luislucena

valla burracooooo.

Me alegro mucho, veo que pronto tenemos presentacion, el que prueba este foro se queda el principio es durillo pero una vez dentro, a la vista esta. S2.

Yo me haria con una guia del coche y la adaptaria al asiento, que como comentan los compañeros con un poco de idea y soldaror podras adaptarlo, no creo que tengas problema.

Personalmente viendo los dos anuncios me quedo con el segundo y mas nuevo.

Yo no se si tienes mas problemas con el cuadro o lo que comentas de la aguja del combustible, pero, has pensado en que pueda ser el aforador del deposito?. Si no te falla nada mas puede ser el aforador o cualquier conexion a el.

Joe pues valla, bueno estando tu bien, lo demas es mirar hacia adelante intenta quedarte el tuyo y lo tienes de repuesto, que algunas cosas le sacaras para el nuevo, suerte y animo.

formatea el ordenador tienes un troyano gordo, cambia contraseñas de mail y marcalo como correo de suplantacion, y para mas seguridad no realices compras ni mires datos bancarios desde ese ordenador, un saludo.

Para menos complicaciones si no lo vas a usar quitala y pasa la itv, si no necesitas un certificado que te digan que es omologada y con eso te pasas por itv y te lo ponen en ficha tecnica y creo que vale algun euro que lo pongan.

Yo creo que seria lo mas acertado.

A mi desgraciadamente me salto la correa no rompio fue un tensor y fue casi exactamente lo que le a ocurrido a el, iba tan tranquilo un bachecito y feria en el marcador y el coche asta que se detuvo sonaba como cuando en un vespino nos hace perla ese ruido de wooo y hay se paro, no tiene porque notarse tanto ruido depende de la situacion y te digo que hasta que se paro el coche recorrio unos 20 metros. S2

Ya empezamos..... Tú y yo ya tuvimos un enfrentamiento verbal como consecuencia de esto: Esto para mi es una bellota, y en todo caso esto es un......... de Dicho esto :8P: :rofl: está claro que lo que se tiene que mirar es lo que cambiaste que es lo que te produce ese calentamiento, y si se te sigue calentando con el coche en autopista es que algo le pasa por que con solo que le entre el aire del exterior sin tan siquiera funcione ningun ventilador, ni viscoso ni electrico, y regulando la temperatura el termostato te tendria que ir bien. El radiador es nuevo o de deswuace? por que a ver si va a estar mal y está taponado internamente y no te circula bien el liquido, o al vaciarlo o algo habia porqueria que ahora a taponado algo del circuito. Comprueba si los dos manguitos del radiador, el de entrada y salida estan calientes por un igual (vigila por que estan calientes). Y quien te hizo el cambio? quien le puso el liquido amarillo? S2 Vale perdona, teeermooocooontaaacto. Ya no lo digo mas.

La verdad que es raro que te coja mas temperatura en carretera que en ciudad, cámbiale el termostato la bellota de temperatura limpiarle todo lo mejor que puedas y tambien lo que te comenta el compañero limpia el radiador de la calefaccion y le pones refrigerante nuevo, seguro que mejorara y lo agradecera.

Por lo que comentas, si has colocado bateria nueva y no arranca, ni es bateria ni es alternador, por los sintomas de luces en cuadro y tal y pararse en marcha, espero equivocarme pero tiene pinta de correa de distribucion. S2 y suerte. PDT, si lo vas arreglar tu por que sabes que averia es bien, pero si no sabes que le pasa mi consejo es que no intentes arrancarlo mas asta asegurarte de que no es la correa por que si lo es puedes hacer mas daño.

Madre mia¡¡¡¡, miedo dan las imagenes.

alternador.

jod** que suerte, si te da fallo de caudalimetro si te falla la potencia, revisa, si no encuentras nada ya sabes a que te vean la cara los del taller a ver que te cuentan. S2

Me gustan esos pilotos, estoy loco por cambiar los mios. A ver si me recupero de la ultima y encuentro algo.

Piensas que es acelerador, pero puede ser... turbo, caudalimetro, tubos de vacio etc.

todo lo que dices es posible y casi seguro, el humo sera blanco seguro, tendras alguna fisura en algun sitio, revisa o que te lo miren en un taller. S2

Cierro la pregunta y resuelvo, al final he usado la carcasa que me sirve perfectamente y fuera, le he cambiado todo y listo. Esto era lo fácil, pero bueno y la segunda llave también reparada con una llave que tenia mi mecánico vieja de un pasat. Si tenéis alguna duda del brico no dudéis en preguntar. S2

Yo lo de los gramos lo decia para comprobar el correcto funcionamiento, no que se le ponga mas, ni menos, solo para ir descartando. Bueno a ver si teneis suerte y no perdeis por el evaporador.

no eres el primero, a sata le paso lo mismo.

Vamos, pero es que hasta desmonta la centralita no se pa qué y la barra de dirección, estaria aburrido, pero si te fijas no explica nada: "Y aqui cuando saqué la consola", "aqui la barra de dirección"......eso si todo bonito en pdf, en fin, igual es que yo soy un exagerado explicando las cosas y me voy al otro extremo..... Los otros, el de Giocom y Anluco tambien son como el tuyo, al menos por el evaporador, pero ahi no he podido ver las grapas, aunque si da la impresion que se ve separación. Yo de momento he pillado para mañana en unos talleres para taxi que estan muy bien de precio y te atienden de fabula sin cobrarte hasta el aliento como hacen otros (se llaman HITCON, lastima que solo estan en Barcelona y alrededores) para que me recarguen el gas, con el liquidillo fosforito y me revisen por donde realmente me pierde por 34,95 € y les diré que me pongan la cantidad que dice el elsawin que son 700 grs. de gas, que igual como lo llevé la ultima vez a un feuvert y solo cobraron 29 €. igual es por que solo ponen 100 grs. y por eso no me dura... S2 creo que es lo mas correcto, que te pongan tu contraste y te carguen los g adecuados, si te ponen mucho te corta el compresor y si te ponen poco no enfria. S2

Esa es la duda, cuando compras una llave en ebay viene todo virgen, la tallas, la casas, toda la historia y funcionando, vale. Pero? se le queda una memoria imborrable? por que yo lo que haria seria usar mi tramponder, mi espadin y la electronica de la otra llave la de tres botones. Viendo las referencias son las mismas, asta usa las mismas pilas la 1620. Yo creo que es lo que comenta sata. Aqui os dejo las referencias las llaves. la del llavero es la de tres botones y la otra la mia (claro esta).

Lo malo es sacar el transponder de la carcasa original. Es delicado y está muy ajustado, por lo que tiene riesgo de rotura. Lo que haria es poner la carcasa mia, ya que es la misma y no tendria que manipular el tranponder.