jeTT

uffff!! pues va ser q se han equivocado, puesto q la barra en question es la otra!!!!

ademas como puedes hacer el ajuste de la caida cuando la tienes alli arriba!!! <_<

Creo q te dara una idea!!!

http://jbipes.home.comcast.net/ttr/doorpanel.html

Dicen....no los he probado personalmente... q estos "PRODUCTOS" son muy buenos.

InsTincT, recuerda el tuyo es un 3.2 V6. Tiene casi el doble de cilindrada q el 1.8 t y 2 cilindros mas. Y todo para acelerar igual o una decima mas rapido q el 1.8T.

Hay gente en este foro, q a 7000rpm, aun tiene 1 bar de presion. Yo no digo q sea malo el 3.2, solo digo q podria ser mejor!!!

Lo q si es cierto, es q es muy divertido conducir!!!

ademas dice q es un 180cv, cuando de motor se ve claramente q es un 225cv......

Pues ya puedes estar tranquilo con el motor, elgido varias veces consecutivamente como mejor motor en su categoria, se caracteriza por su contundente y rabiosa respuesta en bajos y medios en el caso del K03, y medios y altos en el caso del K04. Capàz de aguantar mas alla de los 300cv sin modificaciones demasiado "importantes", el bloque del 1.8 20vt es uno de los mas polifaceticos, elasticos y agradecidos a la hora de ganar cv con una repro. Aunque siendo realista todos los motores turbo tienen esa caracteristica.

Este es mi 2º TT, y en ninguno de ellos he tenido averias, y eso q el primero lo tenia bastante apretado. Me han salido "gil***o...es", pero q es algo bastante normal y comun en todas las marcas. Mi antiguo BMW 320 E36 del 92 me ha dado mas quebraderos de cabeza q el TT. Tambien es verdad q tenia mas de 350k km !!!

saludos

uyyy masa de aire??? Eso es del caudalimetro!!

Para aliniar la mariposa, te vas a Engine

Measure block

pones el 60

le das switch to basic settings

y esperas...oiras ruidos varios...

cuando visualices Adpt. OK ya esta.

recuerda no tocar el acelerador durante el proceso.

ya nos diras q tal procede

saludos

olvidalo!! no lleva!!! el TT es gasolina, no TDI!!!

coincido contigo Robo!!! :blink:

No se si ya comentamos algo al respecto, solo recuerdo un post de Robo sobre el "can catch oil". Pero me gustaria saber como llega ese aceite q nos encontramos en las tuberias del circuito del Turbo. Entiendo de q se trate de vapor de aceite q acaba depositandose a lo largo de las tuberias o conductos.Pero lo q no tengo demasiado claro es el motivo de porque ocurre y de donde sale.

Se q en parte ese aceite ayuda a atrapar "porquerias" q pudieran entrar, incluso ayuda a q no se agrieten ni se resequen los conductos.

ala

saludos

Sobra decir que 20vts que yo conozcaen España con un stage III son 3 .. y ninguno anda actualmente ....

 

Saludos

 

Robo

q quieres decir Robo?? q los FMIC van mal???

Muy buena comparativa comijmv!!! Aunque creo q hay muchas cosas no demasiado claras!!

JJ si q esta barato ese IC!!!!

180cv+repro buena= aufwiedersehn clio=ciao ciao clio

225cv+ repro buena.......immaginaroslo

saludos

antes de seguir, con este post:

la 06A 145 710N es una DV

la 034 129 101 B es un regulador de presion q nada ha de ver con la DV!!!! Ni es la antigua DV , ni es la moderna, es simplemente otra cosa menos una DV!!!!

edito para comentar:

con algunas repros, no es necesario instalar DV "mayores", con la original la 06A 145 710N o la Bosch D 280 142 110, q montan los de MTM en sus preparaciones de 400-500cv es mas q suficiente.

Un Buen enlace de comparartivas es este:comparativa, q tambien esta en los enlaces de ASI.

saludos

Hola JeTT, gracias por tu respuesta.

Pero todavía tengo una duda en lo que me dices. Deduzco que después de hacer las operación de desconectar/conectar el borne las ventanas bajaran/subiran al darle al interruptor, no?    Porque ahora no van.

Saludos

Pues si ahora no te van, no te iran dspues de desconectar la bateria. Creo q Pablo tendra razon, y tienes "jodidos " los dos motores de las ventanillas. Por otro lado me parece un poco "casualidad" de q los dos motores se hallan roto.

de todas maneras , prueba lo q te he comentado, es el primer paso q se suele hacer antes de ir a por soluciones mayores.

A ver si va ser algun problema de guias!!

saludos!!!

Bienvenido al foro!!

El pack Titanium, solo existe en Alemania de momento....puede q mas adelante se implante aqui..... De hecho Yo y Otto69 lo hemos visto montado ,en un conce de Alemania, en un TTR negro con llantas BBS , y con los espejos retro exte. y manetas de las puertas todo del mismo color titanio. La verdad es q queda muy bien esa combinacion.

Creo q tanto el 180cv como el 225cv son dos buenas opciones, ademas luego esta la posibilidad de una repro q te dara aun mas "juego" para disfrutar!!

saludos

Jorge, tio!! vente a Monza este verano a correr en el circuito con y contra las "cucas" del resto de Europa Q de alli a MTM o ABT esta a tiro de piedra.

O te da miedo, hacer el ridi.......!!!! De todas maneras, la ultima vez habia un RS4 y un S3 ABT q corrieron con nosotros.

Cuando te pillas uno de estos FMIC, ya te viene todo, codos, mangueras..... Y el montaje es bastante sencillo, generalmente suele ser del estilo plug&play!!!!

Saludos

Prueba esto:

Quita el Borne negativo de la batteria durante 5 min. Recuerda tener a mano los codigos de la radio.

Despues de volver a conectar el negativo, le das al contacto, y lo pones en la primera posicion....sin arrancar.....

Bajas del todo el cristal, y cuando llegue abajo del todo, mantienes pulsado el interuptor durante 5 seg.

Subes el cristal arriba del todo y mantienes pulsado el interuptor durante 5 seg.

Quita la llave, y la vuelves a poner en la primera posicion.

Prueba ahora si todo esta OK!! Lo q hemos hecho es volver a enseñarle el recorido q ha de hacer.

ya me diras q tal!!!

saludos

Bienvenido al foro!!

Pues efectivamente, los cables q hay debajo del asiento son los cables del airbag.

Y si cambias los altavoces por otros, perderas el sistema Bose. Los altavoces , y el ampli Bose, tiene otras tensiones e intensidades e impedancias q el equipo estandart.

saludos

P.D. Precioso ese TT !!!

Hola Tyrant21 , bienvenido al foro.

Creo q lo suyo seria mover este post en el del foro o clan A3. Este sub-foro es de preparaciones. En este sub-foro no tengo autoridad para hecerlo, a ver si algun colega te lo mueve .

Animo por la espera, q se q es larga, y enhorabuena por ese Audi, tiene muy buena pinta.

Si señor!! asi se habla, con un par de ...... Aunque me parece q pronto te veo en el Stage III!!!!!

Q te voy a decir q ya no sepas!!!! Mi unico consejo es q lo pongas en FMIC. No hagas un SMIC, pa eso ya tienes lo q llevas ahora, y ya sabes la question de refrigeracion del IC como esta en estos coches. Almenos a mi con el FMIC me dio muy buen resultado!!!! Eso si, repro personalizada al canto, sino el lag te va a matar y el K04 no destaca justamente por cargar muy rapido!!!

El mio era de Domorace, aunque se q los de Bonalume van muy bien.Ambos no son demasiado caros, menos de 600€, no llega. Puedes mirar tambien los de Forge q son una pasada, aunque los precios son de infarto. Y ya puesto en faena, pillatelo con recirculacion de agua, q eso ya ha de ser la pera.

Un saludo

Dependiendo de donde eres y de tu presupuesto, tienes varias opciones:

En Barcelona tienes preparadores como:

Dimsport , Oettinger, Revo, Mainz,Upsolute.......

En Madrid tienes:

TLR, Upsolute.........y no recuerdo mas

Bienvenido al foro!!! <_<

como dicen por aqui......unas fotos pls!!! :wacko:

Curvas de potencia ........ es cuestión de gustos

100% de acuerdo con esa frase!!!

yo diria mas bien q es 235/35/19. Almenos eso es lo q llevo yo!! <_<

P.D. Bienvenido al foro.

Las incluyen en el Video CD de alta resolucion!!! Todo el CD sera de "alta"

te voy pidiendo uno!!!

alguien mas???

Me ha comentado Francesco, q si quereis, lo puede poner para ser descargado por la red....siempre en alta resolucion claro..... Son unos 170MB ( formato MPG2) o en formato DIVX q son 20Mb.

Me pregunta q si a alguien le faltan las fotos??

ya me direis

saludos