jeTT

seguramente por el año de tu TT, llevaras el modelo "F".

Jorge,Jose, no tendriais alguna foto mas del interior?? Creo q la idea de q el Nuvolari o semejante sea el futuro TT me convence cada vez mas!!!

Por lo q se Radius es la encargada de proveer a Audi de sus llantas. Tambien hacen replicas de las RS4. Pero en principio, y por temas de plagio, no creo q vayas a encontrar las originales a menos q no sea en el conce. Y estas llantas en el conce "pican" muchissimo.

antes de nada, aclarame un par de puntos de q año es tu TT?? Lleva ESP ??? q modelo es??? saludos!! P.D.coupe vs, edita tu firma, asi sabremos q TT llevas y de donde eres!!! Gracias

si no me equivoco, este es el TT de EOGC, y el no monta replica . Son las originales. P.D. si no te molesta, la he hecho un poco mas pequeña, asi se ve mejor!!

BSA, lo q estas descibiendo, son los principios basicos de una repro !!! la mezcla , es determinada por la ECU atraves del caudalimetro y la sonda lambda. En ningun caso por la DV. La DV, re-injecta el aire q ya ha pasado y "pesado" el caudalimetro. Osea q si quieres aumentar el caudal de aire frio, has de trabajar mas sobre la admision: filtros de sostitucion, TTDA etc..... Nuca podras tener menos rpm a igualdad de rendimiento, mas bien lo q si se consigue, es a las mismas rpm tener mas rendimiento. Las rpm y el rendimiento osea cv y par estan en relacion directa. De esta manera, tendras menos friccion, puesto q tanto par como cv los tienes antes, pero todo esto se traduce en mas calor, sobretodo conforme vayas subiendo de rpm. Cuando entra el aire...frio o no.... en los cilindros este se mezcla con la gasofa, y atraves de la bujia q produce la chispa para la explosion, embuja para abajo el piston. Cuanto mas frio, osease mas O2 hay, mas violenta o con mas fuerza es la explosion, q se traduce en mejor rendimiento y mas calor en el motor.

Pues si los tiros andan por aqui, la cosa me gusta mucho!!! Y encima bi-turbo!!! Esto promete !!! :blink:

BSA, mas aire frio= mejor mezcla= mas energia=mas prestaciones=mas calor en motor :blink:

Jorge las cintas de las tarjetas, se encargo James4 en traerlas y creo q tambien en encargarlas. El Sr Odon, nos obsequio con su inspiracion, decorando graficamente las tarjetas

exacto Jorge!!! 49 -temp del agua 51- temp del motor(aceite) y lo mides en el 51!! De todas maneras yo preguntaria en el conce, si esos valores de temperatura q tienes estan en los margenes permitidos. No sea q pase algo y luego son lagrimas de cocodrilo!!! El mio por ejem. no llega nunca a los 100º, lo max q he visto en el clima ha sido 96-98º para luego bajar a 89-91º. Antes de parar el coche, lo dejo a ralenti 1-1,5 min. la temp sale a esos valores, pero esnseguida baja. En marcha y con la rejilla caractere, suelo estas siempre en 88-91º. La verdad es q la rejilla hace bien si trabajo. No creo q cambiando la DV arregles algo, puesto q esta solo hace de valvula de paso, abriendo y cerrando el paso de aire. Creo q el problema ...si lo hay.... ha de estar antes q eso. Robo, viglia con la Power gasket, a muchos usuarios les ha dado problemas en el cilindro nº2!!

Jose, lo q pasa es q si solo cambias muelles, fastidiaras los amortiguadores, has de cambiarlo todo!!! De todas maneras y como aspecto de como queda el coche, la suspension s-line es una pasada. Almenos eso es lo q veo con el TT de Odon. De funcionamiento no se como va, pero de aspecto ...... Bilstein es muy progresivo, quiere decir q conforme vas cogiendo velocidad, se va poniendo mas rigido..... q raro suena ......

q va! ya te dije q ese frontal no le quedaba nada bien a tu TT!!! donde mejor queda es en MI TT!!! enhorabuena!! tiene una pinta estupenda!!!

Por lo q dices , tiene toda la pinta de ser un TT Le Mans!!

GhosTT, no te olvides de contar tambien con los portes!!!

Personalmente opino q el diseño del aleron....... bueno se podria haber hecho algo mas "interesante". Pero una cosa esta clara, el aleron ayuda mucho , sobretodo a altas velocidades, donde ese "trozo de plastico" tira para abajo el "jugueton" eje trasero del TT. Si tuviera q elegir llevarlo o no, preferiria llevarlo, es un plus a la seguridad y al comportamiento dinamico del coche, puesto q el principal problema del TT es la deportancia de las masas, con lo cual ese aleron juega un papel muy importante. P.D. TourisT has podido pasar el TT por el banco a ver lo q te ha ganado con la repro?? saludos!!!

Creo recordar q para desmontar el casette, has de introducir las dos llaves especiales en la parte frontal inferior. Veras q hay 2 ranuras en cada lado del frontal. Si optas un un radio casette normal....Pioneer, Apline, Kenwood.....etc... indistintamente si es MP3,CD.....has de considerar : 1- el tamaño de estos reproductores es un poco mas pequeño, por lo cual tendras q adquirir tambien unos embellecedores/separadores para tapar el hueco q se creara con la instalacion de estos modelos. 2- controlar bien q a posteriori pudeas bajar la tapa de aluminio pulido sin dificultad 3- Perderas la informacion del nombre de la emisora q esta sonando o del CD q esta reproduciendo. 4- dependiendo de q modelo de casette montes, perderas la funcion del cargador de CD. Teniendo q montar otro. El problemas es el cable interfaz de conexion del casette y cargador de CD. Puede q te sirva:como desmontar la Radio Ya pondras fotos de como ha quedado!!! saldos P.D. Bienvenido al foro!!! Atraves de controles ( arriba a la derecha) puedes editar tu firma poniendo q modelo de TT tienes y de donde eres. Y si quiere poner alguna foto de tu TT, mejor aun!!! P.P.D. Intenta no escribir en mayuscula, equivale a gritar.

Estoy leiendo y no me lo creo!!! Creo q el nivel de KDD´as sube cada vez mas!!! Lo estais poniendo muy dificil para proximas KDD´s!!! Enhorabuena por el trabajo realizado, y dar las gracias a los organizadores por su empeño y todas las molestias!!! A mi personalmente me viene bien tanto una cosa como la otra, no hay problema!!! Estupenda ida lo de las llaves!!! Me tendre q llevar las 4 copias q tengo!!!

con IVA o sin, montado y equilibrado ?? o solo el neumatico??

Si Robo, es verdad!!! :o Lo q no se es is sera factible o no lo de un motor TDI en un TT, pero en los foros alemanes se escuchan rumores del tipo FSI turbo con 270cv para el nuevo TT o sostituto. No esta nada mal ehh!!! :o

siempre habia creido q un neumatico extremo con un alto indice de agarre, como lo pueden ser los P zero nero/rosso, o los S-04, o los Yoko Avs Sport, Michelin PS2......duraban poco. Justamente porque son buenissimos y agarran mucho, se gastan antes. Tambien es verdad q el precio de estos neumaticos es bastante alto, donde la relacion calidad precio, no esta "demasiado" compensada. Y cambiar las gomas cada 12-15.000km es un poco exagerado. Pero estamos hablando de neumaticos de primera calidad, y ya sabemos q el unico punto de contacto del coche con el suelo es el neumatico. Creo q si lo q buscamos es un neumatico de prestaciones medias, osea a nivel de usuario,donde la relacion calidad precio este al mismo nivel, y q la durabilidad sea alta entonces creo q los Goodyear y demas marcas haran bien su papel Yo , personalmente iria a por los tope de gama, por seguridad y por prestaciones. Tambien es verdad q yo el TT solo lo utilizo en fin de semana y aun asi solo contadas ocasiones.

Canim, si quieres mantener las de 17", no las cambies por las tipo RS4, quedan horrible en 17", quedan mejor las q lleva el TT originalmente. Lo suyo es en 18" Esperate a gastar las gomas, y luego le pones las 18"

Hola a todos Ando buscando una comparativa entre estos dos coches. A ver si alguien ha tenido la suerte de probar el Z4 y pueda dar sus impresiones al respecto. Que decir del TTRQ 225cv q no se sepa ya, pero el Z4 3.0 con 231cv y 300Nm de par promete ser un verdader "cañon". saludos!!!

Eso suena a propuesta indecente!!! A ver lo q haces por alli!!! q te lo pasae bien con todas esas azafatas!!! saludos!!

yo uso Mobil1 5/50 totalmente sintetico!!!! Muy caro, pero muy bueno, y como Jorge, nunca he tenido q rellenar ni una gota!!!

Haberlas, si q las hay. Lo q pasa es q la ganancia no es tan significativa como lo puede ser en un motor Turbo.