jeTT

Bueno la principal diferencia y la q mas se nota ....sobre todo el comprador...es en el precio final del TT Le Mans. Por el tema suspensiones, habia leido q montan las susensiones del s-line. Tema llantas, todas las llantas de Audi para el TT son de 8x 18 ,creo. La velocidad punta es igual q en un TTCQ225cv

El color exterior tambien es particular, se llama rojo tornado, y lo mas destacado, es el interior. Es de esa piel girada en combinacion de rojo y negro.

Confirmo lo dicho por JGG!!!!! <_<

 

Cristobal:

un filtro K&N, es un flitro de sostitucion del Original de la marca K&N . Tiene la peculiaridad de tener las mismas medidas q el original para su sutitucion.Hay muchas mas marcas, BMC, Green,ITG... y todas tiene en su gama de productos filtros de sostitucion, filtros conicos para la admisin directa ecc. Se diferencian del original por el tipo de material filtrante. En el original, el material empleado es papel, mientras en los de sostitucion, es de tejido mas poroso..algodon creo... con la caracteristica q estan impregnados de aceite para retener las particulas .

 

Una opcion mas q he leido, pero no probado , son los filtros de ITG de sostitucion. Son de espuma, y dicen q van igual o mejor q los de sostitucion convencional.

 

C.A.I :

Carbonio Air intake, es como un TTDA, pero solo con una manguera de induccion y mas pequeño y de metal.

 

 

saludos

Cuando escucho historias de este "calibre", me entristezco. Primero porque se lo q se siente, yo ya pase por algo parecido. Y segundo porque si ya son pocos los preparaodres buenos q hay, con la desaparicion de APR en nuestro territorio, se pierde una opcion mas en tema de repros . A pesar de haber demostrado su total neglicencia en atencion al cliente.

 

Os deseo suerte a los afectados y q encontreis pronto una solucion a vuestro problema.

ayy amigo!!! jejeje!! hacia dias q lo habia visto, y no he dicho nada para ver cuanto tardabas en postearlo!!!

 

A ver como te quedan puestos , ya pondras fotos!!! Por cierto el precio del clear corner es 50Libras... un poco exagerado no?????

 

Jorge q quieres decir q las luces de marcha atras no se iluminan??

 

saludos

Hola cescu, bienvenido al foro!!!

 

La famosa valvula a la q te refieres es lo q se llama la Diverte Valve, o valvula de alivio. Como te han dicho en el concesionario, lo llevan todos los TT´s y la mayoria de motores turbo/gasolina. El ruido de descarga es muy normal, incluso las hay q encambio de volver a meter el aire en la admision , lo expulsan al exterior, con lo cual se obtiene un efecto muy peculiar.

 

Enhorabuena por tu TT y ya nos diras mas detalles: extras y demas cosas q llevas. Por cierto unas fotos siempre gustan por aqui

saludos

Gracias a todos los q habeis votado!!! Espero poder realizar de la mejor manera...naturalmente siempre con vuestra ayuda....la labor q se me ha encomendado.

 

Dar las gracias a JoseTTR por haber demostrado una gran clase y deportividad en estas elecciones!!! Asi como poder contar con vosotros y JoseTTR para futuros eventos y proyectos.

 

P.D. Jose gracias por el PM!!!

No estarás confudiendo la potencia y el par, JeTT ?

Estaría bien poner esta gráfica con sus escalas, no sale la del par...

ups!!! tienes razon Goodson!!! me ha confundido al faltar la escale del par......

no sabria q decirte, porque si la palabra "bircolage"...del frances.... se pone detras del nombre "TT" creo q si seria corecto, como es el caso.

 

saludos

en q marcha ha sido hecha y a q velocidad max has llegado??? porque no veas q perdidas tienes, casi 100cv!!!!!!!!

 

Hay algo q no va bien!!!

como te ha dicho dasanvil, intenta reducirla....no se ve !!!

Mi escape es de Eisenmann:

http://www.eisenmann-technik.de/export/pro...di_ovs_mod_.php

 

 

 

Y aqui un "tuto" de como se hace el montaje de este escape:

 

montaje

 

El escape suena bien, el sonido es bastante mas profundo. En ralenti el coche suena"powerfull" sin exagerar!!! En marcha es bastante silencioso tanto interiormente como exteriormente. En altas da un buen sonido!!! Estoy muy contento el.

El TT tiene chivato o indicador de pastillas gastadas, lo unico es q a veces no esta activado atraves del vag-com.

Has cambiado las pastillas ultimamente?Puede ser q sea por eso q te silban, comentaselo a tu conce. generalmente les dan una lijada y se acabo con el ruidito.

Me lo estoy pensando.... es q el precio es..... <_<

Por cierto, si no lo sabiais, este modelo lo conduce o conducira el actor Will Smith en la pelicula de " I Robot"!!

De todas maneras me gusta mas la apertura estilo "lambo" q esta...parece q le han salido orejas al Audi este!!! <_<

Ya era hora q para los 180cv hubiese esto!!! No va a ser siempre todo para el 225cv. En fin q ya esta disponible, solo q los plazos de entrga se ve q son bastante largos!!! Y como no, el precio es para quitar el hipo!!! <_<

Quien sera el primero....!!!

http://www.forgemotorsport.co.uk/tt.asp?ca...duct=FMTT180IND

Es verdad!!! no me acordaba de este post tuyo!!!

Con la primera foto..... bueno en parte nadie te ve!!!! Pero la segunda foto es de pasar verguenza con un TT asi!!!

por cierto, se me olvido, por si alguien estuviera interesado en hacerlo, aqui hay mas info:

http://www.ca-automotive.co.uk/lambo.shtml

El Kit en question cuesta unos 2000 € (1350Libras ester.)

 

Algunos ejemplos mas:

Un colega ...monsTTer... me ha pasado estas foto para compartirla. A ver q os parece......

B)

hmmm!!! no creeis q tanto 2wd como quattro pueden entrar a la misma velocidad en curva?? Porque???

al contrario, el quattro es muy valido!!! Lo q pasa es como tu has dicho, en aceleracion en curva el quattro es mas lento por el mayor peso q tiene ...y por un mayor turbo lag en el caso del 225cv... respecto al 2wd. Por eso el 2wd en paso por curva es mas rapido. La version quattro es mas efectiva en curva q la version 2wd.

En el curso de conduccion deportiva lo podremos comprovar!!!! hasta entonces

Llevo los 4 neumaticos a 2,4 bares de presion. Los mios son unos Yokohama AVS Sport. De todas maneras, mira q presiones te aconseja el fabricante de tus gomas y en base a eso decides.

Pires, he leido por otros foros q el haldex suele actuar en un 5% en condiciones metrologicas adversas. Q sea verdad o no, no lo se , habria q hacer una grafica de %.

 

Porsupuesto es mas eficaz el quaTTro q el 2wd en una curva con perdida de adherencia, eso esta claro.

Pires , no es q te quiera llevar la contraria, pero creo q el paso por curva es mas rapido para un 2wd q para un quattro. Hay una differencia de 200kg entre uno y otro. Pero tambien recuerda, q una vez q pasas el limite, el 2wd se va de morro, y levantas el pie del acelerador y ya esta. El quaTTro se va todo el entero de lado. Q es mas facil de controlar ???

 

p.s. Estoy hablando de casos particulares , donde se lleva el coche mas alla de limite fisico de aguante. Lo q esta claro q el quaTTro es una ayuda muy eficaz.

No tendrian q cobrate, auqnue depende del conce si mantienes una relacion amor/odio

 

No coneces a nadie por tu zona con vag-com???Es muy sencillo la activacion no se tarda mas de 2min.

Por si te sirve de ayuda:

http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=6064

 

P.S.esta en aleman!!!