jeTT

Terminando de ajustarlos.....

ahora el tren delantero

Asi es como queda al final

alli van los Bilstein!!!

Aqui Emilio con uno de los Selex del eje trasero, por cierto, el amortiguador perdia aceite, y el vastago tenia juego . Esto solo con 2 años y menos de 30.000km

mas

Algunos de vosotros, sobretodo los han tenido el honor de probarlo, habiais denominado mi TT como el " TT de las suspensiones de hierro" !!! La verdad es q ultimamente notaba el TT demasiado duro convirtiendolo incluso en incomodo. Y eso q los Selex q llevaba estaban al 40% de dureza. Aun asi he de dar gracias por no tener esos molestos "ruiditos" q causan esas suspensiones tan duras. Asi q ante la Kdd de Altea, decidi cambiarlos por los Bilstein+Eibach. Contacte con Ballestas Barcelona distribuidor oficila de Bilstein para España, y hable con el Jefe Taller "Emilio" q me dio hora el lunes pasado dia 28. Desde aqui, quiero dar las gracias a Emilio, por su disponibilidad hacia mi y por su profesionalidad. Conozco a Emilio desde hace mucho tiempo...desde el radio club..., y siempre q he tocado el tema suspensiones, ha sido una referencia para mi. Bueno pues nada mas llegar, se pusieron manos a la obra. Empezaron con el eje trasero

De momento es todo, aun no he tenido tiempo de descargar todas las fotos al PC. Espero hacerlo esta noche, hay alguna muy buenas... ya vereis!!! saludos

La famosa foto del parking....

como el buen humor era la tonica general, aqui Kazerdo y Odon ...de espaldas.... y JoseTTR mostrando su dentadura Por cierto, daban ganas de darles un par de collejas

aqui una vista general del pantano

Venga !!! alli van un par de fotos de los TT´s , hotel, y....

Lo mas importante, es q a ti no te haya pasado nada, de todas maneras me alegro q aun sigas con nosotros La revision del aceite del haldex es cada 30.000km, y si q lo marca como un trabajo oficial en las revisiones. De hecho es aconsejable hacerlo, porque sino.... Menos mal q te has dado cuenta, y no dudes en dar la "lata" a los del conce para q te lo hagan. saludos

bienvenido al foro, y enhorabuena por ese estupendo TT !!! Yo al igual q Jorge y muchos otros del foro, llevamos GPS en PDA posicionado debajo del espejo retrovisor interior, y no da ningun problema para la recepcion de satelites. Suelo tener siempre entre 6-7 sats. Con ref. a las pegatinas, pues creo q ha quedado claro la opinion al respecto, incluso hay quien las ha quitado todas. Pero bueno sobre gustos los colores.... Esperamos verte pronto por estos lares y en alguna KDD.

Si, la verdad es q si podrian haber conectado el Vag para comprobar posibles errores, aunuqe sea solo para asegurarse. De todas maneras, echale un vistazo de vez en cuando al aceite, almenos en los proximos 500-1000km, si el nivel esta igual,no te preocupes, puede q solo haya sido un fallo esporadico de humedad en el sensor. Armando, ya diras si te vuelve a aparecer!!! saludos amigo mio!!!

Puede q esto te ayude, la fuente es del auditt.org donde alguien pregunta: Q: Can I program a remote control without the valet key? A: Steven answers: "Yes, this will work. I changed the batteries in my remote and the program was lost. Follow the steps in the other program. Substitute one or your remote keys in the ignition for the valey key." - 4/18/04 Jake adds: "Use the link below for the original instructions." 4/19/04 http://www.audittcca.com/faq/1045086641

La verdad es q tienes buen gusto aitor2001 , El TT en cuestion es de un forero del Audiworld llamado "hoTTub". Una verdadera preciosidad de TTR, y sobretodo, modificado de arriba a abajo. Creo q de original solo tiene el nombre Aqui tenies toda la histroia de las modificaciones, por cierto es un TTR de 180cv con un stage 3 de APR con casi 300cv http://www.audiworld.com/features/projectcars.html

confirmo lo dicho por "elgino", no le valdran para un A4. La tornilleria es differente, ademas del ET o offset.

Yo antes de hacer algo, haria un examen de conciencia, y me preguntaria q es lo q busco , o q es lo q pretendo obtener con una repro, y donde quiero obtener una mejora. Una vez claros esos puntos, buscaria quien puede ofrecerme esas mejoras. Te lo dice uno q lleva ya 4 repros P.D. quien te lo ha ofrecido??? saludos

La virgen!!! Jorge, conforme iba leyendo tu post, me imaginaba un bicho de 1000cv!!! Pero luego...vaya sorpresa solo 180cv para todo lo q lleva??? juas!!!! Ya solo con esas ruedas, le tiene q costar moverse...

Bueno pues por aqui estoy yo tambien sano y salvo. Dar las gracias tanto a BSA y a Jorge por la organizacion, q estuvo genial <_< !!! Ha sido un fin de semana intenso y emocionante, dificil de olvidar. Como han dicho, no tiene precio ver la serpiente multicolor de TT´s circulando por las careteras, es un verdadero espectaculo, y sino q se lo digan a los q pasamos de noche por las calles del pueblo de Altea, la gente nos aplaudia. Luego pondre las fotos, q tengo hechas. P.D. PSQ, mi mail: quitproquo1@hotmail.commandame el log file 005. Muy buen resultado el TT de PSQ con el TTDA

hmmm!!! en espera a q mi mujer me traiga el Vag-com al trabajo, para ver q ocurre a mi TT. Acabo de venir del conce para enfocar los faros, y el TT no tira. Se le ha encendido el testigo luminoso del EPC. No quiero ser alarmista, pero la cosa no pinta bien y huele a caudalimetro jodido!!!! Q bien !! q suerte q tengo!!! a 10 minutos antes de salir para reunirme con los demas :wacko: :wacko:

Robo: Llegados a este punto de mod´s y considerando q ya llevas muchos "upgrades" de partes q son necesarias para la instalacion de un turbo mas "gordo", no cres q seria mas logico y tambien mas economico... puesto q ya lo llevas.... ir a por el cambio de turbo??? Un GT28RS por eje. y 2 cosas mas y ya tendrias un TT totalmente nuevo, sin contar q ademas serias el primer TT de España con una modificacion de este tipo. !!ojo!! Es solo una opinion o pensamiento en voz alta mia!!!

Niño!!!! pero al final lleva turbo o no lleva turbo??? Porque si lleva.....(icono de baverar)......... P.D. Recuerda q me has de dar una vuelta en esa macchina!!!