luis

Alguien sabe si hay problemas para conseguir bonbillas de estas fuera del conce, y los precios aproximado. El otro dia desmonte una y es muy facil.

En parte tienes razon, pero tu crees que un empresario que haga km o un viajante que tambien haga km o un directivo, que son los principales usuarios de un a6 por ejemplo, hubiera cogido un 4cilindros en vez de un 6V, yo creo que no. El usuario normal puede ser que si pero uno de estos no, porque tienen dinero, y buscan el refinamiento, y en algunos casos ni paga nellos si no que lo hace la empresa. Otra cuestion, un 150 en un a6 por ejemplo, una persona que le guste correr un poco que duración creis que tendria un motor pequeño, con estas prestaciones en un coche grande y pesado. Yo he trabajdo de taxista en mallorca, y un 1.9 o 2.0 l a media de duración es de unos 400.000km, da igual tdi que hdi etc. Los 2.5 Tdi o lo mercedes con los turbo diesel, yo los he vista con mas de 800.000km, este es otro factor a la hora de elegir el motor, para un profesional.

El otro dia discutiamos este tema, y nos preguntabamos por que motibo audi no monto el 1.9 tdi de 150cv, y si monto el de 130. Problemas no a dado el de 150cv, puede ser porque el 130 tiene algo mas de bajos?.

Yo lo tengo en Genesis, de momento muy bien como no he tenido nada, el dia que tenga algo ya te lo dire. Cuando yo mire era la mas barata.

A mi no me gusta pero hay pocas modificaciones fuera de audi que me gusten, de todas maneras si pasara por mi lado si que me lo miraria, porque es muy espectacular. (practicidad 0)

Seguro que tiene que se muy divetido. y tiene que hacer un ruido el motor impresionante, pero quieres decir que estira hasta las 10.000rpm

Aqui dejo unas direcciones de videos de audi: http://www.rs4-video.com/ http://www.rs246.com/modules.php?op=modloa...oads&file=index

ansipa que significa que has ido 60km/h a 5500rpm no lo entiendo.

En mi a6 2.5 v6 tdi no vibra nada, pero tapoco he notado ninguna ganacia.

LA 215 esta homologada mi coche las llevaba, lo que pasa que alargaras la relación del cambio, perderas un poco de repris y ganaras algo de punta y el marcador sera algo mas preciso. No montes pirelli p6000, a mi precisamente al frenar me vibrava y eran la ruedas se habia estropeado el trenzado de la cubierta y cuando frenaba trasmitian vibraciones. Suerte que un mecanico de la bmw me lo dijo porque ya iba a cambiar los discos. Yo llevo long-live creo que vale la pena, lo que no quiero es ir al conce. Alinear se hace una vez al año o cada 15000km, eso dicen yo lo hago una vez al año que son mas de 1500km.

El windows media no me lo reproduce, con cual lo veis. porfa.

El coche me gusta aunque lo que mas me gusta es el motor, lo que no me gusta son las llantas yo soy de las del rs4 es decir de muchoc palos, cuestión de gustos.

Si te ha pasado esto es por que no le das mucho gas al coche o haces muchos recorridos cortos, para que esto no te pase de tanto en tanto hay que coger el coche y llevarlo alto de vueltas, y buen rato, que no es malo de tanto en tanto correr con el coche escepto por los radares.

Diciembre del 99 y tiene 150000km, y ha tenido rotulas de dirección y de momento va muy bien, por cierto el de ford, cuendo puedas dices de que año es y explicas el equipamiento que lleva tu coche y de paso la tegnologa, por que si no lleva clima pues como que no se puede romper, tengo entendido que al mismo año un audi o bmw o mercedes va muy por delante en tegnologia y equipamiento y cuento mas cosas lleva un coche mas se rompe.

Yo tuve un TDI 110cv y te puedo asegurar que conseguir un motor que gaste menos que este es practicamente imposible, la mayoria de estos motores nuevos tienen todo 6V, imaginate el 110cv con 6V, tambien supongo que estos coches nuevos que van tan equipados tendran su peso, el mio pesa 1700kg, y eso tiene que influir un poco.

Otra pregunta que tengo es la diferencia de consumo y prestaciones del tracción delantera al quattro, que me parece que es superior de la que dice Audi. Porque otro colega tiene un tracción delantera y carre vastante mas que el mio y gasta menos, el si que habla de un 7 con algo.

El mio es un A6 V6 TDI Avant Quattro y el consumo no vaja de un 8l y con el aire acandicionado en verano paso de los 9l, y un amigo mio dice que un A4 Tdi de 130cv avant quattro y Sline gastaria un 6, y me gustaria que pusierais vuestro consumo y si alguien tiene el susodicho A4 me gustaria que me digera el consumo.

Tendrias que informarte sobre el par que aguanta este cambio, de esta manera no tendrias problemas, pero en un principio no creo que sea muy bueno para el cambio aumentar el par, ademas este cambio no se monta en motores mas grandes por culpa de que no aguanta el par.

Para un amigo mio con un A6 V6TDI miramos de conseguir un Pierburg y no lo encontramos digeron que no fabricaban para 2.5, si alguien me puede dar una dirección o tlf se lo agradeceria porque el mio creo que no le queda mucha vida. Otra cosa alguien puede esplicar la menera de mirar si el caudalimtro esta mal con el VAG-COM, asi acabaria de comprobar el estado de sussodicha pieza.

Yo pregunte en ITV y me digeron que no hay que llevar luces de recambio, por lo tanto no te pueden denunciar, segundo se cambian como una bombilla normal, pero cuidado la de xenon arrancan con un gran voltage, si por mala suerte cuando la cambias alguien le da al interruptor pordria ser muy peligroso, por ese motivo siempre dicen que lo lleves al taller, es muy peligroso de hecho ya pòne el signo de alto voltage en el faro por dentro, y la duracción suele ser mas o menos de 4 veces mas que una bombilla normal. En cuanto al precio tranquilos que poco a poco van bajando de precio, a medida que cada vez mas coches lo monten mas varatas seran la bombillas. Ahora no estoy muy seguro pero me parece que el voltage de arrancada es de uno 22000voltios, y luego a medida que la bombilla coge temperatura el voltage va bajando hasta estabilizarse en un voltage entornos los 20 voltios, mas o menos, por eso llevan unos transformadores.

Me gustan grandes y equipados, pero si todo no puede ser me quedo con el equipamiento, como coche prefiero el A4, pero si con el A3 haces, comprate el A3 no por la piel si no por el DSG. Te llevas unos de los mejores cambios automaticos del mundo.

Ahora es el mejor relación calidad precio. No hay ningun otro coche mejor por este precio. Y este almenos parece un coche no como el toledo que no se lo que es.(Vel Satis)

En un principio no, pero si le metes mas garganta tienes que ir con cuidado con los bordillos, si aumentas garganta de llanta mira de aumentar anchura del neumatico. Yo llevo 8 y 235 y queda de fabula y con todo esto miro de ir con cuidado.

Si pone 503.00 sirve para gasolina lo que pasa es que se venden muchos mas de gas-oil y por eso en las explicaciones se estiran mas hacia el gas-oil. Pero repito si pone 503 sirve.

Sin ESP es mas divertido, pero con ESP es mas seguro, con ESP el coche no patina y es mucho mas facil ir sobre nieve. Cuando lo desconectas si te pasas con el gas montas una fiesta, y mi audi es muy largo y mete unas culeadas que tienes que tener ancho de carretera.