jeTT

no me gusta nada!!! !!!!

!!! Me alegro q hayas llegado bien!! Espero q no hayas pillado demasiado trafico.

Uno de los TT day´s mas mas increibles, q he podido pasar. Ha sido estupendo tener la compañia de estos dos monstruos TT´eros, y el reflejo de eso es el resultado tan bueno q hemos conseguido. La virgen!!!! es q han quedado geniales!!!!

Lo bueno es q cada uno sabemos lo q hay q hacer y las cosas van saliendo a la primera y sin problemas. Da gusto trabajar asi, y un placer tenerte por aqui JJ!!!

Peri, me imagino q a pesar de estas diferencias, tanto de calor como de "bacheado" de curva, los dos efectuan las pertinentes correciones. Aunque en el banco haya 50º, o los ventiladores no suministran suficiente caudal al IC, o la temp. de admision es alta, o la duracion de la lanzada es corta, el banco aplicara su coeficiente de correcion para el resultado final??

Es q sino una lanzada en invierno, daria resultados mas positivos q en verano!!

muy bueno !!! me ha gustado mucho este pequeño invento tuyo!!!! Por cierto, parece q la sujeccion con las ventosas es baste fuerte, y las vibraciones son casi nulas. Como sujetas la camara dentro de la caja?? Pones alguna proteccion para el objetivo???

Simpatico el trompito!!!

uffff!!! Jose q mal me sabe!!!! Lo hemos visto esta añana con JJ!!!

Lo lamento muchisismo!!!!

Q fue por mi Zona???

Son unos verdaderos cab....es!!!! Ya diras q tal la reparacion, en principio parece algo complicado, el muy capu.....o te ha dado en pleno nervio de la puerta.

Animo!!!

ufff!!! Pablo TT la intencion es muy buena , enuentro tu 3d muy interesante y me va a ir muy bien, y el curro q te has metido no tiene precio, pero has de pensar q la mayoria de TT´eros, ni saben donde esta la varilla del nivel de aceite...es un decir ...., si cuelgas fotos de los esquemas electricos... tendrias q dar una "pequeña" explicacion de como hay q entenderlos e interperetarlos y a q coresponden.Porque sino, solo lo entenderemos 2 o 3 personas.

hay posts antiguos de como montar tempomats, manometro de presion de turbo,short shift... y mas cosas.Todo esto estara en la F.A.Q. q se esta preparando.

Espero q no te moleste mi cometario!!

Por cierto, y volviendo al tema , mi concert 1 del 2000 sin bose, tiene las conexiones del conector III.......la de la alimentacion de la radio....., algo differente. Puede q con el pasar de los años y restyling de modelos, haya habido variaciones en las conexiones electricas.

saludos.

ehmm!!! no es por llevar la contraria, pero tanto el mio como el de otro forero de ASI con TT de 180cv y AUQ, han dado mas 190cv en vuestro "famoso" CDV sin repro, vaya en estado original.

Hola de nuevo

intenta auydarnos a nosotros tambien, y la mejor manera...como ya te he comentado,...... es la de actualizar/editar tu firma.

El hecho de q el ralenti sea mas alto en un arranque en frio no es ningun problema, el problema es si no te lo hace. Creo q se le llama starter automatico.

Si te entra agua ,por la juntas, puede q sea hora de cambirlas porque estaran gastadas o tienes mal registrado ....en subida...la ventanilla del lado pasajero.

Por una de esas casualidades, no lo habrias pasado antes de la repro por el Banco verdad???

bienvenido al foro!!!

Puedes editar tu firma utilizando la funcion "controles" arriba a la derecha poniendo q modelo de TT llevas y de donde eres. Asi es mas facil recordarnos.

Enhorabuena por ese estupendo TT, tiene muy buena pinta. Aunque si me lo permites y siempre como opinion personal, quitale esas rejillas frontales, sobretodo esas laterales, q alli esta medio escondido el Intercooler. Y si ya el aire q le entra es poco, con esas rejillas......

saludos!!!

hablando de alerones... recuerdo la anecdota de q nos conto un forero del TT italia, q se cambio el aleron por uno de SGI o ABT (creo). Resulta q el chaval se lo pide a Alemania, le llega, se lo pinta y se lo monta. Prueba el coche y genial.... notaba cierta diferencia con el de antes...por lo menos por el efecto placebo.....El TT muy espectacular con ese aleron. Hasta q un dia tuvo q ir a ponerle gasolina, le dio dos vueltas al coche buscando la apertura del deposito de gasolina.

Resulta q el aleron , q se estiende hasta el infinito y mas alla como diria mi hijo , es de aquellos q van de punta a punta del coche, como en la primera foto. Y ese aleron le tapaba la apertura del tapon de gasolina.

Moraleja:

A partir de entonces, tiene q echarle gasofa con el porton del maletero abierto.

en la primera foto:

las piezas de goma , van debajo o detras de los pedales del acelerdor ,freno y embrague, en una tapa de color negro q hay alli debajo.

*************** Juan Carlos, en vez de citar e editado tu mensaje *******

Espero que me perdones es que estoy un poco torpe

Queria poner que eres una Makina (JoseTTR)

pasaras ITV montando llantas con medidas q vienen reflejadas en la tarjeta de ITV del coche. Por ejem. en mi TT venian tres medidas, las de 16" , 17 y 18", siempre con el mismo ET.

Cualquier cosa q montes fuera de eso,tienes 2 opciones:

1 legalizarlo en la ITV con todo el papeleo q trae

2 ponerlo de quita y pon...ya me entiendes .....

Solo q la segunda opcion es un poco ariesgada, corres el riesgo de q te paren nuestros amigos ....

un par mas:

también vi una vez un TT Roadster, con ET positivo delante, y ET negativo detras, además tenia separadores atras muy muy grandes. (visto desde arriba casi formaba un triángulo  )

Era de un alemán (bastante mayor el hombre), además iba raspando el suelo.

Xingular es bastante comun en el mundo "truñing" hacer el eje posterior con un ET negativo. Confiere al coche un aspecto muy agresivo,compacto y musculoso. Es una preparcion muy tipica en Alemania, donde estas cosas "SI" estan permitidas, pero no a nivel tan exagerado como lo es en el Tuning Español.

Naturalmente, con un coche asi , aqui no se consigue pasar la ITV, y uno de los motivos principles es el empleo de llantas con un canal o graganta muy ancho. Se suele utilizar de 9,5-11,5 para el eje trasero. Ni te cuento los efectos secundarios de llevar semejante llanta. Ahora el aspecto visual es impersionante!!!! Te queda un coche q te asusta!!

GhosTT cuando digo anclaje, me referia alli donde se ponen los tornillos para sujetar la llanta.

Un par de fotos de coche con ET negativo en el eje posterior

GhosTT:

herramienta de busqueda!!!!

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=10896

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=17424

saludos!!

Buenos dias a todos!!!

Es increible como estan las cosas, y cada dia "alucino "mas y mas.....

Os gastais...me incluyo claro... miles de Euros en la compra de vuestros coches,sea nuevo,que de 2ª mano..... seguis gastando cantidades indecentes en accesorios para dejarlo a vuestro gusto, llantas, suspensiones, escapes, spoilers.... seguis gastando gran cantidad dinero en equipos de musica sobredimensionados el cual aprovechais un 40% de su potencial.

Pero cuando llega la hora de reprogramar el software de vuestro coche para sacarle mas potencia, mirais hasta el ultimo centimo, intentando buscar la opcion mas economica. La unica explicacion que me salta a la mente es la de que: como no se ve y no llama la atencion, pues no vale la pena "invertir" demasiado dinero en algo asi.

Creo que no comprendeis "aun" la importancia que tiene una buena reprogramacion de la centralita en vuestros coches. Son muy pocos los preparadores que ofrecen esta calidad, y muchos los que ofrecen "basura" electronica. Naturalmente la calidad cuesta dinero, y nadie como se suele decir " da duros a 4 ptas". Los valores finales de cv o par como forma de curva, no lo son todo en una reprogramacion. Y si no preguntarselo a aquella gente que han tenido que cambair turbo.

Desde aqui os invito a reflexionar, y a tener muy mucho en cuenta, que la importancia que le dais a la compra de unas llantas,spoiler...... , ha de ser la misma para una reprogramacion. No os conformeis con lo primero que os ofecen, y siempre dudad de lo que os digan, por muy amigos o conocidos q sean. Como de nuevo se suele decir "cuanto mas amigo, mas te la ......."!!!! Y lo mas importante:

Pedid siempre una factura del trabajo realizado,y comprobad que la factura este bien redactada. Con su nº de factura,NIF del preparador o taller etc. No pagueis en "B" porque sino llorareis, y esto lo digo por experiencia.

Lo siento por el tocho.... pero no paro de escuchar cosas raras, ademas no espero contestacion a este post, me conformo con que sea leido y q lo tengais en cuenta

saludos a todos!!

Pues la delantera faros negros y la trasera faros rojos

si, si!! ya te dire cuando le coloques esos faros lexus!!! vas a saber donde esta el frontal y el culo!!!

yo pienso q mejor con aleron q sin, almenos sabes cual es la parte delantera y cual es la trasera del TT !!! y sin aleron parece q no este acabado....

Ademas de q sin aleron el coche "economicamente" hablando tiene menos valor...

Bueno voy a hacer una pequeña lista provisional:

JoseTTR

Kazerdo

OTTO69

JeTT

EOGC??

EspaiTT ??

Cescu ??

GhosTT tu??

En cuanto tenga mas informacion sobre precios varios ..hotel, comidas, fecha max. para la inscripcion etc, el programa bien definido, os lo pongo.

Offset= Ingles

ET= EinpressTiefe= Aleman

Offset=ET

Se llama ET o Offset, a la distancia existente entre de la brida de apoyo de la llanta con respecto a al centro de la garganta o canal. Un ET=0 es cunado este anclaje se encuentra justo en la mitad del canal de la llanta. Existe el ET o Offset negativo o positivo segun donde se encuentre este anclaje, si hacia el exterior de la llanta sera positivo, y si se encuentra hacia el interior de la llanta sera negativo. Los coches de traccion delantera, suelen tener por regla general ET´s positivos. El TT siendo un traccion delantera en el 99% mde las ocasiones tendra un ET positivo siempre.

En el TT el ET es de 32 o 35 (no recuerdo bien )!!!!

Precioso ese TT, estas seguro q quieres canbair esas llantas tan wapas???

Estupendo reprotaje Burton....!!!!!

GhosTT eso de no tocarlas , creo q es solo con el tipo halogenas o de Xenon.

He encontrado otra posibilidad q da buenos resultados, tanto en H1,H7 H6W, Son las Osram. En este caso las H6W con casquillo metalico con ref 64132CB COOL BLUE Design: Sensational blue light tienen una pinta estupenda!!!

osramH6W

Audimeca es una persona fisica, primero has de localizarlo en el foro atraves de la herramienta buscar, o atraves de algun ultimo post q haya escrito. una vez localizado, veras q abajo hay una funcion q se llama MP (Mensaje personal), le clicas alli y escribes tu mensaje!!

Preciosas las parabol en 17"!!!

Mitico MonsTTer!!

Gracias MonsTTer por tu estupenda explicacion, creo q se ha entendido perfectamente todo.

Como ya sabes, puedes contar con mi presencia en este mega evento!!!! Y seguro q algun TT mas se apuntara.!!!!

Grazie Raff per queste parole di appoggio e sono sicuro che piu di un TT´ista Spagnolo ci accompagnera!!!

Jose son unas 7 horas de viaje, comprobado !!!!