luislucena

totalmente de acuerdo... podría valer: petado de carbonilla y más... Algo que luego la busqueda sea mas facil, fallo de caudalimetro y demas, algo asi.

He visto esto en internet y alomejor puede ser interesante. http://www.youtube.com/watch?v=C9jnXVbOfeg pero lo que comento, creo que lo que recuerdo es que en la zona hueca le metian algo similar alo que se usas en las puertas de madera para que cierren y no entre aire, asi la goma del coche gana el ancho que pierde, esa es una idea.

Yo creo, que podrias pedir a un administrador que cambie el titulo del hilo, por que esto de fiable de vendedor va bien poco.

Por poco que entiendo, la puerta no va entrar mas, las bisagras tendran regulacion, arriba, abajo, izquierda, derecha. Hace unos dias tenia problema con unas gomas de un frigorifico, y creo recordar que vi algo para los coches en you tube y de las cosas que nos gustan casero.

Yo usaria aditivo, no me meto en "alcoliva" ni cosas asi. Puedes ir probando, limpieza de injectores, admision, etc. Te les las instruciones y ya esta, van al deposito mientras menos gasoil o gasolina tengas en el deposito mas o menos efectivo pueda ser, pero si dices que al arrancar esta inestable me da que o tienes sucio algun injector o alguno esta mal, a ralenti el turbo como que no me dice nada. Cuando vas a escribir un mensaje, le das a usar editor completo, luego abajo aparece adjuntar archivo, y ya esta.

Puedes subirla directamente pero no puede pesar mas 150 k. Prueba con aditivos y si ves que no hay manera, ya te lias a limpiar lo que puedas, te atrevas o lo llevas a tu taller.

no es broma. cuidaito ya nos contaras.

lo de la ventanilla es normal, al a ver desconectado la bateria, mete le un aditivo-limpieza de turbo, y rueda, apura marchas con seguridad, seguro que mejora.

sinceramente, lo que te estan diciendo no me cuadra, estan escurriendo el bulto, bueno vamos a ver todo puede pasar, pero me inclino mas que por el fallo de la cadena rompa segmento y no al contrario, y si es esa la averia casi seguro que tienes el bloque dañado.

Estoy a expensas de que me mande duke uno, despues de los comentarios ya me crean dudas si me servira o no, el mio es gris plastico y con luz, y el que me manda en tapizado y sin luz, y ahora no se si me servira.

joe, me tirado 10 dias sin ordenador y a ponerme al dia, tu pilar trasero lleva luz, el que has pillado es el que esta tapizado y sin luz?

Ese es el codigo que le tienes que hacer caso 8L0862...

Luis y yo ya quedamos hace tiempo (En febrero jajaja). Yo vuelvo a Cordoba pronto y además tengo ganas de usar el vag com para mirar el turbo y el cauda y demás. Si os apuntais, podemos trastear el vagcom todos y hacer alguna lanzada en la salida del polígono de los pedroches dirección hacia el prica zahira, o donde digais. Pero ahí nos da para pasar de 0 a 100 (o 120, que por saltarnos una vez el limite...). Un saludo. Estoy contando los dias chavalote, si si vag oleoleole, hay otro chaval de baena que quedo con el de vez en cuando, nenineno tiene un a6 pero es muy buen chaval. se lo dire tambien. s2

Si que ha llovido si .

sabia que me lo ibas a decir, no se por que , compre tubo de 3 por 20 es caro pero con 1 metro y medio he tenido, sobrandome una cuarta, es tubo de fuel pero para lo que tiene que hacer va sobradisimo, me ha costado 4 euros y pico el metro y medio, la verdad que la mejora no es muy considerable, pero ha mejorado no ratea se recupera mejor, este fin lo meto en carretera a ver como responde.

Estoy sin fuente de alimentación en el ordenador, a ver si me la traen y me pongo al día que por el móvil es un coñazo. Por cierto este sábado por fin cambie los tubos de vacío, hay mejora, no ratea en bajas tanto el coche o nada.

A mano lo podras hacer perfectamente, compra unos tacos de lija de barias medidas de grano y lo haras casi que mejor. S2

Estoy leyendo unas cosas...., vamos a ver, como comentas dices que de mecanica andas justillo como sabes que el caudalimetro se te ha roto, circular con el 3 años sin llevarlo conectado la verda que lo veo una barbaridad, yo prefiero que me mida mal y no valla del todo fino a llevarlo asi, consecuencia de romper otra cosa. 100% te recomiendo que lo conectes, luego puedes comprar un aditivo para limpieza del turbo y vas probando poco a poco cosas y descartando, la egr la puedes anular y probar, pero una vez hallas hecho comprobaciones y descartando lo basico. Y lo que te dicen los compañeros eso de ponerlo a 5000 ni se te ocurra, mas como tienes el coche ahora mismo.

Yo he tenido casi como todo el mundo problemas con la calefaccion, y he tenido mal el termostato y el sensor de la temperatura, pero teniendo bien el radiador de la calefaccion, tendrias que tener aire caliente, he leido que has mirado las tuberias de la calefaccion pero le has metido agua con mangera, porque un hilo de caudal no vale tienes que tener el mismo caudal de entrada que de salida.

Lo que yo dije vamos a estar entretenidos .

Que gracia el video :lmfao: :lmfao: :lmfao: , estos rumanicosssss.

Si alguien se ha sentido ofendido, pido disculpas.

La bellota de la temperatura?? eso que es?? Supongo que se referirá al sensor de temperatura ...... pero le da el nombre que cree correcto .......... cosa que pasa demasiado en este foro ........ Saludos. De verdad macho, aqui hay que hablar todo correctisimo y no uses otro termino, que si no estas equivocado o te inventas las cosas, siempre sueltas la pullita sergio, ve a cualquier taller de españa y di que te cambien la bellota de temperatura, todos sabran que es. Sin acritud ehh pero esta es ya la segunda, yo estoy aqui para ayudar a la gente en la medida que pueda, si uso un termino mas vulgar en algun momento que le voy hacer, no estoy detras de la gente corrigiendo a nadie. S2

Si todo lo que has cogido vas a poner fotos, vamos a estar entretenidos unos dias :drool:

Cambia la bellota de la temperatura, y el clima ponlo en HI si sigues igual algo falla, pero deberias de tener aire caliente.