minimoron

Me apunto a la cadena, cuando me toque claro.

Hola Paul, creo que no vas a tener problemas con las llantas con ET 35, ya que solo saldría más hacia afuera 12 mm que las 8x18 ET47 de las Sline o las Star. Además si kikeb8 lleva las del a5 con et 28 y tu le pretendes poner una 8x18 ¿supongo? et35, las llantas te quedarían justo igual que las suyas. Si quieres prueba a hacer los calculos. Saludos.

Yo tengo servotronic y tambien lo hace, pero como te dicen por aquí parado y en garajes con la superficie muy lisa. Creo que es normal y no tiene mayor importancia.

Bueno, pues acabo de recoger mi coche.

 

Ha sido cambio de aceite y filtro aceite; más revisión de niveles. Me han solucionado también un ruído que tenía en el respaldo del asiento y me lo han lavado. TOTAL: 182 euros.. Me han hecho un descuento del 25%.

 

La verdad es que me esperaba una sablada mayor, teniendo en cuenta que el 3.2 carga bastantes litros.

Hola Nes, el precio no está mal teniendo en cuenta que te cobran la lata de aceite a mas de 100 euros. Respecto a lo del asiento yo tambien tengo un ruido en los asientos deportivos al cojer un bache o al acelerar fuerte. Me puedes decir que le han hecho para yo orientar a los de mi concesionario.

El caso es que el coche ha llegado a los 30.000 kms y he pedido cita para hacerle la revisión. Pero mi duda esta en que le he preguntado que le harían al coche y me han dicho que le cambiarían el aceite, el filtro de aceite, el del habitaculo y rellenar el agua del limpiaparabrisas. Mi pregunta es si a vosotros no os han cambiado el de gasoil y el del aire en esta revisión, porque me parecen muchos kilometros para esos filtros, y lo peor es que solo por eso me comentan que la revisión esta por unos 260 euros. ¿Por cuanto os ha salido a vosotros esta revisión?

Gracias.

Tengo un amiguete que quiere vender una DKV de las de Autounión y para registrarse me piden que mande una carta con cinco euros y que a la semana me responden, etc.

 

Es mucho lío para poner un anuncio.

 

Si alguno de por aquí está metido en ése foro me haría un gran favor insertando el anuncio por mí.

 

Gracias y SDS.

Hola Juanky envíame los datos y las fotos por correo y te inserto el anuncio encantado. Un saludo.

Yo tambien tenía pensado cambiarlo a los 15.000 kms por mi cuenta como vosotros, pero al final me he convencido de la utilidad del sensor de calidad del aceite del coche y lo cambiaré cuando me avise o a los 30.000. Lo que me parece excesivo es el precio del aceite, a canle 82 y a jusgam casi 120 mas iva, cuando yo he comprado una lata de 5 litros por 55€. Intentaré llevarles el aceite porque me parece un robo.

Hola juanmini, yo consiguí en Sevillawagen un 8.2, pero ya desde el principio me dieron un descuento bueno, un 3% es de risa como esta el mercado. Como te dicen los compañeros aprietales las clavijas y no te conformes, pregunta en otros concesionarios, utrewal que aunque no son concesionario tienen audi, y luego se lo llevas para que te lo igualen, en jerez puedes intentarlo. De todos modos en dos o tres semanas te llamaran para preguntarte si has comprado el coche y entonces es cuando tienes que negociar. En mi caso de Avisa me llamaron a las tres semanas pero ya era tarde y llevaba una semana con el coche pedido. A veces los comerciales creen que vas de farol y que no vas a comprar el coche, sino que estas tanteando y vas a tardar dos meses en comprar el coche o no compraras un Audi. Resumiendo te digo que no te conformes con menos de un 7 y ademas con un coche tan equipado en el que todavía se nota mas el descuento.

Saludos.

Hola a todos aprovecho este tema, ya que el antiguo de fallos no lo encuentro, para comentaros lo que me ha dicho un chico de mi pueblo que tiene un A4 2.0 TDI 143. El coche tiene 34.000 kilometros y es de marzo de 2008 y hoy lo he visto con un A6 de cortesía, cuando le pregunto por el a4 me dice que lo tiene en el concesionario porque le empezo a fallar de repente y se le paró y ya no arrancó más, según me ha dicho a los dos meses de tenerlo le paso lo mismo, y dice que le cambiaron la mariposa que regula la entrada del gasoil, podría ser esta pieza u otra similar y que en el concesionario le dijeran eso. Hasta ahora solo había leido fallos y problemas de los faros, ruidos, vibraciones, y otras pijadas pero esto ya es serio, espero que solo le pasara a los primeros y que este solucionado. Si alguien ha tenido el mismo problema lo podría comentar para saber con seguridad el problema.

En el libro del plan de asistencia tecnica tambien esta la pegatina, el mio tiene el tren de rodaje deportivo y tiene el codigo 1BE.

Saludos

Si se te va a la derecha y las presiones de las ruedas estan bien, seguramente sea del alineado de la dirección, intenta que no te cobren el alineado porque te dirán que no lo cubre la garantía que ha sido de algun bordillazo o bache que has pillado. El mio por el momento va perfecto, va totalmente recto, la única pega es que el volante estaba levemente girado a la izquierda pero como ya digo el coche no se mueve.

Pues si que le teneis que dar caña al coche para que os duren 22.000 kilometros, los mio le hice el cambio de delante a atrás a los 17.000 kilometros y estaban a mas de la mitad los delanteros. Espero que me hagan entre 40.000 y 50.000. Llevo los Bridgestone y todos los kilometros en Autovía y a velocidades legales.

El tema de repros no me da mucha confianza quizas por mi desconocimiento por no hablar de la garantía, aunque se ha comentado que el 170 es el mismo motor pero con repro, entonces esta repro sería una opción para los que pedimos el 143 porque todavía no estaba el 170.

Respecto al tema de consumos segun comentan compañeros con el 170 esta gastando de media 6 litros que es lo mismo que gasta el mio con 143, porque no se yo de donde sacan los consumos de 4,3 los de audi.

Alguien me puede decir donde esta el reportaje de lopa2003, lo he estado buscando y no lo veo.

 

Gracias de antemano

Nos tendremos que creer que lo has estado buscando porque es muy facil, metes lopa2003 en el buscador y el tercer o cuarto tema A4gris meteorito+beige cardamomo. Saludos.

Gracias por el consejo y tu opinión, pero me has fastidiado (en broma claro) ya que lo tenía todo decidido, pero con esas fotos y tu opinión me han entrado dudas con el color, y lo tengo que mirar además ya sin remedio ya que se lo he enseñado a mi mujer y le ha gustado mucho.

 

Feliz año.

Jajaja, eso te pasa por pedir opinión que a veces escuchas cosas que no quieres oir, te recomendaría que lo vieses en vivo porque en la imagen del configurador no tiene nada que ver. A mi me gustaba este color desde que lo vi en el de lopa y despues al verlo en el conce en un avant ya fue cuando me convenció. El mio lo tienes disponible para verlo en Sevilla si no te pilla muy lejos. Saludos.

Muy bien equipado y aun mejor precio, para mi gusto y una cosa que hace diferente al coche son las llantas, que las de serie son horribles, pero puedes ponerlas a posteriori. Te sugiero que heches un vistazo al reportaje de lopa2003 para que veas la combinación del beige cardamomo y el gris meteorito, que es como yo lo llevo y me hizo decidir por este color en lugar del gris lava, para mi gusto ya muy visto en los A3 y A4 anteriores. Por lo demas el equipamiento es muy completo y el motor tiene esos caballos extras con respecto al 143 que están ahí por si hicieran falta. Suerte con la espera.

Totalmente legal, si quieres puedes decir en el concesionario que te las incluyan en las opciones de la tarjeta itv por si se les olvida, la única pega es que te van a obligar a que montes el neumatico 245/40R18.

De todos modos aunque no este en la ficha técnica si es equivalente con la original no tendrás problemas en la itv.

Debería tenerlo de todos modos quita la rueda de repuesto y las herramientas, si no lo encuentras mueve la batería pero no lo dejes mucho tiempo que a la batería y la electricidad no le gustan los liquidos, y despues secalo todo bien para que no se oxide.

Como te dicen todos estan bastante afuera, lo que tienes que hacer es orientarlas ahora que puedes para que te coincida la parte mas larga del escape con la de la cola y despues dar unos golpes secos con la palma de la mano hasta que toque el final del escape con el borde de la cola. Hazte caso que hay muchos que las tenemos bien montadas desde hace tiempo y ademas en los sline exteriores lo puedes corroborar que vienen instaladas de fábrica.

Para limpiarlas podeis utilizar limpiametales rinci, es un tubo con pasta lo aplicas los dejas actuar unos segundos y luego con un trapo lo retiras. Si veis que no se quita alguna costra como dice alex, en vez de un trapo podeis pasarle unas madejas de lana de acero que venden para pulir los tubos de cobre, eso quita todas las impurezas y no araña el cromado.

Me an puesto los embellecedores de las salidas de escape traseras y lo q veo es q no se si estan bien puestas pues parece q sobresalen mucho por atras,, haber si alguno q las tenga puestas me puede poner una foto para ver si hay diferencia o no,, no se como las an puesto pero he intentado sacarlas y está tela de duroo.

 

Saludos y gracias

En lo que te tienes que fijar es que el escape entre hasta el fondo de las colas por todos lados. Puede ser que no las hayan puesto bien porque el escape tiene su parte mas larga arriba pero hacia la derecha y como no le busques la inclinación se quedan mas afuera. Puedes poner una foto del interior de las colas.

El mio también lleva varilla pero se ve que a partir de ahora no llevan varilla y si el sensor. Por eso lo comento por si alguien que lo haya recibido en estas semanas lo confirmen o alguien que tenga mas información sabe que a partir de una semana lo incorporan.

Yo me refería a que podían traer varilla y sensor a la vez, como muchas otras marcas, que tampoco es nada del otro mundo.

Respecto a lo de mirar el nivel en la varilla yo lo hacía como dice micheldedada en frío, pero en el manual dice que se mira con el motor caliente, se deja brevemente a ralentí, se para y despues de dos minutos se mira, es cuanto menos curioso porque creo que casi todos teníamos como correcto lo de hacerlo en frío.

Hola a todos hoy me ha estado enseñando un amigo un 2.0 TDI 143 que lo ha recogido hoy mismo y trasteando he visto que tiene el sensor de aciete que solo llevaban los seis cilindros, le he levantado el capo y no tiene la varilla, supongo que a partir de ahora vienen con sensor. Pero entonces yo me pregunto porque los nuestros no lo traen si cualquier coche de una marca generalista lo trae de serie y ademas ahora lo han incorporado. ¿Tanto cuesta hacer las cosas bien desde primera hora?

Creo que lo que todos buscamos es el protector del borde de carga cromado como traían otros audis antiguos. Lo que hay que comprobar es si esta referencia es del berlina aunque la ilustración no sea.

Yo a los 8.000 le repuse un poco y ahora a los 17.000 otro poco, ahora que lo estais diciendo me he mosqueado porque parece que la tonica general es que no gaste. Las dos veces que lo he mirado estaba un poco mas arriba de la mitad pero por precaución le he hechado un poco, nada grave comparado con mi anterior vectra b que cuando me descuidaba estaba en el mínimo.

Como dice dbueno en la pegatina de la puerta marca 2,3 bares para esta medida de neumatico, es lo que yo le pongo y el desgaste de momento va bien. Lo de ponerle 2.7 unido a la suspension deportiva y a que los neumaticos son perfil bajo, me parece llevar el coche demasiado duro. Respecto al indicador de presion tengo entendido que cada vez que compruebes la presion a los neumaticos hay que guardarlo en el menu car, para que despues te avise respecto a esa presion que has puesto.