el filtro aguanta. mi coche lleva un kilometrage importante y de momento va muy bien, y siempre a ido con long-live, le tengo que añadir pero me estoy dos años sin cambiar el aceite.

Lo que esta claro es que chrysler no esta al nivel de audi ni de ningun coche aleman, pero lo que dice tante es verdad, audi hay a patadas y de aqui viene parte de los problemas que tenemos con el postventa, el otro es muy exclusivo pero perofiero 20 veces antes un audi o bmw.

Mi A6 es electrico, sin embargo el toledo era por vacio. Si cierra despacio y casi sin ruido es de vacío y cierra con un clak es electrico, actualmente me parece que son electricos. Asegurate que estos de audi son peligrosos, como te descuides te dejas el mes en el taller.

Nadie sabe nada de donde comprar las bonbillas, pues si se me funde una, como tenga que ir a audi lo tengo claro, porque sera barata. Supongo que a alguien se le habran fundido alguna vez.

De todas formas yo creo que si audi o bmw, te permite hacer estos cambios de aceite, sera porque han hecho las pruebas pertinentes, si no es que son tontos, porque encima que hacen menos cambios de aceite, encima se estropean los motores. Pero bueno este tema esta mas que hablado por aqui, y creo que cada uno hace lo que cree conbeniente.

Valla maravilla tiene que ser, el otro dia escuche un harman kardon en u mercedes y me gusto mucho.

Alguien sabe donde se puede comprar las bonbillas de xenon, fuera del conce, por zona barcelona o internet.(Xenon autenticas no imitación)

Perdon en vez de fraude delito.

Pues en alemania sera un fraude, pero hace poco por este foro a un compañero que compro un audi A6, parece que le tocaron el cuentakilometros y si no voy equivocado de unos 100.000 y el coche venia de arriba, si buscais esta por aqui. Y se entero por que fue a audi y en audi le dijeron lo km del coche dela ultima revisión en audi, si el coche luego estuvo un tiempo que fuera a un taller normal pues imaginate.

Pues el ultimo Mercedes Atego que lleve, cambio a los 90000km y sin varilla, cuando le falta aceite te lo dice el ordenador de abordo, asi que me parece que hay bastantes constructores que se estan equivocando, pero bueno cada uno que piense lo que quiera, mi coche siempre a ido con este aceite y sistema y ahora tiene 160000km y de momento de fabula. El que quiera que lo cambie a los 5000km. Ahora llevo un daf, que es uno de los camiones de recogida de basura de mi pueblo, trabaja todos los dias, cuando no estoy yo lo lleva otro, habeces sale de dia tambien y si rompe un compañero lo dejo yo y lo coge otro, aceite 20-50W de barril y el cambio una vez al año, y el camión tiene 10 años y de motor de fabula. Perdon por el tocho.

La persona que esta preparada, te toca el cuentakilometros en un momento, hace falta una maquina y ya esta, lo que me cuesta creer que lo hagan en un concesionario oficial, se juegan mucho, pero bueno en esta vida he visto de todo.

Tiene buena pinta, pero la cosa en un principio tiene que ser un poco mas compleja, lo que si me gusta es lo del regulador, yo llevo una repro de obsolute, y de momento muy bien, pero si que me gustaria poder graduarlo y como no desconectarlo. Yo llevo la gorda y me da un fallo de esceso de presión en el colector de admisión, luego me dieron una un poco mas floja, pero de momento no la he provado.

En norauto, la lata de bp 0-30W(506.01) me salio por unos 50 euros, mas o menos. El proximo cambio le llevas tu el aceite y que te lo monten ellos.

Aceite el de la BP 0-30W (506.01) especial long-live II.

Yo llevo long live y lo cambio cuando me lo dice el coche, y lo cambio todo. El de aire lo llevo de alto caudal y no se cambia si no que se limpia y lo limpio cada 5000 km. Eso que dicen por aqui que el long live cada 30.000 yo no. Yo lo programe entre 22000 y 50000km y el coche me avisa, y a un tiempo aximo de 2 años. Y si haces mucha carretera sin correr, el cambio se alarga mucho, por lo tanto cuando lo hago tambien le cambio el de gas-oil.

Por cierto mi manual, dice que las cadenas delante auque sea tracción quattro.

Los camiones por la autopista pueden ir a 90km/h, otra cosa es todas las trampas que llevan y te puedes encontrar algun camión que valla a 120. Otra cuestión, por que motivo no se pueden hacer cursos de conducción deportiva para aprender las reacciones y sobre todo lo que no se deve hacer en casos criticos a un precio asequible, y sin listas de esperas. Señores la culpa en general no es cuestión de la velocidad si no de que no sabemos lo que llevamos en las manos y no sabemos lo que hacemos. El limite en alemania en autopistas no EXISTE, y tienen menos accidentes, por algo sera. Y correr, corren y mucho y con buenos coches.

Yo trabajo todos los sabados y domingos y todos los festivos y no me dan nada estra. Asi que no pasa nada.

Y si no en un cruce, donde hay que ir a 50 y asi se aseguran que te pillna. Si quieren tanta seguridad porque no todas las autopistas son de tres carriles como en alemania, porque no llevan ya todos lo coches de serie control de estabilidad. Sin embargo lo unico que hacen es denunciar y eso es recaudación.