iroshi

Nadie de VAlladolid o cercanias que lo lleve a un taller no oficial??

Pues eso,

conoce alguno de vosotros algún taller en Valladolid, que no sea el concesionario oficial.

Me han hablado de Car Vip Argales, que es Bosch Service, pero si alguno de vosotros conoce alguno pues mejor.

Se trata de hacerle la revisión de los 60.000km, y además es automático.

 

Gracias a todos por adelantado.

LA REVISION DE LOS 60000KM de mi Q5, YO LA PASE EN Audi palencia, 113 euros mas barato que en Audi Valladolid. fueron en torno a 300euros,( pide presupuesto y comparas tel 979165305 o 610230219 ) si te interesa mandame un mp y te escaneo la factura. Yo las revisiones las paso en Audi Palencia, buen precio y mejor atencion, pero claro cada uno...

He pedido presupuesto para cambio de pastillas del y tras y se han ido a casi 400euros y me buscare la vida con algun taller. A mi me han hablado muy bien de los talleres BOSCH y tengo conocidos que llevan Q5 y Q7 ya a esos talleres, y muy contentos pero de momento yo no tengo opinion, si encuentras alguno bueno bonito y barato, compartelo. Un Saludo

y no sabrás a que talleres bosch service llevan los coches, talleres turbo, argales car vip ???

me gustaría saber uno de confianza ya para los restos.

Gracias por vuestra ayuda.

Pues eso,

conoce alguno de vosotros algún taller en Valladolid, que no sea el concesionario oficial.

Me han hablado de Car Vip Argales, que es Bosch Service, pero si alguno de vosotros conoce alguno pues mejor.

Se trata de hacerle la revisión de los 60.000km, y además es automático.

Gracias a todos por adelantado.

Y ahora otra con la bandeja bajada. Todo recogido y sin que se vea ni moleste a la vista.

Por si alguien consulta este post en el futuro.

Yo tengo una silla gemelar cossato, y un a4 b8 berlina, y la silla gemelar cabe a todo lo largo del maletero, dejando sitio a los lados para lo que se quiera llevar a mayores, como dos maletas medianas.

La silla la coloco con lo brazos/manillar/asas hacia fuera y las ruedas delateras al fondo, y cabe perfectamente.

Saludos

a mi tambien me interesa este tema, todavia estoy a tiempo de cambiar a manual.

Alguien tiene el 143cv multitronic, para qeu nos cuente su experiencia???

yo tambien estoy interesado en saber como va un multitronic en curvas, sobre todo en puertos y bajando, como hacer lo mismo que con un manual, retener el coche con el motor.

Es mejor DSG qué Multitronic?? o viceversa??, que diferencias hay respecto de uno y otro.

Lo menos malo de pisar el freno con el pie izquierdo intentando embragar si no se está acostumbrado, por lo menos en mi caso porque me paso una vez al principio, es que no lo hice cuando fui a cambiar de marcha, mayor velocidad y por tanto mayor peligro, si no cuando fui a pisar pensando en no calar el coche al ir a pararlo, se quedo clavado también pero iba muy despacio. Mucho ojo con hacer pruebas en este sentido que puede ser peligroso

 

En conducción normal automática, al no notar el motor apurado, yo por lo menos no sentí la necesidad de cambiar y a los pocos días ya no tuve ningún problema en llevarlo. Es una gozada este cambio, muy suave.

 

Ya sólo me queda coger soltura con el secuencial cuando tenga el motor algo más rodado, por si acaso me despisto.

 

En cuanto a cambiar a R estando en D o S, también tenía la duda, porque según el manual, dice que no se debe hacer porque puede ser peligroso pero no recuerdo haber leído que fuera imposible. Y como un despiste lo puede tener cualquiera, con lo que habéis comentado me quedo más tranquilo.

 

Efectivamente en lo que respecta a las cuestas y como se ha comentado, tiene un sistema de ayuda que frena el coche en rampa aunque se haya soltado el pedal de freno y se quita automáticamente cuando aceleras, con respecto a este punto no sería necesario el Hold Assist.

 

En cuanto a estacionar en cuestas, creo recordar que el manual recomienda echar primero el freno de estacionamiento para no forzar el cambio.

y el nuevo cambio S-tronic que prepara audi??, que diferencia tiene con respecto al multitronic, es mejor o peor que este??

joer, no me imagino como tiene que ser aparcar en pendiente, que voy a hacer sin el embrague!!!!

Imaginad, das p'alante, paras y frenas, para dejarlo caer hacia atras, ¿tienes que dejarlo en punto muerto, en la N??

A mi me pasa con mi a4 b7, pero es un seguro para que no puedas poner ninguna marcha sin pisar el freno, por eso cuando pisas el freno notas como click en la palanca.

No te preocupes

 

Efectivamente, es un bloqueo de la palanca para que no puedas accionarla sin pisar el freno.

entonces no se puede cambiar la palanca de marcha adelate hacia marcha atras en marcha, como en el manual que pisas embrague y mientras vas hacia delante engranas la marcha atras??, obligatoriamente hay que parar??,

USUARIO / MOTOR / RUEDAS / CONS. A LOS 1500Km / CONS. A LOS 5000Km / ZONA / TIPO COND. / COMBUSTIBLE

 

LuisA4B8 / 2.0TDI multitronic / 245.40.18 / 10L / 9L / Madrid / Normal / Ultimate diesel BP

Luis, coméntame que tal va el coche, solo pude probar un 143cv manual y un 2.7 multitronic, la verdad es que los dos iban genial, el multitronic salia muy bien, pero claro eran 190cv, ¿Qué tal val el 2.0 143cv multitronic?, sale con fuerza??

¿De que colores los has visto?

Un saludo y suerte.

Blancos, gris lava y metorito. Predominaban Gris Lava.

Avistamiento 2 trailers llenos de A4 llegando a mi ciudad, que nervios!!!

Pues eso, a ver si me da una sorpresa mi comercial y me dice que se ha adelantado un mes

Por cierto, es en Valladolid.

Alguien con niños y este coche que cuente su experiencia??, habitabilidad, maletero y comodidad??

redes34. La opción del AUDI HOLD ASSIST creo que no te sirve de nada si te cojes el automatico. Yo lo pensaba pedir ya que no es caro pero en el concesionario me dijeron que para el automatico no hace falta.

 

Ahora que ya lo tengo y lo he podido probar en todo tipo de rampas puedo confirmar que no es necesaro por que con el automatico cuando sueltas el freno no se va para atras.

El AUDI HOLD ASSIST es recomendable en cualquier versión, manual o automática. En manual, imprescindible para evitar que se caiga en cualquier tipo de rampo, pero en automático, es verdad que en rampas pequeñas no se va, pero cuando la rampa tiene una inclinación importante, ahí es cuando es necesario el hold assist.

Pues esto sigue igual, vaya ruina!

 

Ojala que sea porque están actualizando y poniendo: Recoja mañana su vehiculo

 

Saludos.

Parece ser que es un error en el contenedor de JSP/Servlets, lo raro es que no se hayan dado cuenta, con la de gente que accede a el.

Acabo de llamar al comercial y se me adelanta el coche 3 semanas :crying_anim:

Me comenta que segun el cupo de pedidos y segun los motores mas demandados estan produciendo mas rapido, le comento lo de los retrasos y me dice que si pides algo raro hasta que no tengan unos minimos no los meten en produccion.

¿Que coche modelo pediste? a ver si entra tambien el mio dentro de esos. El mio un 143cv multitronic.

Color gris lava? como es, a que tira cuando le da el sol? Alguie lo tiene en ese color??

Es verdad que tira a morado?? o mas bien a marrón o negro??

De todas formas, con 200.000km creo que ya lo cambiaria, creo que segun mis calculos salen 15 años de coche, en mi caso.

:crying_anim:

Rueda del MMI, viene en todos los modelos de serie??, es que he visto alguna foto en la que no viene y el comercial me aseguro que es de serie en todos. En unos viene junto a la palanca de cambios y en otros justo debajo del cd, ¿de que depende?, del tipo de radio o climatizador que pongas??

Para gustos los colores, manual o automático, yo creo que el principal impedimento es el coste a mayores del cambio automático, decidme si me equivoco.

Gracias por corregir la encuesta, iba dirigida a aclarar un poco la planteada en otro hilo, sobre la preferencia de manual o automático.

Yo la duda que tengo es si el motor de 143cv es suficiente, va bien, con el multitronic, si alguien lo tiene y me puede contar sus sensaciones genial. Gente, profesionales, que se dedican a la conducción me dice que es una maravilla. Explico un poco como conducen en automático.

Siempre van en la D, salvo en adelantamientos, que lo pasan a manual para tener algo mas de potencia a la salida. En puertos o con mucha curva suelen ir en S, para apurar mas las velocidades.

Alguien con un 143cv multitronic, que cuente su experiencia??

Iroshi.

A4 143cv Multitronic, Gris lava, para actualizar.

Pintura

APS Trasero

Espejo plegables, antidesl y calefactables

Espejo int antidesl.

Sensor luces y lluvia

Asientos deportivos

Sistema presion de neumaticos

Asientros traseros abatibles

Airbag traseros

Tempomant

Audi holl

Clima trizona

Xenon

Volante 3 radios con levas

Servotronic

Tornillos antirrobo

FIS Color

Semana de fabricación 22.

Hoy me ha llamado el comercial y me ha dado semana fabricación 22, me ha dicho que posiblemente para la semana del 2 al 8 ya lo tenga. Bueno otro mes y pico a esperar y es que como se está vendiendo como churros pues han superado el cupo del concesionario.