jeTT

!perdona la confusion!! luego me he dado cuentay lo he cambiado!!

Pues le quedad geniales esos detalles del intermitente!! Recuerda poner algunas fotillos de lo del cubre manetas...la cosa me interesa....

saludos y a ver si nos vemos pronto en alguna KDD!!!!

Por cierto Bomarang, q no he dicho nada de tu TT!! Muy Wapo el contraste de las llantas con tu TT!!!! :o :o Y ese detalle del intermitente lateral???

saludos

para hacer un ajuste del ralenti, necesitas el Vag-com. Las instrucciones son:

con el motor caliente y en ralenti

[select]

[01 engine]

[Adaptation - 10]

Enter channel 01

Enter an adaptation value between 124 and 132

Save

Despues de esto es aconsejable hacer lo q dice Robo, una adaptacion de la mariposa -TBA-

informacion extraida de http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/18T.html

saludos

100% de acuerdo!!!! se trata de la bateria!!

La mia , como dice Robo, duro exactamente 3 años, solo q simplemente dejo de funcionar. Un dia fui a ponerlo en marcha y ya no arranaba!!!!! :o

A partir de alli le puse una de mas amperaje , solo q tambien el tamaño es mas grande, pero no es problema , cabe bien!!! :o

aqui va otro ejemplo!!!!

Personalmente no me acaban de gustar demasido.. ya sabeis, se parecen al desagua de un plato ducha... pero como se sule decir... sobre gustos......

A lo mejor si las veo en directo..la cosa cambia

Saludos desde Gerona a todos los TT´eros y no TT´eros !!!!! :blink:

JJ!!! me encanta ese logo de las Rpm!!! muy wapo!!!

y de los 3 el tercero!!!

Al circular, oyes como un ronroneo q se hace mas fuerte conforme vas aumentando la velocidad.

De todas maneras, tambien es muy facil saber q gomas hacen ruido conforme se van gastando. Todas aquellas gomas con un dibujo perpendicular a la goma, son algo mas ruidosas q las q tienen el dibujo longitudinal.

Antes llevaba unas Yokohama AVS Sport, y la verdad es q he quedado muy contento con ellas. Sabia q podia contar con una buena dosis de seguridad extra, lo unico es q habia q calentarlas antes de metrle caña.

Ahora acabo de montar unas Michelin PS2, y de momento estoy muy contento con ellas, mucho menos ruidosas....con respecto con las Yoko.... y de agarre no estan nada mal.

Lo unico es q por el dibujo q tiene , parece q llevas un 175 en vez del 225

El otro dia investigando un poco q cosas "trae" el Elsawin, encontre el motivo de porque las agujas..tanto temp. como gasofa.... se vuelven locas. La verdad es q me tuve q leer la respuesta un par de veces, porque no daba credito a lo q leia.

Pues resulta q la pintura blanca q es utilizada para marcar o señalizar los cuadros de instrumentos , es de poca calidad. Lo q hace q se ablande la pintura y pegue la aguja al 0 . En el momento de arrancar el coche, la aguja se encuentra "aprisionada" por esta pintura, lo q hace q la aguja se vea forzada a desplazarse hacia la derecha para indicar. Con este forzamiento de la aguja el mecanismo coge holgura. De alli q siempre indica mas de lo q hay.

La solucion :

Cambiar el cuadro instrumentos q es = a 800€, o no dejarlo al sol!!!

P.D. Menos mal q yo cambie el fondo del cuadro instrumentos por uno blanco con letras en negro transparente.

Armando, me alegro q finalmente lo hayas podido solucionar lo del sensor del aceite:lol: !!!

Pues si!! es posible q notes una ligera mejoria con la nueva DV, y son exactamente esos sitomas q notas. Una mejor respuesta del coche al volver a pisarle, tanto abajo de las rpm como arriba.

Yo de ti probaria ahora con la N75, no es un gran cambio como puede ser una repro, pero notaras diferencia.

Ya diras como procedes!!!

saludos amigo!!!

Como diria mi mujer: te has ganado un perro piloto!!!

Deutch A4 eres un artista!!! Me descubro ante ti!!!

Por cierto, q tal un toro tipo al de red bull. Ya se q son dos toros, pero coger solo uno y ponerlo por ejemplo encima o al lado de las siglas o del TT???

Es solo una idea q se me ha occurido mientras me tomaba una lata de red bull !!! Ya se sabe , hoy viernes y las energias estan por los suelos!!! :blink:

Jose, cuando cambias cualquier cosa o componente del Motor, es bueno hacer un reset de la ECU o unidad de mando. Estas Ecu´s son "inteligentes", y van aprendiendo segun como conducimos. Y en base a eso el hace sus calculos y sus mezclas para q todo vaya bien.

Al cambiar por ejemplo en tu caso la N75 por la "J", y sin hacer un reset, hay un periodo de adaptacion del nuevo componente con los valores ya registrados. Si encambio haces un reset, todo el sistema vuelve a reiniciarse incluiendo los nuevos parametros q te da la N75J.

La manera mas sencilla de hacer un reset es la de quitar durante unos 10-15 min. el terminal negativo de la bateria....recuerda tener a mano los codigos de activacion de la radio..... Despues de esos minuto sin alimentacion electrica, le das a la llave de contacto situandola en la primera posicion...sin arrancar... Empezaras a oir una serie de ruidos provenientes del motor... no te preocupes, los varios componetes del sistema de injecion se estan ajustando.... Despues de unos 5 min. aprox. ya puedes arrancar normalmente y circular de manera alegre para q la ECU vaya aprendidendo los nuevos valores.

Las diagnosis a distancia son siempre dificiles, pero hace cuanto q no le echas un vistazo al filtro de aire?? Puede q este sucio, y esto haga q oigas el sonido del turbo differente.

Ya me diras!!

saludos

Yo era un habitual del foro Italiano del TT...incluso me habian propuesto como Moderador...., cunado hace question de año y medio un Tal Philipe, presidente del clan TT Frances, aparecio por el foro Italiano comentando la idea de juntar en Le Mans al mayor numero de TT´s posibles para una foto de familia. Dio una lista de todos los paises q iban a partecipar entre las cuales estaba España. Le mande un MP preguntando por la direccion del foro del TT de España y me dio la direccion de este foro Y aqui estoy desde entonces

Bencha, tengo el Bentley CD del TT en casa, esta noche te lo miro, q sale todo el mantenimiento q hay q hacerle a un TT con y sin Haldex

Bienvenido al foro PabloTT!!

Enhorabuena por tu TT, ya nos diras q color es tu TT y q extras llevas y todo lo demas. Ahh!! esperamos ansisos esas fotos !!

saludos

No hay problema, tu vente q como se sule decir, mas somos mas reiremos!!!! Ademas si quieres q alguien te asesore en el tema tempomat....nadie mejor q Odon

Muy "wapo" ese interior!!!

Por cierto, puede q sea la camara, pero recordaba ese rojo mas subido de tono!!!

Ya diras si es delicado o no !!!

saludos

si es q hacer lo q hace el instructor.... eso lo hago yo tambien!!! Lo wapo es inventarte tu propia trazada y encima darle caña al instructor, q es lo q haciamos nosotros!!!!!

Aun oigo como "gritaba" el ESP cuando conducia Odon!!!

!!!

Jose cuantas veces escuchaste por el Talkie q te decia el instructor:

Por favor!!! separese de mi coche, tome mas distancia!!!!! Haga su propia trazada!!!

Jose he mirado por todos los foros tanto Alemanes como ingleses/yankee, pero nada de nada!!! Todos me dicen lo mismo, los cables hay q fabricarselo uno mismo. :blink:

Lo Lamento mucho!!! pero si ves q el mecanico de tu conce no te lo quiere montar, ya te lo montare yo en la prox. KDD.

Ghost:

Hay cemtralitas en q el tempomat no es posible montar sobre todo en las primeras unidades, las del 98. Hasta ahora, habre montado unos 10 tempomat´s en TT, y el TT mas antiguo al q se lo he montado era del 99. De todas maneras lo q suelo hacer siempre antes de empezar es controlar q los pins de conexion del tempomat a la ECU esten libres.

y al ultima...

algun detalle de los TT´s!! tanto ESP como ABS descontectable