jeTT

Esta tarde pondre las fotos definitivas, estas las hize de prisa y corriendo...ya sabes la emocion de ver como queda ...., y pude q no se aprecie demasiado los detalles de los intermitentes en blanco y los aros iluminados. De todas maneras, no es demasiado complicado, yo diria q de 0-10 de nivel de dificultad , esta en 6. Puedo decir q es mas complicado montar un tempomat q esto, y de tempomats he montado bastantes!!!

La tarea mas complicada, aunque seria mas correcto "delicada" es el desmontar/montar el faro. Pero una vez abierto, el montaje es muy sencillo, y todo va encadenado en 4 operaciones muy sencillas. De todas maneras , esta tarde subira Odon para ayudarme y confirmar lo q digo y el mismo podra testiguar la sencillez de esta Mod.

Luego pondre las a-fotos!!!

bueno !!!!os adelanto un par de fotos de como va quedando el "angel eyes + clear corner " de mi TT. Espero mañana con una pequeña ayuda.... verdad Odon .... terminarlo y poder actualizar este post!!!

hmmm!!! os lo confirmare antes de Viernes, pero para las 17:00 lo veo un poco negro!! Haber q puedo hacer!!!

A malas, quedo con Marc y nos vamos juntos!!!

interesante!!! :o

Cuando hize mi repro en Revo, tenian un S3 ....con unas llantas todas negras...q estaban preparando a mas de 300cv, y hablando con el "jefe" de alli, me comento q lo q suelen hacer es modificar ....entre otras..... el colector de admision original llevandolo a mecanizar para agrandar el paso, justamente por el motivo q ha comentado Robo.

Puede q sea otra opcion a tener en cuenta y puede q sea mas economica.!!! :o

hmmm!!! pues yo tuve q pagar los 990€ con descuento,q me pedian por sostituir el compresor por el ruidito del cojinete del compresor. Cuando les dije lo de "fallo reconocido", me miraron como diciendo.....y q mas!!!!!!

Eso si, la unica cosa q ha fallado en 3,5 años!!!

recordaba haber visto algo sobre este tema , puesto q tambien estoy en ello. Sacado del:

http://www.tt-owners-club.de/side33.html

donde preguntan:

Radioaustausch] Können die neuen Concert und Chorus Radios (ab Baujahr 2002) gegen die alten ausgetauscht werden?

Traduccion:

(Cambio de Radio) Se puede cambiar los modelos antiguos por los nuevos radio concert y chorus (desde año 2002)??

Respuesta:

Nein! Sie sind zwar Bauraum- und Steckerkompatibel, aber eine Kommunikation mit dem Kombiinstrument ist nicht möglich!

Traduccion:

NO!!! ambos tiene la misma medida y son compatibles las conexiones, pero no hay comunicacion con el el Instrumento combinado (FIS)

Aqui otra pregunta de lo mismo:

[Concert und Chorus Radios ab Baujahr 2002] Sind die neuen Concert und Chorus Radios, die ab Baujahr 2002 im Audi TT ab Werk eingebaut werden kompatibel zu TTs früherer Baujahre?

Traduccion

(Concert y chorus Radio desde año 2002) Son los nuevos Radio Concert y chorus, fabricados a partir del año 2002 y montados en el TT desde fabrica, compatibles con los TT´s de años anteriores???

Respuesta:

Nein! Ab Modelljahr 2002 kommunizieren die Radios über CAN, der in älteren Fahrzeugen aber nicht vorliegt.

Traduccion:

No!! desde el Modelo 2002 las radios se comunican via can, en los modelos anteriores no es presente.

La fuente de esta info es de Jörg Kalitowitch, q es ocupa de las FAQ del TToc Aleman. Es un verdadero experto en estas questiones.

saludos

A ver TTeros que ya falta poco.... ¿Se anima alguien más? ¿Alguna baja de última hora ?

 

Bye

Lastima lo de los TT ´eros Madrileños!!!! La gran ausencia en esta KDD!!!

Exacto!! Yo en las de 18" tambien llevo esa presion de 2.4 bares en los 4 neumaticos!!

Puedes jugar con las presiones en el eje trasero, subiendolas o bajandolas segun el tipo de caretera y segun la conduccion q hagas. A mas presion en el tren trasero, 2,5bares por eje, el eje se vuleve un poco mas "jugueton" y te puede ayudar a entrar en las curvas. Si lo bajas a 2,3 braes por eje, entonces el eje es mas "serio".

Como ha dicho mis "iluststres colegas" BIENVENIDO!!!! a este foro

Siento envidia ...de la sana... por tu adquisicion!!!! Tienes un TT muy exclusivo!!! Espero q nos veamos en Altea para intercambiar opiniones y pasarlo de PM!!

P.D. Me abrumas!!! pero te has pasado!!! Ni soy un dios ni un mago, solo soy un mortal mas q le encanta este coche!!! Y no me canso de repetirlo, q gracias a este foro , y a gente como Robo,JGG; TT QuaTTro, OTTo69, JoseTTR, Peri, kazerdo, Pincho2,firemann,faraone,S. Schwing, y a mas gente....... q integran este foro me hacen seguir trabajando en este hobby tan "economico" !!

P.D. muy buena tu pagina!!!

ante todo felicitar a Joselito por ese estupendo resultado de su repro!!! <_< Lo unico q no me gusta es q con la repro los cv terminan antes, q en version original. En original, a 5700rpm tenias 192cv, y ahora a 5200 tienes 221cv. Creo q firemann ya lo ha comentado. Lo q ha mejorado mucho ha sido el par, has gando bastante, y tambien mas tarde. Ese pico de par inicial delata q llevas una N75J verdad??

Creo q podrias "adulzar" la bajada de par si le montaras otra vez la N75 original aunque seguramente perderias algo Nm.

firemann, q Dv llevas??? no sera una DV original modelo Bosch Sport Valve 110 ?? Esas las montan los de MTM en sus preparaciones de 400-500cv

http://www.hoppenmotorsport.com/bypass.htm

BOSS: Yo con el mio, cuanto mas kilómetros hago mejor va <_<

Lamento lo occurido!!!

Por cierto no he entendido bien si lo habias comprado a un particular, concesionario..... Si lo has comprado a un conce, entonces no deberias tener problemas en repararlo, hay una garantia de 1 año.... o almenos eso es lo q dicen hasta por la tele ...... Si encambio es a un particular <_< !!!!

Jorge yo estoy igual, cuanto mas km le hago, cuanto mas le exigo, mas fino va!!! Cuando voy con cuidado, vigilando aqui y alla, peor !!! Curioso!!!

Precioso!!! si señor!!!

Esas llantas son en 17?? Puede q en 18 hubiera quedado mas vistoso.

Como veo es un 180cv, asi q o llevas 225, o 235 max.

la N75 , q esta localizada detras del al DV, es una valvula solenoide q controla el actuador de la wastegate.

Creo q este texto sacado del audiworld-vortex, te ayudara a comprender bien lo q es y hace la N75.

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/650396.phtml

Quisiera añadir q estas velocidades q habies alcanzado, han sido siempre en autopistas Alemanas o en circuitos cerrados!!!!OK?

P.D. En almenia segun donde , no hay limite de velocidad!!!

P.P.D. El brazo de la ley nunca descansa!!

100% de acuerdo con Jose!!!! Incluso te diria q Koni anque es regulable en altura y dureza..segun q version... sigue siendo muy duro. La mejor opcion es Bilstein+Eibach o H&R

Hombre !!! el desaparecido!! O como diria Odon, la alegria de la Huerta!! q pasa tio desde q no estas por aqui esto esta mu triste!!!

Me alegro escucharte!!! Q tal esa maquina?? Ya el stage 3 por lo menos!!!

. Yo compre mi coche y le habian puesto unos monroe hace poco, el coche iba bien, excepto cuando lo forzabas en curvas que acababa inclinandose como una barca. Los cambie por unos sprint de un amigo que tenian 5000km y son igual de blandos, solo que la progresividad es mejor.

Te aconsejo leer antiguos posts del foro de preparacion sobre suspension y muelles, creo q confundes muelles con ammo. El balanceo del coche no lo hacen las suspensiones, hay unos cuantos factores q entran en juego: perfil de la goma, dureza de los muelles....

Si quieres probar un dia un TT com muelles selex y ammo selex, regulados al 40% de dureza, te daras cuenta q los selex son una verdadera "Ca.......da" ..en mayuscula!! De regulacion nada de nada, o muy duros o muy duros. Q gran error montar Selex!!.....opinion personal!!

P.D. Antes tenia los Bilstein+ H&R , es lo mejor q hay!!!...almenos para el TT y para mi BMW

si lo vas a montar despues de haber adquirido el coche, no vale la pena. Por ese percio hay cosas mejores q la suspension s-line. Ahora si el coche ya te lo trae, la cosa cambia.

Lo q esta claro es q con una suspension "aftermarket" y unas 205 o 225, la cosa mejora muchisimo!!!

soy de los q opinan q la tapa original no queda bien, por eso no la he cambiado!!!

Pero joseTTR q tambien lleva replica, si las ha puesto.

Keny3 las mias son ATP, y son replicas de RS4 en 8x18. Para adaptar la tapa original a las replicas, se puede hacer sin demasiados problemas!!!Hay q cortar unas pestañas y ya esta.

Es normal q no las encuentres en Raduis, como ya te he dicho, ellos suministran a Audi estas llantas. Y si no quieren...los de Raduis.... q se les meta un puro de un par de OO por vender llantas originales Audi, no las vas a encontrar a menos q no te vayas al conce y sueltes una pasta por esas llantas. Puede q no me haya explicado con suficiente claridad. pero solo hay dos opciones:

O montas las q te venden en el conce

O montas las replicas.

400€!!!! creo q es un poco alto ese precio, sobretodo sabiendo q Audi y en especial en Italia esta sostituiendo los MAF cascados por unos q ellos llaman regenerados a 110€

Hace tiempo tambien recibi una carta de Digi-tec, donde decia q Audi hacia pagar a los propietarios de Maf´s defectuosos a mitad de precio. A ver si la encuentro y la pongo!!!!