luislucena

Creo que ya esta hablado, pero buscando bricos cada vez la cosa se va complicando, creo que cuando se valla podiendo estaria bien hacer grupos nuevos y agrupando bricos en su modalidades, esta ya un poco lioso. Es una opinion. S2

Gracias para eso estamos. Venga ahora pregunta del millon, si cojo la llave del donante, le pongo mi transponder y la codifico con la cerradura funcionaria? La llave esta nueva, es de tres botones pero eso me da igual, me abriria el coche? arrancar se que si por que le pongo la carcasa donde va mi transponder.

Que feooooo.

Mi segunda llave la tengo pegada con un pegamento especial para acero que tampoco daba un duro por el y llevo un mes usandola, asi que esta se queda de llave de repuesto.

Espero que os sirva en un futuro, a mi no me a costado un duro y creo que me he ahorrado un dinerito. S2.

Esto llega a su fin, colocamos nuestro espadin, ponemos el pasador y listo. llave reparada. En la imagen que os pongo asi teneis que montar el muelle, si no se atranca y no hace su funcion lo unico que tendreis que hacer es desmontar y vuscar la posicion correcta, si lo poneis como os digo no tendreis problema.

Una vez quitado por completo el pasador, retiramos el espadin viejo y nos queda tanto asi.

Si teneis que hacerlo alguna vez fijaros en la foto la posición en la que sale el pasador, asi no os volveréis locos probando hacia donde sale. Aqui el donante y mi espadin.

Lo que tenemos que hacer es quitar el pasador que tiene la llave que sujeta el espadin ( digamos buena ) para poner nuestro espadin. Para quitar el pasador he usado la punta de una aguja de las gordas para que se ajuste en el filo del pasador y lo pueda retirar, cuando a salido lo suficiente unos alicates y fuera, el metal del pasador es blandido asi que no hagáis mucha fuerza y no lo dobléis. Aqui veis lo que os digo no tiene ciencia.

Esta es mi llave, aqui veis por donde a partido.

Bueno, como bien dice el brico vamos a sustituir el espadin, mi problema era que las dos llaves que tengo partieron por el mismo sitio, no el espadin si no donde se sujeta ( mas adelante vereis la foto ), por suerte a caido en mis manos una llave de tres botones pero a mi lo que me sirve es donde gira o lo que sujeta el espadin. Casi todos sabreis como desmontar la llave, aqui una breve esplicacion, si no os queda claro hay brico de ello. Separamos las dos partes, retiramos el logo de audi y quitamos el tornillo separamos las dos partes y ya tenemos desmontado, hay que tener cuidado al desmontar tiene un muelle que hace que la llave se abra al pulsar el boton.

Te dieron un raspadin y tu un rapadin, :db: .

Si pero a lo mejor le sirve de cualquier modelo, no tiene por que ser s4. El otro dia en mi taller pasaba lo mismo con otro vehiculo le pusieron una de un desguaze, lo que le fallaba era la clavija cortaron y enpalmaron, es una idea no puedo decir que funcione o sirva. S2

Convertir un audi en una c15.... . Es interesante, otro brico mas.

Pues yo me llegaba a un desguace, no creo que pidan mucho por esa pieza, y probaría. S2

Comprate un carro tienda.

Ya que estamos en el ajo, los powerflex son los tacos de goma no? que precio rondan? que maquina se necesita para eso?, yo estoy en la misma situacion, y por el precio de venta publico sin descuento de uno de los de arriba casi compras el juego completo, creo haber visto la misma marca en 115 euros. S2

Yo creo que podiamos montar una plataforma y denunciarlos, "contra el maltrato de un b5"

Lo que digo de dos minutos es lo que comento menos lo de la ecu que lo desconozco.

me alegro que al final sea eso , ahora a por la decima no vemos en cibeles

Hacer una repo, un chispazo,.... me parece raro que no lo sepas o no lo hayas oido nunca, se trata de modificar el firmware que lleva la centralita que gestiona el motor. Cambiando una serie de parametros, se consigue un mayor rendimiento. Es decir, sacarle CV extra. En mucho casos es recomendable/obligatorio si modificas partes mecánicas: turbos, inyectores, catalizadores,... La forma de preguntar a lo mejor confunde, si se que es una repro, para que se usa y que hace, la pregunta era sobre que actúa, me imagino que cambiando el firmware de la ecu es donde se gana mas potencia, que se habla de 20 a 30 cv, pero también hay valores que se pueden cambiar con un clic de ratón y creo recordar que te da 5 o 7 cv mas, y también en mi caso por un tema de inyectores con cambiar unos valores puedes pasar de 3 a 7 mlg de embolada, cosa que también ganarías algo de potencia, y eso se tarda 2 minutos en hacerlo, lo digo por los precios. Que seguro que las repro van relacionadas con las ecus y cambios por eso el precio. S2

Estoy deseando de ver que pasa, te lo tienen ahora, o a la tarde? as comentado algo de lo que te dije?.

Cuando habláis de reprogramar electronicamente a que os refereis?

todavía sigues comiendo?

El turbo se alimenta de gases si no tienes suficiente combustible no actua, esto para que lo entiendas, con el problema que he tenido estos dias una de la cosas son esas a no tener suficiente caudal de combustible el turbo sonaba nada segundos y no va, por eso te lo comento, que te vacien el catalizador, si ves que nada caudalimetro y ya por ultimo inyectoes que te lo comprueben con otros que tengan o como puedan hacerlo, pdt, lleva 4, 1 por cilindro, anda anda