luislucena

Los antinieblas delanteros no son obligatorios, en tu caso si los quieres tener funcionales o se lo llevas al taller y se lo comentas o buscar la solucion de conectarlos como te comenta el compañero.

https://www.autodoc.es/repuestos/sensor-de-temperatura-del-combustible-15029/audi/a4/a4-8d2-b5

usted se ha presentado, bajo mi conocimiento y experiencia, si va fino fino como dices no creo que sea inyectores yo tuve problemas con ellos y o no tira el coche o ratea. Otro problema es que nuestros inyectores son mecánicos y los valores que te da no se de donde los coge, me imagino que de la bomba inyectora y no vas a saber el valor real de cada inyector como quieres. sinceramente me inclinaba mas a lo que comenta athabasco o algún sensor de temperatura de gasoil ya que es al arrancar. Yo estoy igual que tu una humareda al arrancar interesante y hablando con mi mecánico o es el turbo que me mete aceite o son ya los segmentos, ya que tengo aceite en el tubo superior del interculer. En tu caso me inclino a algo de lo que se comenta anteriormente. A lo mejor te lio mas, esto que te comento bajo mi humilde experiencia y conocimiento.

Yo estoy con jesus, o sigues el cable a ver a donde va o si tiene la opción de desconectarla y probar. Compañeros me incluyo hemos tenido digamos problemas con la recepción de emisoras y algunos tubieron que poner antenas o optaron por ponerlas, otros como yo athabasco pusimos amplificadores , la antena va en la luna trasera, unos hilos son los termicos del vao y los otros son la antena, que va conectada a una especie de amplificador en el pilar trasero del lado del conductor, lo normal casi seria conectar a ese cable que es el que va a la radio y no tienes que tirar cable nuevo, por eso te comento intenta ver si tienes la conexión a mano conecta la radio y desconectas a ver si notas algo, si no puede ser lo que dices, tambien puedes identificar el cable si es de antena de radio sera un coaxial y si es de telefono suele ser tipo sma que suelen ser mas finos. Es la idea que se me ocurre. S2

Gracias j..... la verdad que estan bien de precio, lo malo que estan en reus, a ver si hay algo por aqui cerca que empezare a mirar cuando acaben las fiestas, tengo que arreglar los asientos comprar las cuñas famosas para la holgura y los pilotos.

Gracias vix, feliz año a todos un abrazo.

A ver si sale algo decente y barato, creo que necesita ese cambio. S2.

Ok, a ver si salen algunos baratitos. Gracias s2.

Desgrano un poco mis comentarios para que lo entendais ya lo comente hace años pero claro quien se va acordar. Cuando compre el coche venia con los tipicos lexus de la epoca que estaban de moda, a mi me daba igual me gustaban pero ya pasan los años y entre que estan quemaillos y sucios del diesel pues que me gustaria cambiarlos, y de hay el reflote, menos como comento que tengo dos del intermitente amarillo cuadrado le pondria cualquiera de los modelos siguientes. Mi duda como se comenta por aqui es dependiendo del año hay que cambiar los pin dependiendo de la posicion, porque me imagino que al llevar portalamparas es una placa en la que van las bombillas y mis pilotos no van asi, va con su bombilla y cable individual entrando con un cuarto de vuelta en el piloto. Si saco de desguace el de mi año seria conectar la clema y a correr y si pongo del res o cambio el pin o entraria mi sistema?. S2.

jajaja, si esa es la cosa, que las fotos se han perdido y no los puedo comparar. Los que tu pones los tenia claros pero el otro dia vi uno con el intermitente grande amarillo alargado y estaban super nuevos a no ser que sea lo que tu dices que no sean originales y ahi la confusión, si no son oem están bastante bien. Yo creía que lo blanco de los del 99 y res era la marcha atrás, madre mia que follón tengo jajajajaj.

Reflote del año, el premio me lo dais luego jajaja. vamos a ver tengo un follon, llevo años queriendo cambiar los pilotos, estoy cambiando la iluminacion en led ya que los que tengo entre antiguos y sucios la iluminacion es muy pobre, estoy viendo coches por la calle y si no me falla las cuentas he visto 4 modelos. 1º el antiguo con intermitente cuadraito, esos tengo un juego y no se los pongo por no darle un toque antiguo. 2º intermitente rojo, marcha a tras chica. 3º intermitente rojo, marcha a tras grande. 4º intermitente amarillo grande. Si me equivoco corregirme y se habla de los portalamparas cambio de pines etc, mis pilotos van con su cable individual a su bombilla y entrando en el piloto con un cuarto de vuelta, no tendria problema no?, ya que pondria cada uno en el sitio adecuado o no podria, no tengo la posibilidad de ver como van y por eso pregunto. Un saludo.

Hombre yo siempre lo he dicho, teniendo sitio y conformarte con un resultado optimo, yo soy de pensar igual, por supuesto que un resultado profesional a todos nos gusta, pero la satisfaccion de hacerlo uno mismo y aprender para mi es lo mas. Por que no estoy en madrid si no amortizábamos ese compresor,

A mi parecer por 70e se ha quedado de lujo, que has usado compresor?. Y por lo que se ve la cabina de pintado una cochera no jijiji.

La carta la envia la dgt, a de mas de la carta que pone el compañero tambien mandan una indicandote que segun tu vin tienes que revisarlo. A ver si algun compañero se entera de algo y si no a esperar.

A mi me llego ayer, en mi caso tengo el volante original, yo pense lo mismo, esto corre a cargo de audi o tenemos que pasar por caja, por que en la carta no lo especifica nada. Y pregunta del millon ya que no hay y tienen que fabricarlos no estaria mejor que te pongan un volante compatible, estaria de lujo jajajajaj.

ok, nos vendría muy bien a los dos.

La coña esta que la cuña sabes donde va, pero las otras como hallan desparecido donde van? en el brico no se ve, esta claro que ya que desmontas lo pongas todo nuevo.

Perdon, no me habia fijado en tus faros, hay no te puedo decir nada. respecto a los asientos, es la "cuña blanca" del centro de la foto, eso es lo que pasa que no sale referencia y como no sabes como llamar a la pieza en cuestion de la forma que yo la encontre en google es, (goma regulacion asiento audi a4) prueba asi. en autodoc las hay mas baratas pero te dejo aqui dos enlaces espero que te sirva. https://www.autodoc.es/jp-group/8119768 https://www.ebay.es/itm/2x-Frotador-Goma-Clip-Regulacion-Asiento-Delantero-Audi-100-200-80-90-A4-A6-/164386314741

El tema de los faros yo los abrí hace unos años con tener cuidado que no rompas la junta no creo que necesite mas hidrata la goma antes abrirlos. el tema de los asientos yo estoy igual después de mirar y reeler el tema esta en una especie de cuñas de goma blancas que con el paso de los años desaparecen, mira el brico de desmontar asientos y ves a lo que me refiero por paginas extranjeras son muy baratas pero te vale los gastos de envio y no merece la pena, yo llame ayer a audi y valen 5 y algo euros cada una, si tienes que pedir algo al extranjero y aprovechas el gasto de envió en autodoc valen 0'87 centimos. Saludos

Que rollo las restricciones, bueno a disfrutarlo, si hay algo interesante para desacerte ya sabes. s2

contra que cambio, es que viviendo en barcelona...es que casi que no hay otra que cambiar de coche, se ve muy bien la adquisición, espero que no nos abandones, ahora a estudiar el nuevo coche, me alegro. ahora hacer limpieza de trastero con las piezas del antiguo, jajajajaja Un saludo.

has mirado todo menos los injectores, yo tenia unos rateos y decidi llevarlos al bombero despues de repararlos y calibrarlos los pusimos en el coche y nada no tenia aceleracion, despues de revisar todo fuimos al desguace cuatro inyectores de un cordoba y asta el dia de hoy.

aqui la teneis es la pletina que va a la varilla esta esta bien y tiene forma de v y la mia estaba en L

La verdad que menos mal, muchas veces nos vamos a lo mas complicado que si la bomba que si el mando etc. y es una simple clapitaque con los años a vencido. a ver si pongo una foto para que se identifique cual es. Gracias a todos.

Solucionado. Comento el tema por si alguien le pasa, no tengo fotos por que fue todo rápido para intentar solucionarlo y no ir con el maletero abierto, si alguien lo necesita podría hacer fotos a posteriori y que se entienda algo mejor lo intentare explicar lo mejor posible. Como comentáis varios compañeros de todos dais con la solución. Primero accedéis al maletero por los asientos, ya que estáis en una postura jodi... quitáis como dice jesus la cartonera de los triángulos y ya tenéis acceso a la varilla que actúa en el pestillo, si da la casualidad que libera ya esta abierto. Si no conseguís abrirlo quitáis el plástico de abajo, quitáis todos los tornillos y que ocurre que no se puede sacar a no ser que tiréis y se rompa una lamina de 1 centímetro de plástico que tampoco va a pasar nada, ya tenéis quitado el plástico y tenéis acceso a dos tornillos que es donde coge el pestillo, sacáis la pletina de los tornillos cuesta un poco salvar los tornillos pero sale y ya esta abierto el maletero. Reparación, después de mirar y mirar y mirar y comprobar que todo estaba bien y funcionaba tanto la cerradura como el enganche, solo daba fallo cuando ponía la varilla se quedaba pillado me di cuenta que... aquí esta la solución, donde coge la varilla en el pestillo (lo que coge a la carrocería) la pletina estaba doblada la mía estaba en forma de L, y tiene que tener forma de V, para que lo entendáis y ya actuaba perfectamente y hacia el juego que tenia que hacer. Espero que sirva así sin fotos, estando en faena se entiende mejor. Alguna duda comentarla. Gracias por el granito aportado de todos, todos teníais la solución.