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Jose, el Jueves no hubo una pequeña KDD del CASS en Ginebra, donde asistieron gente del foro italiano del TT??
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Me alegro q al final lo has podido solucionar!! Enhorabuena por el mod!!! :blink:
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Si recuerdo este video!!! creo q hace mucho tiempo ya lo posteo Robo una vez!!!
Muy bien el TT y no demasiado bien el Ferrari!!!! Aunque una mala salida la tiene qualquiera!!!
P.D. Robo, me paso Kazerdo una fotos de Mex-Tuning q no veas!!! :blink:
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ya te lo digo yho!!! no hay porque preocuparse!!! todo tiene solucion en esta vida, todo menos una claro!!!!
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Carloscan sique estos puntos de conexion!!!!
K1 en 75
k9 en 76
K3 en 38
K2 en 57
acuerdate de conectare el cable azul/negro a la caja de fusibles n5 y el q sale de la caja de fusibles al conector q trae la maneta!!!
Controla "BIEN" donde haces las conexiones en el conector de la centralita. Los dos conectores de la centralita estan numerados, y los numeros son muy pequeños y solo estan numerados al principio y al final del conector. Asi q tienes q contar hasta encontrar el pin adequado. Es muy facil equivocarse alli!!!
Recuerda q luego has de activar el tempomat con el Vag-com!!!
saludos y ya diras q tal!!!!
P.D. si necesitas asistencia via telefono, mandame un MP q te llamo!!!!
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la caja de fusibles, se encuentra en el lateral de todo lo q es el salpicadero interior, oseae una vez q abres la puerta...lado conductor..., hay una tapeta con forma semicircular.
dicen q una immagen vale mil palabras... pues aqui la tienes:
Ahora con el libro de instrucciones, solo has de localizar el fusible q coresponde a la luz interior
saludos
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hmmmm!!! Hace tiempo llevaba una repro q me dava el mismo error q el tuyo, el 17964. Incluso algunos colegas de otros foros, con la misma repro les salia lo mismo, incluso habia q les daba"positive deviation".
Despues de mucho buscar por otros foros: Audiworld, vwvortex, llegamos a la conclusion de q el coche entraba en "limp mode" 0.3 bares max de presion por varios motivos:
Alguna fuga de algun manguito
La N75
El software.
Revise todos los manguitos del sistema del circuito del turbo, incluso la de la admision, y todo bien.
Cambie la N75J por la N75F q traia mi TT, y aunque al principio parecia q la cosa marchaba bien, alcabo de un tiempo, volvio a apraecer. El coche entraba en limp mode y se quedaba literalmente sin turbo, parecia un atmosferico, y apenas andaba. Practicamente, tenia q para el coche y volver a enchufarlo, y luego todo Ok!!!
Al final opte por cambiar el SW de la repro por otra. y problema solucionado!!! Lo q te puedo decir es q parece q el problema es del mismo software de la repro.
Por cierto, porque tu ECU no es la original??
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Si ya el Elise no me gusta demasiado, este q es mas extraño.....!! Aunque como dice Robo, tiene q ser divertido conducir un "bicho" de estos, donde la relacion peso/potencia te permite hacer locuras!!!
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cabeleno: q modelo de Yokohama llevas?? Yo llevo AVS Sport 92Y, y lo q si he notado es q conviene calentarlos un poco antes de hacer salidas desde parado, sino las ruedas van pegando botes.
Por cierto, mas q un 0-100, donde si no tenemos un material decente para tomar medidas, aconsejo un 70-160 en 4 0 5. Es mas facil, y mas preciso a la hora de tomar medidas.
Siempre ESP desconectado, y el clima tambien o en modo "economy"!!!
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Jose, di tambien q para ir para Pamplona lo llevaste puesto un buen rato!!!
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Pues yo si creo q le queda bien!!!
De hecho el color negro del RV "rompe" la monotonia y la seriedad del color plata, cambiando las lineas y las formas, pero manteniendo ese estilo caracteristico del TT en la trasera.
Kazerdo, q me dices de las ruedas, tambien son negras!!! :blink:
Pincho2 : aleroooooooonnn!!!
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ups!!! has sido mas rapido q yo Jorge!!!!
Kit Tempomat (compuesto de maneta y cable) ref. 1J0 998 527
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vaya mes de julio q nos espera!!! :blink: KDD en Altea y luego el curso de conduccion deportiva!!! Esto pinta bien!!!
Por cierto Odon, Ainoha va a venir a Altea??? Edgar me lo ha preguntado!!! :blink:
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como lo indico en mi firma, tengo el TT para divertirme y viajar, y para uso diario un BMW 320i E-36 de 6 cilindros en linea. :blink:
P.D. mi hijo Edgar tiene 2 TT´s , uno R y a pedales, y otro tipo spyder de color naranja papaya!!!
Este ultimo, se lo cambiaremos por este.
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jorge!! esa es mi PDA!!!
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ese es!!! solo q el mio es para Compaq iPAQ serie 3900. Encaja estupendamente!!
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La verdad es q esos soportes q venden en Crambo van muy bien!!! Hace poco yo tambien compre uno alli. Hize el viaje del la KDD a Pamplona con el soporte de la PDA en la rejilla de ventilacion y va realmente bien. Por supesto la PDA y el tomtom3 una maravilla en funcionamiento!!!
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Hola y bienvenido al foro!!!
La compra en TTshop es atraves de tarjeta de credito. Eliges un producto añadiendolo en la "cesta" y luego sigues los pasos q te va pididendo, rellenando los campos de direccion de destino ecc. Es bastante sencillo.
saludos!!
P.D. ya nos comentaras q modelo de TT y q opciones tienes!!
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Me acaba de llegar un mail de Mr.Russell de Forge Motorsport. En este mail, anuncia su incorporacion a la gama de productos ya existente un nuevo modelo de Diverter Valve.
Se trata de una Diverter Valve FMCL007PA q tiene la toma de depresion en el lateral superior... paralela al suelo..... y encima girable de 360º.
Os dejo el link!!!
http://www.forgemotorsport.co.uk/tt.asp?ca...oduct=FMCL007PA
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Hombre GhosTT!!! Veo q recibiste mi MP!!! <_< Bienvenido al foro!!
El paralelo o paralelsimo es lo q se conoce como alineacion de las ruedas. Caida y convergencia. En tu caso, en el eje trasero si es posible hacerlo. Es muy poco lo q se puede regular, pero se puede hacer. Lo q no entiendo, es porque te cobran mas de lo normal!! :blink:
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fire....no tendras las graficas hechas por casualidad??
Ponlas, q tengo curiosidad!!!
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El unico pero que le veo es que por lo que oigo el turbo sopla demasiado a 3500, es solo un momentin pero se lo escucha de c***.....
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tranquilo, eso es normal!!! LLevas manometro de presion?? Seri interesante ver a cuanto esta ese pico de presion q comentas....
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Con firmo lo del avion!!!
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El sabado pasado Odon estuvo prbando mi coche, y lo primero q dijo: este cambio es muy corto!! y muy duro!!! llevo el short shift de Neuspeed
seguro q se han olvidado de hacerte el ajuste final!!
ráfagas
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Los TT´eros Italianos se saludan entre ellos con rafagas !!! Puede q sea tambien una buena opcion!!!