jeTT

!!!

Los TT´eros Italianos se saludan entre ellos con rafagas !!! Puede q sea tambien una buena opcion!!!

Jose, el Jueves no hubo una pequeña KDD del CASS en Ginebra, donde asistieron gente del foro italiano del TT??

Me alegro q al final lo has podido solucionar!! Enhorabuena por el mod!!! :blink:

Si recuerdo este video!!! creo q hace mucho tiempo ya lo posteo Robo una vez!!!

Muy bien el TT y no demasiado bien el Ferrari!!!! Aunque una mala salida la tiene qualquiera!!!

P.D. Robo, me paso Kazerdo una fotos de Mex-Tuning q no veas!!! :blink:

ya te lo digo yho!!! no hay porque preocuparse!!! todo tiene solucion en esta vida, todo menos una claro!!!!

Carloscan sique estos puntos de conexion!!!!

K1 en 75

k9 en 76

K3 en 38

K2 en 57

acuerdate de conectare el cable azul/negro a la caja de fusibles n5 y el q sale de la caja de fusibles al conector q trae la maneta!!!

Controla "BIEN" donde haces las conexiones en el conector de la centralita. Los dos conectores de la centralita estan numerados, y los numeros son muy pequeños y solo estan numerados al principio y al final del conector. Asi q tienes q contar hasta encontrar el pin adequado. Es muy facil equivocarse alli!!!

Recuerda q luego has de activar el tempomat con el Vag-com!!!

saludos y ya diras q tal!!!!

P.D. si necesitas asistencia via telefono, mandame un MP q te llamo!!!!

la caja de fusibles, se encuentra en el lateral de todo lo q es el salpicadero interior, oseae una vez q abres la puerta...lado conductor..., hay una tapeta con forma semicircular.

dicen q una immagen vale mil palabras... pues aqui la tienes:

Ahora con el libro de instrucciones, solo has de localizar el fusible q coresponde a la luz interior

saludos

hmmmm!!! Hace tiempo llevaba una repro q me dava el mismo error q el tuyo, el 17964. Incluso algunos colegas de otros foros, con la misma repro les salia lo mismo, incluso habia q les daba"positive deviation".

Despues de mucho buscar por otros foros: Audiworld, vwvortex, llegamos a la conclusion de q el coche entraba en "limp mode" 0.3 bares max de presion por varios motivos:

Alguna fuga de algun manguito

La N75

El software.

Revise todos los manguitos del sistema del circuito del turbo, incluso la de la admision, y todo bien.

Cambie la N75J por la N75F q traia mi TT, y aunque al principio parecia q la cosa marchaba bien, alcabo de un tiempo, volvio a apraecer. El coche entraba en limp mode y se quedaba literalmente sin turbo, parecia un atmosferico, y apenas andaba. Practicamente, tenia q para el coche y volver a enchufarlo, y luego todo Ok!!!

Al final opte por cambiar el SW de la repro por otra. y problema solucionado!!! Lo q te puedo decir es q parece q el problema es del mismo software de la repro.

Por cierto, porque tu ECU no es la original??

Si ya el Elise no me gusta demasiado, este q es mas extraño.....!! Aunque como dice Robo, tiene q ser divertido conducir un "bicho" de estos, donde la relacion peso/potencia te permite hacer locuras!!!

cabeleno: q modelo de Yokohama llevas?? Yo llevo AVS Sport 92Y, y lo q si he notado es q conviene calentarlos un poco antes de hacer salidas desde parado, sino las ruedas van pegando botes.

Por cierto, mas q un 0-100, donde si no tenemos un material decente para tomar medidas, aconsejo un 70-160 en 4 0 5. Es mas facil, y mas preciso a la hora de tomar medidas.

Siempre ESP desconectado, y el clima tambien o en modo "economy"!!!

Jose, di tambien q para ir para Pamplona lo llevaste puesto un buen rato!!!

Pues yo si creo q le queda bien!!!

De hecho el color negro del RV "rompe" la monotonia y la seriedad del color plata, cambiando las lineas y las formas, pero manteniendo ese estilo caracteristico del TT en la trasera.

Kazerdo, q me dices de las ruedas, tambien son negras!!! :blink:

Pincho2 : aleroooooooonnn!!!

ups!!! has sido mas rapido q yo Jorge!!!!

Kit Tempomat (compuesto de maneta y cable) ref. 1J0 998 527

vaya mes de julio q nos espera!!! :blink: KDD en Altea y luego el curso de conduccion deportiva!!! Esto pinta bien!!!

Por cierto Odon, Ainoha va a venir a Altea??? Edgar me lo ha preguntado!!! :blink:

como lo indico en mi firma, tengo el TT para divertirme y viajar, y para uso diario un BMW 320i E-36 de 6 cilindros en linea. :blink:

P.D. mi hijo Edgar tiene 2 TT´s , uno R y a pedales, y otro tipo spyder de color naranja papaya!!! Este ultimo, se lo cambiaremos por este.

jorge!! esa es mi PDA!!!

ese es!!! solo q el mio es para Compaq iPAQ serie 3900. Encaja estupendamente!!

La verdad es q esos soportes q venden en Crambo van muy bien!!! Hace poco yo tambien compre uno alli. Hize el viaje del la KDD a Pamplona con el soporte de la PDA en la rejilla de ventilacion y va realmente bien. Por supesto la PDA y el tomtom3 una maravilla en funcionamiento!!!

Hola y bienvenido al foro!!!

La compra en TTshop es atraves de tarjeta de credito. Eliges un producto añadiendolo en la "cesta" y luego sigues los pasos q te va pididendo, rellenando los campos de direccion de destino ecc. Es bastante sencillo.

saludos!!

P.D. ya nos comentaras q modelo de TT y q opciones tienes!!

Me acaba de llegar un mail de Mr.Russell de Forge Motorsport. En este mail, anuncia su incorporacion a la gama de productos ya existente un nuevo modelo de Diverter Valve.

Se trata de una Diverter Valve FMCL007PA q tiene la toma de depresion en el lateral superior... paralela al suelo..... y encima girable de 360º.

Os dejo el link!!!

http://www.forgemotorsport.co.uk/tt.asp?ca...oduct=FMCL007PA

Hombre GhosTT!!! Veo q recibiste mi MP!!! <_< Bienvenido al foro!!

El paralelo o paralelsimo es lo q se conoce como alineacion de las ruedas. Caida y convergencia. En tu caso, en el eje trasero si es posible hacerlo. Es muy poco lo q se puede regular, pero se puede hacer. Lo q no entiendo, es porque te cobran mas de lo normal!! :blink:

fire....no tendras las graficas hechas por casualidad?? Ponlas, q tengo curiosidad!!!

El unico pero que le veo es que por lo que oigo el turbo sopla demasiado a 3500, es solo un momentin pero se lo escucha de c***.....

 

.

tranquilo, eso es normal!!! LLevas manometro de presion?? Seri interesante ver a cuanto esta ese pico de presion q comentas....

Con firmo lo del avion!!!

El sabado pasado Odon estuvo prbando mi coche, y lo primero q dijo: este cambio es muy corto!! y muy duro!!! llevo el short shift de Neuspeed

seguro q se han olvidado de hacerte el ajuste final!!