jeTT

aunque sea tarde, aqui mi pequeño homenaje a EOGC (Emilio)!!!

Creo q su cara lo dice todo: nervioso,ansioso,preparado, concentrado y con cara de pocos amigos......

Emilio estupendas las fotos, muchas gracias por este reportaje fabuloso!!! por cierto, tu TTR uno de los mas elegantes y bonitos q he visto!!!

Ha sido un verdadero placer "cabalgar" con todos vosotros!!!!

Alberto, vete a ver los de Dimsport, son mas serios en su forma de Trabajar, ademas de q ahora llevan la mayoria de los productos de ABT!!!

saludos

Hombre!!!! Por fin ya lo tienes!!!!

Enhorabuena!!!! Por las fotos tiene una pinta estupenda!!!

Teneis a otro distrubiidor de ABT : Dimsport!!!

antes q nada, deja de escribir en mayusculas, equivale a gritar, y eso no esta bien!!

Si has pasado el Vag-com, habras mirado si tenias algun DTC?? De todas maneras "parece" q tengas alguna perdida en el circuito!!! Esperemos a ver esos datos!!!

Emilio, ya sbaes q Kazerdo va despacio, pero seguro........

pues creeme, es bastante mas sencillo de lo q parece!!! Solo es ponerse y tener un rato libre y tener las cosas claras!!!

alguien sabe q referencia/codigo tiene el K03 y el K03S!! porque a dia de hoy, aun no he encontrado nada en Bentley , Elsawin, sobre ellos!!! Solo hay una referencia para el 180cv y el 225cv.

graciasss!!

Raffaele, me lo puoi mandare a me stesso!!! Ti mando un MP!!

Di nuovo moltissime grazie!!!

Bellissime le foto!!!

Diosss! parece q vais a piñon fijo con esto de la N75J. Q no es un "juguete"!!! Si almenos os leyerais los antiguaos post´s entenderiais el porque....

Anda hazle caso a TTquattro, y quita la J y pon la F como mucho!!!

saludos

P.D. Y no estoy mosqueado!!!

Bien por vivaeltdi!!! ...aunque con ese nick.....

enhorabuena , te ha quedado estupendo!!!

Solo un detalle: ese tornillo del MAF!!! hay q apretarlo!!

Al igual q Robo, creo q una toma de aspiracion en la parte frontal del coche daria mejores resultados. O como el TTDA, q lleva dos tomas de aspiracion!!!

Pablo , dejanos hacer nuestro trabajo....bien o mal. El baneo es algo serio, y no se ha de tomar a la ligera. Siempre estara supervisado por Moderadores y Administrador antes de tomar cualquier decision.

hay q entender q la expresion de Neo hacia SSGTI es fruto de un acaloramiento y sin ninguna base, y Neo sabe q esas expresiones sobran aqui.

saludos

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Edito

estamos seguro q el coche de Pablo TT no lleva repro?? Por cierto , el Demac q tipo de Banco es???Inercial.....???

las dignosis a distancia son de lo mas dificil, pero tu respuesta se encuentra en el Vag-com. Si lo tienes , enchufalo y pasa el Vag-com al coche. Alli te saldra lo q es exactamente.

En mi ex-180cv, tuve un problema similar, q arrastre durante un año, y q en el mismo conce no supieron solucionar. Se trataba del sistema de injeccion de aire secundario. Una "artilujio" q se pone en marcha cuando arrancas el coche en frio ,y q sirve no contaminar en exceso....ya sabes la Euro3!!! Puesto q era un DTC esporadico, todos los actuadores funcionaban perfectamente. La solucion la encontre yo mismo, cambiando la valvula combinada.

De todas maneras, si desconectas la bateria durante unos min. esa luz desaparece.Como a ti el coche despues de avisarme con ese testigo , tenia un funcionamiento del todo correcto.

Buena observacion Jorge!!! A ver q dice PabloTT sobre el comportamiento de su coche, porque por las graficas, el coche se acaba a las 5500rpm. Todo lo q sea estirar por encima de eso.....es inutil!!! <_<

De todas maneras, hay un hecho importante q hay q tener en cuenta. Y es la inercia de los rodillos. Una vez q estos ya han cogido velocidad de giro, y al estar en contacto con las ruedas, puede q en algun momento de la lanzada, el coche detecta q ya no es necesario producir mas presion......por la inercia de los rodillos....., es como cuando aceleramos en una bajada, la presion de turbo es mucho menor q si fuera en subida. No se si me he explicado!!!

Puede q pasara esto??

Robo 100% de acuerdo contigo!! Solo un apunte, no creo q discutir sea la palabra correcta, si estuvieramos discutiendo, nos estariamos llamando de todo y yo tendria q haber intervenido hace ya mucho tiempo. :o

Yo lo definiria como cambio de opiniones de un modo acalorado!!! Pero creo q eso es bueno, porque hay mucha passion en vuestros comentarios y sobretodo porque demustra q no somos del todo "tontos"!!! Nos la podran meter con cuchara de palo en muchas otras cosas, pero en esto .......no creo, y de eso se trata, como tu bien has dicho, de informar e intercambiar conocimientos. A los q nos interesa realmente.

Por otro lado, me sabe mal por Neo, puesto q me esperaba q interviniera mas, no solo para defender su postura con argumentos solidos y coherentes, sino tambien para q aportara mas info sobre este tema. En fin parece q tendra q ser para otra ocasion....

saludos

gracias Joselito

No hay ningun millonario???

Alberto, son los de Mainz los q llevan ABT para España. No recuerdo ahora su direccion, pero creo q tiene pagina Web: www.mainztuning.net

saludos!!

Neo:

podrias explicar de q dependen o q factores influyen en las perdias, y como el banco las evalua o las rapresenta en el papel??

Siempre me ha interesado saber si es posible afinar en este sentido un coche, para hacer q las perdidas sean minimas.

gracias

saludos

como no!!! se modificaron los amortiguadores , poniendo un tarado mas duro en compresion, mientras q en extension el tarado era igual. Tambien los muelles se siguieron manteniendo los mismos. De alli q algunos usuarios notasen un cierto balanceo en curvas de altas velocidades....nada preocupamte....Pero ...segun mi opinion...alli demuestra q su "caracter" q no fue del todo aplacado.

quattrocuerdas: 100% de acuerdo!!!

Bienvenido al foro!!!

Enhorabuena por el TT y aunque ese color no esta demasiado visto, sigo opinando lo q decia un viejo TT´ero Italiano: El color de los coches por dentro, puede ser cualquier color, mientras siempre sea negro. :o

Si tienes problemas de estabilidad, te aconsejo q revises el estado de los amortiguadores y muelles, incluso puedes optar por cambiarlos....si aun tienes lo originales.... por unos Bilstein, KW......... acompañado de unos muelles H&R o Eibach. Dan un resultado muy bueno, tanto esteticamente como de funcionamiento.

Ahora si tu problema es otro como el de la repaticion de las masas del tren posterior al anterior a altas velocidades, eso no tiene nada q ver con la estabilidad. Con un simple aleron...mas bonito o mas feo q el original, va a gusto del consumidor....ya tienes mas q suficiente!!!

Por cierto, el TT siempre ha tenido una buena estabilidad, tanto en los modelos anteriores como en los actuales. Solo q el TT avisaba demasiado tarde q el limite fisico del coche se habia suprado.Por entonces el TT era un verdadro pura sangre, y conducible solo para expertos. De alli los acidentes q hubo. Y por eso lo convirtieron en un coche "domado" y conducible por cualquiera.

P.D. diosss todo esto lo he escrito yo??? estare inspirado!!!

saludos

Super....flipo contigo!! :o Eres el hombre de los miles de recursos!!! Increible la comparacion, muy buena!!

Desde luego hay algo q no va bien!!! sobre todo a partir de los 5250rpm, parece q sea otra cosa o otro coche.

PabloTT, tu no te has dado cuenta cuando te dieron la grafica??? No te comentaron nada sobre el resultado?? Recuerdo q las veces q he pasado por Scanauto, al final siempre comentan el resultado .....y ya te fijas....

La virgen abuelo!!!!....todo eso soy???

Abuelo!!!Tiene pagada una creveza!!!!

Repito: en el TT la traccion no es permanente, causa espacio motor. Solo se convierte en una especie de " permantente "....y me arriesgo mucho al llamarlo asi... cuando las delanteras pierden traccion.

La traccion permante llamada tambien Torsen esta destinada a otras cosas!!! :o