luis

Y si te metes en caminos de tierra o carretera con gravilla, entonces si que impresiona mientras los delantera y trasera solo hacen que patinar con el cuattro el problema lo tienes para parar, de lo rapido que vas.

Yo tengo un tracción cuatro y en conducción normal practicamente no se nota, pero si te pones a correr y no me refiero a correr en autopista, se nota y mucho, pero reconozco que para sacarle partido a la tracción cuattro cuantos mas caballos mejor. Sales de las curvas catapultado hacia delante cosa que no hace ni el delantera ni la trasera, si miras la efectividad no hay color.

Todo riesgo con franquicia de 140e y el seguro vale 841e esta a mi nombre y lo tengo en genesis, ya veremos si algun dia me hace falta haber si cumplen.

Alguien me puede decir la dirección de la pagina web de becker, para ver lo que tienen. gracias.

Los nuevos Volvo son muy bonitos, y buenos coches de todas formas cuando hayas hecho unos km, nos puedes decir que diferencia ves con respecto a Audi. Y suerte con el nuevo coche.

Los aceites normales hay que cambiarlo al año, quien te lo ha dicho no te a engañado, y si haces lo km pues entonces por km. Pregunta en el conce haber si te interesa el long-life, con este aceite si que lo puedes dejar hasta dos años, pero pregunta el precio y luego calcula si vale la pena.

Haber si alguien que sepa español se enrolla y lo traduce porfa. Que yo tambien hacia mucho tiempo que lo esperaba.

Perdon son 225/45/17 puse 50, cuanto mas ancho es un neumatico el peso del coche queda mas repartido, por lo tanto la goma sufre menos, lo que pasa que si subes de anchura suele subir la calidad, tu montale una suspensión deportiva a un a6 montale 205 y corre un poco y ya veras lo que te dura, por ese motivo yo llevo 225/50/16 y no gano para ruedas, el otro dia me digeron de una yokohama, con el peso del neumatico en 96, especiales para coches como el mio mercedes bmv etc, y me lo estoy pensando, yo ahora llevo 91 busque en 93 y tenia que ser 215, igual las pruebo y ya os dire. Ahora llevo potenza so3 una maravilla pero no duran nada, una lastima. Atras no han hecho ni 20.000km.

Yo he sido taxista en alcudia(baleares) y el 90% de los taxis son seat alhambra con motor tdi de 115cv y ahora de 130cv y van de cine, lo del ruido dentro casi ni se hoye. Te puedo asegurar que no es por el ruido, porque el passat es otro de los mas utilizados y el motor es el mismo igual que el toledo.

Taxi clase c, creo que hay muy pocos, sera clase e, el clase c tiene el mismo probleme que el a4.

El audi A4 es un coche pequeño para hacer el taxi y caro, el passat es mas grande, hablamos de atras, y mas varato y si quieres un coche caro y grande tienes al A6, y barato y no grande el skoda y el toledo, que son los mas utilizados, por ese motivo no se vende el a4.

Cuanto mas ancho es un neumatico mas dura, porque se ejerce menos presión en cada cm cuadrado de la goma, el peso total de coche queda repartido en mas base, lo que pasa que aveces cuanto mas ancha es, la calidad de la goma mejora y en esa situación te puede pasar que te dure menos, pero es por la calidad del neumatico, si la calidad es la misma te durara mas, poder con esa anchura podra y sin ningun problema, pero la anchura mas ideal es 205/55/16, lo de poner llanta 17 es por estetica, cosa que esta muy de moda ultimamente, pero si quieres hacerlo montale 225/50/17 y no pagues mas, te quedara bonito por delante por detras y de lado. Lo que si notaras es una perdida de comodidad, cuanto menos perfil tiene un neumatico menos absorve las irregularidades de la carretera, pero lo que tu dices es verdad la sport de wolksvagen no es muy dura asi que tampoco lo veo un problema. Y sobre el cuello de la llanta yo lo compraria con 7.5 pulgadas para no tener problemas con los bordillos, un amigo mio en un golf lo ha montado y queda bien y iras mas tranquilo cuando aparques. Lo que visualmente no es tan bonito porque se ve que sale un poco la goma, espero haberte ayudado.

Yo tengo el telelfono audi, y no habia manera que funcionase bien, y el problema era que lleva enmudecimiento de voz y como soy corto, de talla, conduzco muy adelante y el micro me queda detras y ese era el problema, cogi tenia un micro de nokia y lo empalme en paraleo y lo coloque en el montante izquierdo al nivel de mi voca y se acabo el problema.

Todo depende de lo que te quieras gastar, funcionar funcionan igual de bien los dos, bonito el original, pero piensa que alprincipio lo utilizas mucho depues no tanto solo cuando te hace falta que no suele ser mucho, y la gran ventaja del pda es que te lo puedes llevar a cualquier coche o puesto encima, hace un mes me fui a menorca cogi un coche de alquiler y me lleve el pda con el gps y a dar vueltas por menorca. Lo que me gustaria seria poder montar una tv en el coche por eso me atrae el original.

Alguien sabe si nuestros coches llevan un deposito de agua en el aire acondicionado, es que vi un esquema y salia uno, puede que sea para que no reseque demasiado el ambiente, por eso de los costipados.

Con el Vag-com se desconecta, y me parece que alguien de los monstruos que corren por aqui le puso la cerradura, pero ahora mismo no se la faena que tiene hacer eso, ni el coste. Si lo desconectas la luz del airbag hace varias intermitencias, para indicarte que lo llevas desconectado.

Ajustes basicos, cosa que no hacen los oficiales, porque son unos inutiles.

140.000km y he cambiado rotulas de dirección y nada mas, mantenimiento y el cambio de aceite en long live y no le tengo que añadir. De conce nada mecanico de barrio, el postventa muy malo. Soy un proVAG, es el tercer Vag que tengo.(Todos TDI).

Bienvenido al foro, yo tambien cuando compre el audi estuve apunto de comprar un bmw serie 3 Turing, pero al final me quede con el autobus, la serie 5 en familiar no me gustaba.

Yo si voy muy rapido y tengo que repostar, lo que hago es vajar el ritmo para comenzar a vajar la temperatura, y cuando llego a la gasolinera lo dejo unos 2 minutos, me guio por la temperatura del aceite, si la temperatura es de 120 grados espero que vaje a unos 100, por encima de 100 nunca lo paro. Con lo de la altura tengo entendido que los motores turbo son los que menos pierden, los admosfericos pierden mas. Yo soy de pirieno catalan(Berga) 700mts de altura y ahora vivo en Alcudia(Baleares) 0mts altura yo lo que hago para evitar eso es hacer ajustes basico en cada zona. Y parece que el coche funciona mejor. Yo he visto motos de 2tiempos subir a Rasos de Paguera(Pista de ski) a mas de 2000mts y la moto fallar una barbaridad, nada de bajos solo funcionaba en altas.

Yo se lo active a un a4 con cierre neumatico, de la misma manera que en mi a6 que es electrico. Asi que creo que no hay ningun problema, excepto en que como siempre en el conce no se enteran.

Si lo haces de esta manera no pasa nada, pero arrancar en llano con segunda si que fuerzas el embrague.

Mario, con el ajuste basico lo que hice es que dejaran de funcionar los mandos. Luego hice lo que te dije para volverlos hacer funcionar.

Ya hace tiempo que la tengo desconectada manualmente, pero lo que no se si al no saberlo la centralita, igual no da el rendimiento que tine que dar, por eso queria probar de hacerlo con el vag-vom. Los gases no entran en la camara pero la uce no lo sabe y esta es mi incognita. De todas formas no da ninguna clase de fallo.

Yo los cambie a los 130000 y funcionaban bien, tambien era la suspensión sport, les puse koni, yo todos los coches los llevo con koni, me gusta mucho, y son los amortiguadores que mas duran, los muelles en un principio duran toda la vida, a no ser que lleves durante muchos km el coche con amortiguadores gastados, entonces el muelle sufre mucho.