luislucena

En el mismo sitio que la otra, el conector está debajo (en la foto se ve al reves) y eso con dos faston de 3 - 4 mm. ya es suficiente ya que son mas estrechos que en la vieja. S2 Ya te contaré Javi la que le ayer cuando cambié la botella, casi la lío parda. Como esta tarde me toca volver a desmontar medio coche apretare bien el conector a ver Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Como que ya te contare javi, no no lo cuentas que yo soy muy chismoso.

Muy bien explicado si señora, mi mas sentida enhorabuena. A y una cosa mi brico del mechero esta mejor que este .

Llamarme tonto y perdonar pero; en la botella nueva donde esta el sensor? que ni se aprecia, como has puesto los pin, sin mas a pelo a ver si esta mañana lo has puesto bien y en un bache o algo se han juntado y te da el aviso.

Que necesidad hay de competir en rallyes para llevar un cambio mas corto? Cuantas veces pones tu A4 a mas de 140kmh? En cambio cuantas veces le aprietas en tercera o cuarta? no es mejor que acelere mas rapido a que corra mas? Yo personalmente prefiero un cambio mas corto a uno mas largo, las sensaciones que te ofrece son mucho mayores (por lo que la diversion aumenta). Por cierto, este post promete ser interesante, a ver si nos deleitas con mas fotos de la instalacion de ese intercooler frontal Un saludo. Yo estoy totalmente deacuerdo con pablo, vamos que por mi fuera le ponia 6 velocidades al mio. Pues yo mataria por una 3ª y 4ª mas corta en mi S4, en carreteras donde te puedes divertir la 2º es muy corta y la 3ª demasiado larga . Mi coche ni por asomo se puede compara con el tuyo, pero yo aqui tengo carreteras de campeonatos de españa de rallys y si lo llevas a unas revoluciones optimas te lo pasas muy bien, y si me das tu s4 ya flipo en colores, y no es hecharme flores pero en montaña no se me da nada mal la conduccion. Y es cierto lo que dices y a mi me pasa lo mismo la 2 corta la tercera larga, pero dime que no te gustaria tener 6 velocidades y en carretera ir a 130 a 2000 vueltas, a mi me encantaria.

Pues a mi me da que es o cremallera, o estoy por frenos casi seguro algo mal montado, hace poco en mi mecanico llego un chaval con los mismos sintomas y era algo de la pinza de freno pero no me quede con lo que era pero vamos que lo solucionaron en 5 minutos.

A perdona chico pero tal como escribes no me entero A mi me da que es estrajero y usa un traductor, a mi tambien me cuesta

Que necesidad hay de competir en rallyes para llevar un cambio mas corto? Cuantas veces pones tu A4 a mas de 140kmh? En cambio cuantas veces le aprietas en tercera o cuarta? no es mejor que acelere mas rapido a que corra mas? Yo personalmente prefiero un cambio mas corto a uno mas largo, las sensaciones que te ofrece son mucho mayores (por lo que la diversion aumenta). Por cierto, este post promete ser interesante, a ver si nos deleitas con mas fotos de la instalacion de ese intercooler frontal Un saludo. Yo estoy totalmente deacuerdo con pablo, vamos que por mi fuera le ponia 6 velocidades al mio.

:roll1: Voy hacerle una revisioncita a mi coche, va¡¡¡ descuelgo el motor que tengo la tarde tranquila. Fuera bromas, bienvenido y valla entrada si señor, aqui estamos todos o yo por lo menos espectante.

A mi me suena esto a bateria mala, o lo que decis que se ha cargado la bateria por el regulador, a ver si se pasa por aqui nuestro gran moderador que de esto sabe algo

No lo he visto, podeis poner un enlace o algo para ver en que consiste, si yo lo se, este foro tiene gente buena

Pues yo no tengo ningún problema ni con win, ni con iPhone y no uso el tapatalk ese, entro con la versión móvil.

Esto es terminar con los exámenes y ponerse las pilas, bien David, bien.

Pues el mio es del 98 afn y supuestamente bloque gris y no tengo aparentemente ese problema. Que yo no digo que no sea verdad, pero me paro a pensar y en el grado de deterioro que supuestamente tiene el anticongelante en poco tiempo, la corrosion es muy rapida, y en un coche de 14, 15 años estariamos algunos con problemas de culatas y tal, es cierto que el problema de calefaccion es unos de los cancer mas grandes que hay por hay, pero lo achaco y me meto en el saco por es mal mantenimiento de refrigerante, uhi me falta agua coges una botella y rellenas, que ahora no lo hago pero lo he hecho, y el 90% de las personas lo hacen, y estoy arto de ver vasos de expansion y estan chocalate, y que digo con todo esto, que audi dira la verdad y que tu comentas esto para estar en alerta y es de agradecer, pero pienso que no es motivo de alerta. pdt, Referente a las suciedad o aceite en el vaso de expansion si veis algo raro, pasaros por el taller, que se puede liar parda.

Estan de conclave,

Venga zeimon que hay confianza, me puedes decir Luis a secas.

Muchas gracias por los comentarios, y por subirlo a bricos. Ya mismo viene el 3 brico. S2

Prodriais poner fotos de donde estan y cosas asi, ya que tengo el mismo motor por ir descartando todo, os lo agradeceria de verdad.

Que decir, sin palabras, eres ingenioso mikel, muy bueno si señor y mejor explicado. Se merece un apartado en bricos.

Pues no cuentes nada que yo voy por el 7, a ver con que nos sorprendes mañana.

Prueba a meterle unos codec nuevos, es lo más fácil. Alomejor se ha des configurado la tarjeta de sonido. Pero lo más fácil codec nuevos te vas a softonic lo buscas e instalas, va muy bien el que el logo es una claqueta con los números 1,2,3. Saludos

Bien maikel, me alegro que se solucione de una vez la perdida de refrigerante.

Seria estupendo ademas yo lo pondria a la hora de registrarse la tipica opcion obligatoria.

No estoy deacuerdo contigo, en sentido que hubiera bloques digamos defectuosos o altamente corrosivos, aquí sería un tema bastante comentado en sentido de averías de culatas y no es así. En sentido a la limpieza del circuito, quien te asegura que este bien hecho, me refiero a para hacer una buena limpieza sería limpiar el radiador bien, radiador de calefacción, quitar termostato y limpiar bien todo el circuito sin que quede anticongelante antiguo en el circuito, y reponer nuevo, quien sabe si lo han hecho bien o han vaciado y sustuido nada más, y ellos que te van a decir que te pases 2 veces al año a limpiar el circuito y a pasar por caja. Respecto a las averías que comentamos, unos de los indicativos más comunes en el baso expansor por aceite y tal es indicativo de que tienes el refrigerante del aceite o culata mal y no puedes decir "ya os digo yo que no" porque te equivocas. Y tan tajante con es corrosión, si fuera hierro mira pero son aleaciones y corrosión poca, ahora que se descompongan los tubos de goma interiormente y componentes, como radiador etc vale, pero el bloque ni por asomo. Y respecto al anticongelante creo recordar que el del programa dijo que era una maravilla pero creo recordar que dijo que costaba unos 60 euros una garrafita, así que, mi consejo no le hagas caso a los de Audi que para mi te están contando una historia de las buenas, y si algún compañero comenta algo más estoy segurísimo que esta conmigo, y de los primero bricos que hacemos es el cambio de refrigerante y aquí no he leído a nadie que lo tenga que cambiar cada año, y están impecables con g 12. Este es mi punto de vista. S2

No, simplemente que el cenicero que he pillado, tiene todo y bombilla funcionando, pero como me costo para ser una bombillita un dinero, pues le he puesto la que compre de mi antiguo cenicero, llámame tonto idiota o dirás pues valla gil***ollez, pues si, pero como que me ha dado pena de mi bombillita, y así hacia el brico.

Pues no te creas es una chorrada de bombilla pero tu sabes como es la audi, pero la que yo le he puesto que sale en el brico, me salió por 9 o 7 y poco IVA incluido, y con esto no digo nada pero para la gente que valla a comprarla que lleve 10 leretes mínimo. El lunes lo tienes en camino o si puedo mañana te lo mando, ya te aviso.