jeTT

Esta tarde pondre las fotos definitivas, estas las hize de prisa y corriendo...ya sabes la emocion de ver como queda ...., y pude q no se aprecie demasiado los detalles de los intermitentes en blanco y los aros iluminados. De todas maneras, no es demasiado complicado, yo diria q de 0-10 de nivel de dificultad , esta en 6. Puedo decir q es mas complicado montar un tempomat q esto, y de tempomats he montado bastantes!!! La tarea mas complicada, aunque seria mas correcto "delicada" es el desmontar/montar el faro. Pero una vez abierto, el montaje es muy sencillo, y todo va encadenado en 4 operaciones muy sencillas. De todas maneras , esta tarde subira Odon para ayudarme y confirmar lo q digo y el mismo podra testiguar la sencillez de esta Mod. Luego pondre las a-fotos!!!

bueno !!!!os adelanto un par de fotos de como va quedando el "angel eyes + clear corner " de mi TT. Espero mañana con una pequeña ayuda.... verdad Odon .... terminarlo y poder actualizar este post!!!

hmmm!!! os lo confirmare antes de Viernes, pero para las 17:00 lo veo un poco negro!! Haber q puedo hacer!!! A malas, quedo con Marc y nos vamos juntos!!!

para darte una idea!!!

interesante!!! :o Cuando hize mi repro en Revo, tenian un S3 ....con unas llantas todas negras...q estaban preparando a mas de 300cv, y hablando con el "jefe" de alli, me comento q lo q suelen hacer es modificar ....entre otras..... el colector de admision original llevandolo a mecanizar para agrandar el paso, justamente por el motivo q ha comentado Robo. Puede q sea otra opcion a tener en cuenta y puede q sea mas economica.!!! :o

hmmm!!! pues yo tuve q pagar los 990€ con descuento,q me pedian por sostituir el compresor por el ruidito del cojinete del compresor. Cuando les dije lo de "fallo reconocido", me miraron como diciendo.....y q mas!!!!!! Eso si, la unica cosa q ha fallado en 3,5 años!!!

recordaba haber visto algo sobre este tema , puesto q tambien estoy en ello. Sacado del: http://www.tt-owners-club.de/side33.html donde preguntan: Radioaustausch] Können die neuen Concert und Chorus Radios (ab Baujahr 2002) gegen die alten ausgetauscht werden? Traduccion: (Cambio de Radio) Se puede cambiar los modelos antiguos por los nuevos radio concert y chorus (desde año 2002)?? Respuesta: Nein! Sie sind zwar Bauraum- und Steckerkompatibel, aber eine Kommunikation mit dem Kombiinstrument ist nicht möglich! Traduccion: NO!!! ambos tiene la misma medida y son compatibles las conexiones, pero no hay comunicacion con el el Instrumento combinado (FIS) Aqui otra pregunta de lo mismo: [Concert und Chorus Radios ab Baujahr 2002] Sind die neuen Concert und Chorus Radios, die ab Baujahr 2002 im Audi TT ab Werk eingebaut werden kompatibel zu TTs früherer Baujahre? Traduccion (Concert y chorus Radio desde año 2002) Son los nuevos Radio Concert y chorus, fabricados a partir del año 2002 y montados en el TT desde fabrica, compatibles con los TT´s de años anteriores??? Respuesta: Nein! Ab Modelljahr 2002 kommunizieren die Radios über CAN, der in älteren Fahrzeugen aber nicht vorliegt. Traduccion: No!! desde el Modelo 2002 las radios se comunican via can, en los modelos anteriores no es presente. La fuente de esta info es de Jörg Kalitowitch, q es ocupa de las FAQ del TToc Aleman. Es un verdadero experto en estas questiones. saludos

Lastima lo de los TT ´eros Madrileños!!!! La gran ausencia en esta KDD!!!

Exacto!! Yo en las de 18" tambien llevo esa presion de 2.4 bares en los 4 neumaticos!! Puedes jugar con las presiones en el eje trasero, subiendolas o bajandolas segun el tipo de caretera y segun la conduccion q hagas. A mas presion en el tren trasero, 2,5bares por eje, el eje se vuleve un poco mas "jugueton" y te puede ayudar a entrar en las curvas. Si lo bajas a 2,3 braes por eje, entonces el eje es mas "serio".

Como ha dicho mis "iluststres colegas" BIENVENIDO!!!! a este foro Siento envidia ...de la sana... por tu adquisicion!!!! Tienes un TT muy exclusivo!!! Espero q nos veamos en Altea para intercambiar opiniones y pasarlo de PM!! P.D. Me abrumas!!! pero te has pasado!!! Ni soy un dios ni un mago, solo soy un mortal mas q le encanta este coche!!! Y no me canso de repetirlo, q gracias a este foro , y a gente como Robo,JGG; TT QuaTTro, OTTo69, JoseTTR, Peri, kazerdo, Pincho2,firemann,faraone,S. Schwing, y a mas gente....... q integran este foro me hacen seguir trabajando en este hobby tan "economico" !! P.D. muy buena tu pagina!!!

ante todo felicitar a Joselito por ese estupendo resultado de su repro!!! <_< Lo unico q no me gusta es q con la repro los cv terminan antes, q en version original. En original, a 5700rpm tenias 192cv, y ahora a 5200 tienes 221cv. Creo q firemann ya lo ha comentado. Lo q ha mejorado mucho ha sido el par, has gando bastante, y tambien mas tarde. Ese pico de par inicial delata q llevas una N75J verdad?? Creo q podrias "adulzar" la bajada de par si le montaras otra vez la N75 original aunque seguramente perderias algo Nm. firemann, q Dv llevas??? no sera una DV original modelo Bosch Sport Valve 110 ?? Esas las montan los de MTM en sus preparaciones de 400-500cv http://www.hoppenmotorsport.com/bypass.htm

Lamento lo occurido!!! Por cierto no he entendido bien si lo habias comprado a un particular, concesionario..... Si lo has comprado a un conce, entonces no deberias tener problemas en repararlo, hay una garantia de 1 año.... o almenos eso es lo q dicen hasta por la tele ...... Si encambio es a un particular <_< !!!! Jorge yo estoy igual, cuanto mas km le hago, cuanto mas le exigo, mas fino va!!! Cuando voy con cuidado, vigilando aqui y alla, peor !!! Curioso!!!

Precioso!!! si señor!!! Esas llantas son en 17?? Puede q en 18 hubiera quedado mas vistoso. Como veo es un 180cv, asi q o llevas 225, o 235 max.

la N75 , q esta localizada detras del al DV, es una valvula solenoide q controla el actuador de la wastegate. Creo q este texto sacado del audiworld-vortex, te ayudara a comprender bien lo q es y hace la N75. http://forums.audiworld.com/tt/msgs/650396.phtml

Quisiera añadir q estas velocidades q habies alcanzado, han sido siempre en autopistas Alemanas o en circuitos cerrados!!!!OK? P.D. En almenia segun donde , no hay limite de velocidad!!! P.P.D. El brazo de la ley nunca descansa!!

100% de acuerdo con Jose!!!! Incluso te diria q Koni anque es regulable en altura y dureza..segun q version... sigue siendo muy duro. La mejor opcion es Bilstein+Eibach o H&R

Hombre !!! el desaparecido!! O como diria Odon, la alegria de la Huerta!! q pasa tio desde q no estas por aqui esto esta mu triste!!! Me alegro escucharte!!! Q tal esa maquina?? Ya el stage 3 por lo menos!!!

Te aconsejo leer antiguos posts del foro de preparacion sobre suspension y muelles, creo q confundes muelles con ammo. El balanceo del coche no lo hacen las suspensiones, hay unos cuantos factores q entran en juego: perfil de la goma, dureza de los muelles.... Si quieres probar un dia un TT com muelles selex y ammo selex, regulados al 40% de dureza, te daras cuenta q los selex son una verdadera "Ca.......da" ..en mayuscula!! De regulacion nada de nada, o muy duros o muy duros. Q gran error montar Selex!!.....opinion personal!! P.D. Antes tenia los Bilstein+ H&R , es lo mejor q hay!!!...almenos para el TT y para mi BMW

si lo vas a montar despues de haber adquirido el coche, no vale la pena. Por ese percio hay cosas mejores q la suspension s-line. Ahora si el coche ya te lo trae, la cosa cambia. Lo q esta claro es q con una suspension "aftermarket" y unas 205 o 225, la cosa mejora muchisimo!!!

odon!!! donde esta el disco de freno en tu TT !!!!!

soy de los q opinan q la tapa original no queda bien, por eso no la he cambiado!!! Pero joseTTR q tambien lleva replica, si las ha puesto.

Keny3 las mias son ATP, y son replicas de RS4 en 8x18. Para adaptar la tapa original a las replicas, se puede hacer sin demasiados problemas!!!Hay q cortar unas pestañas y ya esta. Es normal q no las encuentres en Raduis, como ya te he dicho, ellos suministran a Audi estas llantas. Y si no quieren...los de Raduis.... q se les meta un puro de un par de OO por vender llantas originales Audi, no las vas a encontrar a menos q no te vayas al conce y sueltes una pasta por esas llantas. Puede q no me haya explicado con suficiente claridad. pero solo hay dos opciones: O montas las q te venden en el conce O montas las replicas.

400€!!!! creo q es un poco alto ese precio, sobretodo sabiendo q Audi y en especial en Italia esta sostituiendo los MAF cascados por unos q ellos llaman regenerados a 110€ Hace tiempo tambien recibi una carta de Digi-tec, donde decia q Audi hacia pagar a los propietarios de Maf´s defectuosos a mitad de precio. A ver si la encuentro y la pongo!!!!