jeTT

Supercanedas, quien mejor q tu sabe lo q es moderar....Pls self-controll!!! No por gritar vas a tener mas razon!! te lo digo desde el cariño y porque se quien eres y q rapresentas en el mundo de la potenciacion!!!

Con calma!!

Hola y bienvenido al foro

SSGTI =rompecoches?? Hay Algun motivo en especial para decir eso??

He de entender q perteneces al equipo q realizo la prueba?? Como comprenderas hay cosa con no estan demasiados claras, como por ejem. esos valores de par. Cuando es bien sabido q el TT de 225cv en estado original no da esos valores de par, sino mucho menos....280Nm...

De todas maneras, siempre es bueno tener una opinion de un experto por aqui como puede ser Neo.

Quiero recordarte q no esta permitido hacer publicidad directa, no por eso has de dejar de opinar al respecto.

un saludo

P.D. Robo el par no ha de ser mayor, ha de ser menor si el coche es original....

Hola y bienvenido al foro!!

Puede q sea un efecto optico, puesto q el mayor peso en la parte frontal por el motor te haga ver q el eje frontal tenga menos perfil. Controla las presiones de las ruedas.

QuaTTro no quiere decir q sea tracion a las cuatro ruedas, en condiciones normales es un traccion delantera como cualquier coche normal, solo en caso de perdidas de traccion, entran en juego el tren posterior atraves del Haldex.

saludos

Bueno...eso q no dura mucho...es dependiendo de con quien reprogrames!!! Porque hay preparadores q con los q no hace falta cambiar la DV!!

La N75J es una solenoide q se encarga de abiri el actuador de Wastegate. Dependiendo del modelo q pongas, hay un retardo en la apertura, lo q se traduce como una "buena patada". No siempre es conveniente montar o cambiar la N75J, el Vag te lo puede confirmar!!

enhorabuena por ese colector, aunque feo de narices, tiene muy buena pinta!!!

Creo q va a ser imposible q tengas unos valores de aire mayores por poner un colector mayor, al contrario, diria q ha de ir peor....mas lag...sobre todo si la presion es la misma q habia antes con el colector origial. De hecho creo q es una buena modificacion, pero en combinacion con un turbo mayor.

Ojo!! solo es una observacion a primer vista!!! q luego la practica es otra cosa....

Uno q se apunta !!...a las dos cosas: curso y esquidad despues!!

Al principio de llegar a Kempten, nos costo encontrar ABT, tuve q preguntar , con mi acento de Suizo Aleman, a varias personas, al final paramos en un conce de Porsche y solo con decir q buscaba la Daimlerstrasse, enseguida decian: ach so, sie gehen zu ABT Sportline...traduccion: ahhh vais a ABT...... Ademas q fueron los unicos q nos indicaron a la perfeccion. Y cuando vas bajando la calle Daimlerstrasse, lo ves alli a lo lejos ese pedazo de edificio!!! Puede q vuelva a visitarlos muy pronto!! Impresionante!!!

y q tal de humos??? :blink:

Felicidades por ese TT!!! Por las fotos te ha quedado realmente estupendo!!! :blink:

Por cierto, noto algo raro en la foto nº 4 y 5, exactamente en el porton del maletero junto a la optica trasera derecha. Puede q sea solo la foto, pero parece q no esta del bien encajado o el faro o el porton!!! Puede ser??

De todas maneras enhorabuena por el resultado final!!! impresionate!!!

aunque sea con retraso.....mi mas sincera enhorabuena por tener el TT de nuevo en casa!!

Caray !!!! Cuantos cambios nuevos en tu TT!!! Todos con una pinta estupenda!!! :blink: Estan geniales Robo, felicidades de nuevo!!!

enhorabuena Silva!!!

Te ha quedado de lujo todos esos cambios. Preciosas las colas de Miltek, como me imagino su sonido!! Las llantas no son de las q mas me gustan, pero el hecho de ser BBS ya es un simbolo de maxima garantia y calidad. Veo q el reposabrazos de ha quedado perfecto, tanto en tono del cuero como de brillo!!!

Felicidades de nuevo, un TT muy elegante!!!! <_<

eila!! ciao Laura!! un piacere sentirti da queste parti!!!

Chicos Laura es la TT´era Italiana con un TTR q corrio en Monza!!! Una chica muy wapa y muy simpatica!!

saludos!!

creo q Kazerdo lo ha dejado todo bastante claro!!! En cada cm2 de la superficie de ABT se respira deportividad. Es increible como se lo montan esta gente, desde la recepcion del coche, hasta la entrega del mismo es una pasada, aunque por otro lado no me extraña, puesto q son, entre otros, unos de los mas prestigiosos preparadores de VAG reconocidos mundialmente.

Ya solo el pedazo de edificio q se visualiza a mas de 1km de distancia, con su mega cartel ABT encima, impresiona. Por cierto tuvimos la oportunidad de echar un vistazo rapido al taller e ABT.

No se si alguna vez habeis tenido la oprtunidad de visitar o entrar en un taller de F1, pero me recordaba muchisimo el q por motivos de trabajo visite aqui en Gerona del equipo Ericsson de formula 3000 de Nissan. Se podia comer sopa en el suelo!!!! Y los pedazo de "pepinos" q habia por alli !!!!! Creo q Kazerdo tiene alguna foto del taller y de los pepinos, pero un pedazo de UR-Quattro, un AS400 con todo el kit ABT...uffff!! se te ponen los pelos como escarpias.

En fin, han pasado 3 dias desde q volvimos, y aun "flipamos "con lo q vimos. Por otro lado es bastante normal, puesto q no estamos acostumbrados a ver estas cosas. Pero yo os aconsejo, si teneis oportunidad de visitarlo. Vale la pena.

Sobre la repro de Kazerdo, creo q mejor os lo explique el, pero sus palabras son: me han cabreado el TT acompañado de una sonrisa q le va de oreja a oreja en todo momento mientras conduce!!!

Para cambiar la bombilla/s de freno, es necesario desmontar el faro. Es una operacion de lo mas sencilla. Has de quitar dos "palomillas" q son las q sujetan el faro, empujas de atentro para fuera, y deconectas la alimentacion del faro. Quitas los 2 tornillos de la tapa q aguantan las bombillas y ya accedes a las bombillas.

P.D. una linterna siempre viene bien!!! recuerda q las bombillas del freno son 12V/5W

ayyy!!ayyyyy!!! Robo!!! you don´t belive me when i say that ABT is another World in chiptuning!!!

Ciao Fabio!!! mi fa piacere sentirti di nuova da queste parti !! Come sta il tatoo della piccola??

Bueno , pues otro q ya esta casi operativo, y digo casi porque llegue esta mañana a las 6 am de Kempten y aun no he dormido nada. Y os preguntareis q hay en kempten?? Pues nada mas y nada menos q ese pedazo de Edificio/tienda de ABT. En fin....ya contaremos.....hay fotos impresionantes

Tete un placer conocerte!!! Lastima q no hayas traido tu S3 , pero por lo q comentaste...uffff!!!! Como cambies el embrague.....lo q viene despues...jojojojojoj!!!! Un verdadero misil!!!

Pues si, ese S3 by ABT como andaba!!! Lo vi por la tarde en el circuito, durante la sesion de fotos en el circuito. Muy bonitas esas llantas AEZ!!

Sobre el TT bi-moto, solo deciros lo q me comento el dueño del "juguete": Mr Roland Mayer, q llevaba una configuracion de suspensiones para altas velocidades, y no aptas para el circuito de Monza. Por eso iba muy despacito.

Lo espectacular venia cuando aceleraba. Creo q vibraba todo lo q habia en un radio de 2 KM

Las vueltas en el circuito fueron muy divertidas, y acidentadas, causa lluvia!!! Faratel , uno de los Italianos dejo marcado el parachoque con una proteccion al salir de una curva acelerando con el volante todo girado . Barone con su TT 180cv con K04 "balio un Wals" con su coche para no cochar con un RS6 !!! Muchos coches se salieron!!! Pero el buen rato q pasamos eso es inolvidable. En esas condiciones, el quattro y el ESP fueron de gran ayuda a muchos quemados de las apuradas de frenado!!

Estoy seguro q los q habeis ido a este evento lo recordareis durante mucho tiempo, y los q no pudieron se lamentaran el no haber ido. Pronto fotos y demas cosas!!

Pero Robo, ya teienes el TT otra vez???

JJ impersinante el post!! y mas impresionante tu TT!!

He tenido la suerte de probar el TT de Kazerdo, y os puedo asegurar q es un TT de lo mas extraordinario q puede haber. Has tenido mucha suerte con ese coche. Aun estando la ECU en estado original el TT de Kazerdo da la potencia maxima pasados los 6500rpm (ese K03S esta muy bien configurado)!!!! Sera dificil conseguir mejorar esa curva con alguna repro.De hecho ya esta dando los 193cv( pasado por CDV de Madrid) siendo totalmente de serie.

Con la incorporacion de la N75J, has conseguido q el coche se comporte de una manera muy completa, puesto q una de las caracteristicas del K03s es q en medios pierda un poco( con respcto al K03), para ganar algo mas en estirada en altas.

Esteticamente pues creo q las fotos hablan por si mismas, esos faros son una maravilla, los Brembo, las llantas, y esa configuracion con los separadores, esta muy acertado!!!

Pues hay unos cuantos interesados en montar esas goma!!! Creo q almenos 2 o 3 personas de los q vamos estarian interesados!!!Yo entre ellos. La verdad es q no me apetece gastarme el paston q valen las gomas de 19"

Coincido!!! unas llantas preciosas!!!

Y mejor quedara con las KW!!!

Puedes especificar un poco mejor!!!! no le entra por tamaño, no se acopla al MAF???

Se q de CDA hay varios tipos y creo q hay uno especifico para el 1.8T.

EL tranfer de Kazerdo, te tendria q llegar mañana!!!

Con Faratel, todo OK!!! nos vemos a 6km de ventimiglie!!!

Efectivamente, yo tambien lei ese post en 7000rpm, lo q me hace dudar q a lo mejor este post tendria q llamarse: Funcionan realmente las DV de Forge?? <_<

Sobre todo sabiendo q las pruebas q hizo el chico ese de 7000rpm demostraron q las DV de Forge aguantan menos q las originales.

Considerando tambien q la original, es de membrana y la de Forge ...la 006...de piston. Puede q la solucion sea como ha dicho Robo, endurecer paulatinamente el muelle hasta conseguir la dureza apropiada. La verdad es q nunca lo he probado, Jorge a ver si haces pronto esos logs!!!!

Robo, si, la n249 se encarga de hacer el vacio en la DV!!!!

Gracias por vuestras respuestas, al final somos siempre los mismos!!! :blink: