¿Estas insinuando que el mantenimiento de un gasolina es más caro que el de un diesel (quitando la gasolina? Ay, que me troncho <_<
¿El turbo de los diesel o el caudalimetro también es de por vida? Solo pregunto... También hay gente que le ha cascado el turbo con 20.000km...
Por haber, hay de todo... :blink:
En respuesta a tu última pregunta, es obvio que un turbo que se casca a los 20.000 Km no es un turbo en condiciones, o ha sido sometido a un mal uso por parte de su conductor. Eso no significa que todos los turbos o que todos los caudalímetros salgan defectuosos (puestos a comparar, conozco más casos de caudalímetros sin problemas que caudalímetros sustituídos...).
Yo flipo como una almeja cada vez que en la típica gasolinera de Honrubia (por citar un ejemplo "gráfico"), la gente va o viene de vacaciones (Madrid-Valencia/Alicante) y para del tirón a echar sopa y tomarse un café, tras 5 horas de viaje a saco (tiempo de atasco incluido). O compramos un diesel para correr o para practicar una conducción nerviosa (que no hay cosa más absurda)...
Luego resulta que nos quejamos porque los caudalímetros son una m****... <_<
A eso es a lo que me refería, al igual que hay turbos o caudalímetros de diesel que se joden, son casos aislados (o generalizados en el caso de los caudalímetros ). Al igual que en gasolina te puedes encontrar otros tantos fallos, pero lo que no podemos hacer es generalizarlos. Hoy en día un motor diesel es mucho más complejo que un gasolina, y creo que bastante más delicado si no recibe un trato correcto, aunque también conozco a un Bora con trato correcto al que la culata se le fue a hacer viento...
Saludos