jeTT

si, yo la llevo el G1 con Isofix!!! a ver el unico "problemilla " q hay es q el asiento delantero se ha de desplazar un poco hacia adelante,puesto q las piernas del niño/a no tiene demasiada holgura. Entiendo lo q dice VARR con la question de los asientos, yo lo q solia hacer es colocar una toalla algo tupida dbajo del G1 para no dejar marcado el asiento. Odon tambien lleva una sillita, creo q de casulaplay y no s isofix, q es mucho mas aparatosa q el G1, y sin problemas, lo unico lo q he comentado, el asiento un poco para adeltante. Otro inconveniente es el diseño de la G1, puede q tenga el respaldo demasido recto, lo q hace q cuando el niño/a se duerma, el peso se vaya hacia adelante, y al final se duerme con una postura un tanto incomoda. De todas maneras, creo q el habitaculo del TT es mas "intimo" ...para un "churumbele ....., q un habitaculo mas grande. Esto hace q el crio se sienta mas creca y mas protegido. Almenos al mio le pasa, de ir en el TT a ir en el BMW. En el TT siempre se estaba quieto en su silla, en el BMW ni pegandolo con Loctite se estaba quieto.

Otra para mi Pls!!! gracias!!! B)

estupenda explicacion Jorge!! B) Al final has montado la Huckepack?? Confirmo los precios, eso es lo q pague yo cuando se lo puse al mio!!! P.D. he visto tu PM!!! B) Lastima!!!!! saludos

Osea q llevas montado un K04 con injectores de TT. El 180 o 225cv?? Ufff!! con esos cambios tendrias q tener unos resultados increibles!!! Las curvas q tienes ahora, no coresponden para nada aun K04 q justamente tiene la peculiaridad q arriba aguanta mucho sobre todo reprogramado. De momento incluso un TT de 180cv con un K03S en estado original tiene mejor rendimiento q ese K04. Por cierto, has tenido q poner mitad de la linea de escape nueva? Esperaremos esas curvas ansiosos!!!!

Casaulidades de la vida ?? Mi anterior segundo coche era un Tigra y en amarillo.....al contrario q el TT ,este era de mi Mujer.... como tu dices, un coche precioso, pero a mi me salio malo, a partir de 4500rpm el coche se apagaba. Le cambiaron 2 veces la centralita los injectores, la bomba gasolina....y no hubo manera. Como lo conducia mi mujer, pues no habia problema, pero cuando lo cogia yo... . Y para colomo tuve un accidente por no atropellar un cavallo q estaba en medio de la autopista. Lo tuve q vender al año y medio de tenerlo con solo 13k km!!! Perdi un monton de pasta con el!!! Si es q cuando te sale rana....

Felicidades amigo!!! espero q q todo os vaya bien!!

y q tal esto??? ....con el permiso de WAK...

Poder se pude hacer, pero ...siempre hay un pero .... bajo las leyes vigentes no esta permitido por hacer falta tanto un sistema de lavafaros como un sistema de autonivelacion de los mismos faros. El precio de unos faros de xenon es de aprox. de unos 900€ c/uno Si te refieres convertir unos faros halogenos a unos de Xenon montando un kit de Xenon generico... de unos 200-300€..., es casi imposible. Para empezar, la parabola o reflector de Xenon es H1, y es totalmente distinto al del halogeno, y despues hay un gran problema q es el anclaje de la bombilla de Xenon D2S. Imagino q venderan Kits de Xenon especificos para H1... en el TT el Xenon es H1....., pero el precio tambien es bastante elevado. Creo recordar q la mejor oferta q encontre, fue una tienda en Valencia q tenian un Kit de Xenon por unas 120.000 de las antiguas ptas. para montar directamente sin modificar nada.

Gracias Ghost!! :blink:

!!!!!

Hola!! Antes q nada comentarte dos cosas : 1 -Intenta no escribir en mayusculas, equivale a GRITAR!!!! Y eso es de mala educacion. 2 -puedes editar tu firma poniendo de donde eres y q modelo de TT llevas y/o incluso alguna fotillo si se te da bien, usando una funcion q hay arriba en la derecha q se llama "controles" y luego "modificar firma" Puede q esto te ayude:http://www.audittcca.com/faq/1091210967

Cuantos Km tiene tu TT??? Hace cuanto q hiziste la ultima revision??? Le cuesta subir de rpm?? Puede ser desde el caudalimetro(MAF), bujias, bobinas de encendido, filtro aire, sonda lambda, catalizador... ya diras!!!

hmm!!!!!Ghost, puede q tenga algun porblema con la "lavadora" pero no veo nada!!!

Pues como ha dicho TTquattro, es un fallo comun o defectos de fabricacion q Audi ha reconocido y como tal las sostituye sin coste alguno. Lo q pasa es q a veces dependiendo del modelo y del año de fabricacion del TT estas bobinas no esta dentro de este regimen

puede ser!!! por eso yo no puedo estar demasiado de acuerdo ,yo si q encuentro differencias entre Upsolute y Revo, de hecho al llevar un IC mas grande y en posicion central, no sufro de estos problemas y las curva q he obtenido en banco, son todo lo contrario a lo q estas comentando. Curvas bastante planas, y sin problemas en las zonas altas de rpm!!!!! Hablando de zonas altas Peri, mirate estas curvas.Son del TT de un buen colega mio ..Kazerdo... en estado original. Creo q decir q son mejores q esa repro no es demasiado aventurado si no fuese por los valores q se opbtiene con una repro. Lo q me induce a pensar q ese coche q lleva la repro de Upsolute ha de tener algun problema mas q calenturas

Lamento mucho lo occurido a tu TT !!! Espero q el daño q te han causado no sea demasiado grave y q pronto puedas estar disfrutando de el!!!! No te enfades con lo de Type R!! q ya sabes q me encanta meterme contigo !! saludos amigo!!

no entiendo muy bien lo de : el cuenta revoluciones caia hasta 4-5 ..!!!pero me suena a bobinas de encendido a punto de cascar!!!! Ya comentaras si notas el coche como si andara a 3 cilindros. saludos!!!

Jorge!! nunca mejor explicado!! Quisiera añadir una cosa mas, el TT nunca ha sido o pecado de inestable, todo lo contrario, la estabilidad siempre ha sido un punto fuerte en el. Su principal problema es ....como ha dicho Jorge.... a altas velocidades, donde la deportancia de pesos......del eje post. al ant....... le convertia un un coche solo para expertos. Y ,en manos de gente inexperta, junto a q el coche avisaba cuando ya era demasiado tarde hacia q muchos se llevaran algun q otro susto, incluso con consequencis bastante tragicas. Estoy de acuerdo en q el la integracion y diseño del aleron no es de los mas "bonitos", sobretodo viendo las lineas del coche, pero su efectividad y su utilidad esta mas q probada . Si podeis, intentad ponerlo, ademas de q la valoracion del coche aumeta.!

Nop!! ese no es el coche de JGG!!! El no lleva una preparacion de Franco Alosa. F. Alosa es un preparador italiano bastante famoso en ese pais, y mas exactamente en la zona de Milano.

ningun problema, para eso estamos!!! Si!!! los conectores de la unidad de mando estan numerados, lo q pasa es q son numeros tan pequeños q es muy facil equivocarse. Controla bien antes de pasar a la "accion", cuentalo bien aunuqe sea dos veces. Si lo haces bien, no se ha de encenderse niguna luz, ni de airbag, ni nada por el estilo. El hecho de tener ESP, solo confirma q las conexiones a la unidad de mando son las q te salen en la pagina francesa. Pero te reprito, antes de nada lo primero es quitar el negativo de la bateria, y comprobar q esas conexiones en la unidad de mando este libres. Solo asi podras asegurarte un buen funcionameinto. El montaje de la maneta es muy "sencillo", solo hace falta ir con cuidado y saber lo q te vas a encontrar, lo q realmente es algo complicado son las conexiones a la ECU. Vigila bien alli!! saludos

lo correcto seria conectar los cables provenientes de la maneta a la caja del vierte-aguas...es blanca.... y de alli salir hacia la unidad de mando. El problema es encontrar esos pins/conectores para hacer la conexion en el T10e de la caja del vierte-aguas. Un sistema mas facil, es empalmar/soldar esos 4 cables q viene de la maneta...K1,K2,K3,K9...... con otros 4 cables mas largos, y llevarlos directamente a la ECU, sin interupirlos en la caja del vierte-aguas. no dudes en preguntar cualquier duda!!! saludos

para desmontar el volante, has utilizar una torx 55 con alargo. El alargo sirve para q el mango de la caraca no roze el volante. Alemos en el TT es asi!!!!

hmmm!!! creo q incluso el par esta mejor de serie q con repro, puede q con la repro los valores sean mas altos, pero como forma de erogacion, es mucho mas contundente la curva original. Pero estos "problemas" de "calenturas" q comentas no tendrian q estar ya previstos por la repro??? P.D. Eso q Revo no tira en altas...... :lol: !!!! Q me lo digan a mi!!!!

como bien dices, ese polvo blanco es acido q se ha "escapado" de la bateria. Si le das con agua, lo q haras es limpiarlo, pero tambien aumentar la oxidacion de esa zona. Lo q puedes hacer es despues de darle con agua y limpiarla la zona afectada, es secarlo bien y darle con algo q protega la chapa tipo aceite, o incluso volver a darle con pintura, la mas parecida a al color del coche. El conector ese, es el q alimenta toda la instalacion del faro derecho(estando delante del coche), teoricamente es un conector estanco, esto quiere decir q si le caen "gotas! de agua, no pasa nada. Pero si le cae un chorro de manguera puede q tengas q secarlo bien!!!!!