luis

210km/h si son reales es mucho para un todo camino, pero bueno pruebalo y ya diras algo. El coche es muy bonito pero no es mi estilo.

Pues a mi en garantia me cambiaron las rotulas de dirección, fui al conce deje el coche tardaron bastantes dias, me queje a audi y me dieron un coche de alquiler de avis totalmente gratis, y un taxi para ir a buscar el coche y un taxi para dejar el coche de alquiler y llevarme al conce. Y no pague ni un duro. Lo que no entiendo para cambiar las rotulas de dirección casi una semana, pero bueno.

-chico tienes un audi, si quieres tunear comprate otro coche, renault citroen etc etc, si te compras un audi tienes que tener claro lo que es y pienso lo mismo de un bmw, lo que mejor lo queda a un audi es lo mas parecido a un RS6, RS4 etc, etc. Es mi opion no te ofendas pero me duele mucho que a un audi se le hagan estas cosas.

A mi me gusta sobre todo tres puertas, el problema que es un citroen, y lo que realmente me da mucho miedo es que tiene mucha tegnologia, coche como citroen o peugeot si tienen mucha tegnologia suelen dar muchos problemas pero bueno lo mejor como siempre es el precio. Pieso lo mismo de renault y cualquier coche generalista.

Si te gusta conducir un audi, si te gusta viajar un mercedes, por los acabados no sufras son muy parecidos a mercedes, en lo unico que mercedes gana es en la comodidad que en eso mercedes es la mejor, pero repito si te gusta conducir coje audi o bmw, en curvas nada que ver un audi con un mercedes, a no ser que sea un amg pagando lo que vale. Problemas los dos dan problemas si no quieres problemas te compras un toyota que son los mas fiables, pero no te pienses que mercedes no rompe, yo como taxista te puedo decir en una vito(mercedes) en 280.0000km le cambiamos 9 injectores, a un precio modico de 90.000pts cada uno, y en mi audi en 150.000 aun no he cambiado uno. Mi audi lleva rotulas de dirección y ya esta por lo tanto el tema de problemas es cuestion de suerte, pero te puedo asegurar que mercedes no es lo que era, aquel 300diesel que hacia un millon de km, de eso mercedes ya no tiene nada.

Yo he montado 235/40/18 y las mueve asi que tu coche las movera mejor, yo lo que haria es montar las mas baratas, por cierto yo llevo llanta de cuello 8, si le montas 8,5 igual te sale mucho la llanta del neumatico y luego problemas con los bordillos.

Alguien me puede decir la dirección de electronica juli, para comprar otro cable. Tlf o lo que sea para ponerme en contacto con el. Gracias.

El mio es quattro y lleva esp, al lado del portabasos lleva una tecla que lo dice, si la apretas se enciende una luz en el tablero que significa que no va. Finales del 99 y nacional.

Si lleva ESP lleva una tecla que lo dice, si lleva ASR lleva una tecla que lo dice, si lleva esp tambien lleva asr, y si lleva ninguna tecla com minimo llevareis eds, que es un control del diferencial.

150000km, cambio de rotulas de dirección y ya esta, caudalimetro original y sin mas problemas, los ultimos 2 A6 taxi aqui en Mallorca se jubilaron con mas de 800000km.(Alcudia), el ultimo enn toda la temporada rompio un tubo del agua se jubilo y se lo quedo el propietario para uso particular.

Yo lo he limpiado unas 4 veces con kh7 y de momento funciona con 150000km, lo hago como parte del mantenimiento y luego le meto con la manguera agua por el radiador para quitar la porqueria que hay entre el intercooler raidador de agua y el del aire acondicionado, y no os podeis imaginar la porqueria que sale.

No te puedo ayudar mucho, en un principio no tiene nada que ver, yo en un 21 turbo se ensuciaban los sensores y fallaba, simplemente se limpiaban y ya esta. No creo que las bajadas de tensión hayan afectado a la centralita del abs.

Si te han activado el long-live inicialmente te pondra 15000km y despues de pasar 500km te cambiara a lo que crea el coche, asi que lo que tienes que esperar son 500km si te baja a menos quejate si te sube es que esta correcto, a mi me fue subiendo hasta los 46000km y despues comenzo a bajar.

Mi long-live me dice 43000km, por cierto a cuanto km de cambia la correa de distribución y el filtro de gas-oil. 2.5 V6 TDI 150cv.

Yo monte unos boge hace unos años en un ford scort y no me duraron nada, los revente en 6 meses, dejaba el coche parado unos dias y cuando lo cogia los amortiguadores no funcionaban y tenias que hacer unos km para que funcionasen, y desde entonces en todo mis coche e montado koni. Y en el a6 llevo koni con los muelles sport de audi y va de fabula. De todas formas lo bilstein monotubo van de fabula.

Que bonito que es, por montaña no funcionara pero que bonito.

Funciona perfectamente, en el caso del mio utliza el altavoz de telefono del coche cosa que esta muy bien, lo que no esta bien es que el telefono de AAAAAAAAAUUUUUUUUUDDDDDDDDDIIIIIIII, no funciona con Amena no es dual, pero tranquilos menos mal que pude comprar el parrot bien de precio. Y ahora llevo un trasto de NOKIA que pone Audi que no vale para nada, si alguien se compra un audi nuevo, no comprar la maravilla de telefono de AUDI.

Cuidado con bmw que la serie 5 no lleva reloj de temperatura, esto no es lo que espero de un bmw, y ademas el puesto de conducción para mi gusto es demasiado alto, pero bueno. Con respecto al altea a mi me gusta y considero que tiene que esistir, lo que no entiendo es lo del toledo, es un altea pero feo, cuando le quitaron el porton del primer toledo se equivocaron, y ahora parece que les interesa mas el taxista que el usuario normal, me recuerda al vel-satis. De momento no tengo muchos problemas porque gracias a dios esiste el Skoda, que me parece que han hecho un gran coche, esta es la alternativa barata y de momento parece un coche.

Yo llevo long-live y en 16000km le he añadido 2 litros pero considero que vale la pena por comodidad, prefiero rellenar antes que ir a Audi. Y no son 30000 va de 22000 a 50000km segun la conducción que practiques y hasta un maximo de 2 años. Sale rentable.

Tanto en el golf como en el leon es muy facil en el golf y leon os vais al canal 46 y luego a adaptación, bais subiendo y si esta en español ya os lo va piendiendo todo lo que quereis activar 0 es no y I es activado, de todas formas no me acuerdo muy bien, en el audi es en cierre centralizado y en codificación y se le van sumando numeros y se activan las cosas. 4- bloqueo selectivo de una puerta/todas las puertas. 32- bloqueo por velocidad. 1024- sonido de claxon al bloquear por control remoto. El codigo original lo guardais por si falla algo, y sobre ese codigo le vais sumando los numeros de arriva y se van activando las cosas luego las teneis que memorizar. dicen que en el a3 es el modulo 35 y en los a4 y a6 46. En el a3 nunca lo he hecho. A mi lo que me falta es saber lo que le tengo que sumar para que tambien suene cuando lo habro, eso es lo que no tengo. Gracias.

Alguien sabe como se puede activar el pitido al abrir el coche lo he conseguido solo para cerrar y no soy capaz de activar al abrir, es un a6 v6 tdi. gracias. Con el golf y el leon ningun problema pero con el mio no soy capaz.

El termostato, lo que cierra la circulación del liquido refrigerante, revisalo pero casi seguro que esta siempre abierto y circula agua siempre por lo tanto no deja que el motor coja temperatura.

Donde se puede conseguir una n72 mas lenta para poder hacer un ober-boost, eso me interesaria.

Mi coche lleva un sensor en la parte baja del carter, es negro y cuadrado con un conector y un fajo de cables, y en un conce me digeron que era el sensor que lee la calidad del aceite. Si alguien tiene el esawin que lo mire y que diga lo que es. Yo hable con un mecanico de bmw y me dijo que lo que hacia era entre dos sensores pasar una pequeña corriente electrica y de esta manera sabe la densidad del aceite.

El primero es el cauda, lee la cantidad de aire que entre en el motor, y el sengun creo que es un sensor que lee tambien la cantidad de aire, con este sensor sabe si hay alguna fuga o perdida de aire por los conductos. Pero que te lo explique alguien que lo sepa seguro.