luislucena

tiene huevos, pues eso es medio facil y mas en una isla, claro esta que es un a4, pondria denuncia y estaria pendiente. Esperemos que sea poco.

Cambia el sensor de temperatura, el funcionamiento que tienes de los ventiladores es correcto.

Lo que te pone sata es lo que casi seguro tienes malo, 20 tantos euros vale.

Nuestros velintaloders entan en continuo movimiento, si el coche esta a 90 y lo apagas no puede subir mas de temperatura de donde coge ese calor al estar apagado? a no ser de temperatura acumulada pero me extraña muchisimo no tiene logica, cambia el sensor de temperatura te puede estar midiendo mal. Mira la temperatura en el clima y compara si no sabes hacerlo en manuales lo tienes. S2

tirones, miedito, puede ser cualquier tubo del turbo o lo gordo bomba inyectora, inyectores, me aseguraria primero de donde vienen esos tirones. S2

de lo que se comenta para mi lo mas importante los latiguillos de freno ponerlos metalicos, mi mecanico se dio cuenta en una revision que estaban en las ultimas, por lo demas con un mantenimiento normal y revision, siempre esta lo que dice zeimon son coches antiguos y en un momento dado te puedan dar alguna averia. s2

put*don me acaba de llegar un correo de la junta directiva que van a tener que restaurar a una copia de seguridad del foro de jueves asi que se perdera lo escrito desde el jueves, por lo tanto este brico se borrara. asi que copialo como sea.

Pues yo sigo igual javi, no puedes identificar a donde va el tubo, donde se mete, desde donde sale, esas fotos con mas calidad una linternita un poco de flash .

Que feos a mi no me gustan

Muy bien explicado si señor, buen brico. S2

Yo lo malo que no te puedo ayudar a no tener el mismo motor, a ver si alguien te puede indicar a donde va, te recomiendo que hagas unas fotos a donde va o mejor dicho de donde viene para que algun compañero con el mismo motor identifique cual es y a donde va.

Pon mas datos de donde viene alguna foto mas general.

La calidad no es cara

Algun experto dira algo, pero que trabaje asi bajo mi onesta opinion creo que es lo normal, por eso cuando entra en modo seguro es por esceso de presion para que no reviente por la presion, conclusion lo veo normal.

Rojo pasta de dientes

Seria una cosa nueva que aprendiria pero, si la presion sube por donde la expulsa? a lo mejor es como comentas o comentan, yo creo que no. S2

La verdad no lo veo nada mal 400 euros de retorno, lo unico que veo que reconstruida 938 euros una chispa alto pero pensandolo bien por 538 y un año de garantia esta bien, seguro que no lo vas a encontrar mas barato ya lo que te quedaria seria aprobechar y cambiar distribucion y asegurate que una vez puesta la bomba te la ajusten bien. S2

Yo lo veo normal, el buzz es la valvula descargando, yo no lo oigo pero por lo que comentas yo lo veo normal.

Pues valla curro, ya que tenias el techo asi yo lo hubiera tapizado, de todas formas un buen trabajo dos bricos en uno desmontar techo y la barras, a ver si termina la temporada de esqui y te vemos mas por aqui, que estas muuu perdio, un saludo.

Lo suyo seria ir descartando cosas, pero si dices que te mejora en cortas me da a mi que pueden ir los tiros por hay, piensa que en largas seria normal que no notaras nada lo llevas desconectado, siendo de madrid a ver si alguien te puede pasar el vag o probar con otro cauda, bueno ya no soy mas cansino a ver si das con lo que es.

Pues olvídate de la repo vas atmosferico, el turbo me extraña que lo tengas tan agarrado que no suelte en ningun momento, la valvula de descarga casi que la descarto tambien al parar o arrancar en algun momento deveria de quitarse el modo seguro, asi que yo me inclino al 99% de que el caudalimetro lo tienes cao, por que los otros componentes empiezan a fallar en algun momento tienen su lucidez. S2

Ya me he puesto al dia, vamos a ver, si no tienes turbo o entras en modo seguro lo notas de momento el coche de 100 o 110 casi ni pasa y como te encuentres una cuesta tienes que bajar de velocidad porque se viene abajo de una forma increible, te lo digo por experiencia propia, lo de las llantas no tiene nada que ver, es como si en vez de ir solo vas acompañado de otra persona de 70 quilos. O es caudalimetro o turbo y me inclino a caudalimetro, al 99%

no entiendo a que te refieres.

bueno después de mirarlo, no saco nada en claro, despues de pasarle el vag de dos versiones pasa lo que algunos compañeros la casilla cuarta no marca y los valores pues que decir, fluctuan unas veces la casilla 1 esta 0,20 luego en 0,60 y asi en la 2 y 3 cambia los valores continuamente, no se si eso es normal o no, pero estando el coche a ralenti y con temperatura de servicio me imaginaba que tendrían que estar estables, otra cosa que vimos es que el valor del cauda el real estaba en 400 cuando supuesta mente debería de estar en 280, esto estoy hablando casi sin saber, me van hacer numeros de cuanto valdra meter los injectores en el banco y si necesitan reparacion cuanto, ya que despues de 360000kilometros no le vendra mal, no las tengo muy conmigo pero bueno, al menos descarto una cosa importante, el coche anda y los tubos de vacio se los cambie, la unica cosa que me surge es si el caudalimetro este midiendo mal y que fallo no da, tubo rajado que no le veo ninguno pero si manchados de aceite los que estan debajo del filtro del aire o alguna valvula que sinceramente no identifico, ahoramismo estoy borracho de n75 n18. Perdonar por el tocho. S2

Cuando lo cambies todo rellena por el baso de expansión, espera a que te coja temperatura abra el termostato y rellenas lo que falte, a lo sumo si circulas bastante con el revisa lo los dias siguientes, por un poco de aire que le quede pero va a ser nada. S2