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Bueno pues las mangueras ya estan casi instaladas. Y digo casi porque aun faltan un par de detalles q he de solventar. Al final ha quedado bastante bien, a pesar de lo dificultoso q es trabajar con semejante manguera q es mas rigida q la madre q la pa..... He tarda mas de la cuenta, porque he intentado varias opciones, y al final hecho como me ha sugerido el Steve. Una por el hueco q hay entre el faro derecho y la bateria, y la otra por donde esta el "snorkel" o resonador del airbox original, vamos por el paso de rueda!!! Como me dijo, es necesario cortar un poco de chapa, para q pasen bien, y asi lo he hecho. Sierra de calar en mano, ya cortar un poco. Os adelanto un par de fotos, para q veais el resultado. No he querido volver a montar el parachoque frontal, puesto q quiero cambiar toda la tuberia del Intercooler en inox. Asi q se quedara de momento asi hasta q no tenga la tuberia nueva,q espero q sea esta semana. No voy a discutir sobre la calidad de estas mangueras, se ven imponentes, pero creo q unas de silicona, hubieran ido mejor, sobretodo a la hora de trabajar con ellas. Son duras de la o****!!!
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fire..entonces tienes toda la razon!! si la presion de soplado es inferior al tuyo, los valores a q llegara el coche de Jorge, seran los q tu has dicho. No recordaba a cuanto soplaba el S3 de Jorge Yo de todas maneras hasta q no pase por tus manos me reservo todavia la opinion. No se hay algo q no me quadra.... Entiendo lo q dice Wilfredo. en el momento de arancar los rodillos, la ECU le dice al motor de producir la max. presion, pero una vez q los rodillos ya estan girando, la ECU entiende q no hace falta producir tanta presion como al principio, puesto q las ruedas q estan en contacto con los rodillos ya tiene una inercia y estan girando. Me paso lo mismo en el Banco de Dimsport... un preparador de Barna...., Jorge, necesitas una repro nueva!!!YA!!
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hmmm!!! os habeis fijado el las predidas q tiene??? No se , me parece q 100cv de perdidas es mucho!!! Eso me recuerda a un post q puso TTquattro con las curvas del"manitas" ingles WAk donde su TT dio 290cv, tenia tambien unas perdidas de 100cv. Jorge, queda con Fire.. y pasalo por el Vag, hasta entonces no me pronuncio todavia!! Sigo pensando q tu cepo esta por encima de los 260cv!!!
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A ver el de la "tartana" esa !! ya lo has pasado por el banco para ver q ha dado?? Estamos impacientes!!!!
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Buena suerte mañana!!! ya nos contaras q tal el resultado de tu maquina!!! Hub iera estado bien unba comparativa con el vag como dice fire.... saludos
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se aceptan apuesta??? Yo digo q 265cv... soy un poco conservador!!!
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Eso de ser menos golfo, nunca se pierde, como mucho entra en letargo por una temporada y luego vuelve a despertar!!! Y ya veras con el papaya-movil este verano!!!! Donde dices q vas a veranear??? q me apunto contigo.....
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Jose, has podido medir cuanto te ha bajado??? No creo q hayas perdido en confort!!
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NOTICIAS SOBRE LA TRANSFORMACION TT ROADSTER
jeTT responde a JoseTTR de discusión en Audi TT Mk1 (1999-2006)
La verdad Jose , es q te ha quedado de muerte!!! Menudo cambio le has pegado!!! Es como si tuvieras un coche nuevo!!!! -
Por cierto, con q secciones: actividades, reprtages...contara el club TT???
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TTBurgos, eso no vale... asi qualquiera... una chica en un TT queda mejor q un hombre en un TT Hay unas cuantas anecdotas q me ha pasado desde q tengo el TT, pero creo q la mas me ha "cabreado" es siempre q paso por la frontera de Francia con Suiza, el cab--zo de gendareme Frances me para y me revisa hasta debajo de los asientos.... Y para rematar la faena y con un castellano perfecto antes de marcharme me dice: Bonito coche..!!!!! Sera cab....!!!
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llamales por telef. a los de Mundotuning, y pregunta por las repro. La pagina oficial de APR es : http://www.goapr.com
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Gaudi TT ...tienda de Accesorios para el TT
jeTT responde a Robo BeasTT de discusión en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Robo , una pasada el sitio!!!!! Gracias es estupenda!! Los precios no veas si pican!!!!! Tiene cosas muuy chulas!!!! -
No creo q sea question de mas suave o mas agresiva, sino en la forma de erogar, producir, los cv o par. Tanto Revo como upsolute .... y ya lo cometo SSGTI.... trabajan mas sobre el par motor y luego cv, lo q da una sensacion de ser mas agresivas a la hora de conducir . Tienes esa entrega de par y cv muy fuerte. Mientras APR, trabaja mas sobre los cv y luego sobre el par, q da una sensacion de mas tranquila. No por eso deja de ser peor, al contrario. Pero son solo sensaciones, y estas son siempre subjetivas. Ambas 3 casas son muy buenas opciones para una repro, todo depende de lo q busques. Eso si no existe la "traquilidad" en la conducion con las 3 opciones. Son todas maravillosas en la forma de entrega. Alguien me comento una vez... y a ver si SSGTI lo confirma... q Upsolute tenia una repro "para hombres" q daba picos de 1,4bares. Se podria considerar como "agresiva". ???? En Upsoluto !!!! Conozco gente con repros en TT q estan dando picos de 1,6bares y llevan mas de 50.000km sin ningun problema Revo tiene una q da picos de 1,45bares, la mia . APR encambio tiene picos de 1,35-37 bares Ojala tuviera 3 TT´s, con cada una de las opciones.
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tanto en los modelos 180cv 2wd, como en los 180cv Quattro, es posible adoptar la doble salida al estilo TT225cv. En el 180cv 2wd hay dos maneras, o compras un kit q venden en Audi, q todavia no ha llegado a España,y Kazerdo y Pincho2 sabe de esto bastante, o compras un Kit aftermarket con silencioso y derivacion a la derecha del segundo tubo. Esta ultima opcion es mas cara pero mas eficaz. Estamos hablando de unos 800€ de media. Para el 180cv quaTTro, puedes cambiar directamente el silencioso final por uno del 225cv sin problemas. en ambos casos has de cambiar la pieza q va encima de los tubos de escape como ha dicho Robo. P.D. Las fotos de las salida falsa son por cortesia de Kazerdo!!!
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Si no recuerdo mal, tanto Upsolute como APR tiene mas "suaves" como mas agresivas. Aunque en el caso de APR, lo sueles modificar o con el tempomat ...si tienes montado esa opcion, puedes elegir hasta 4 modalidaes differentes de repro... o con el V-tune. Aunque el principal problema de APR es en los modelos pre 2000. Si no recuerdo mal no se hace via OBD2, si no de la forma tradicional.
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Bienvenido a este foro, y enhorabuena por ese TT aunque sea negro!! :blink: Por cierto, no se si te lo han comentado, pero nos gusta ver fotos de TT´s, asi q si quieres puedes poner alguna de tu TT :blink: saludos
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El mio es muy parecido, solo q es de Bluapunkt. Por cierto, has pensado en la Antena??? Yo hasta q no le puse una antena exterior, la cosa iba asi asi, es porque llevaba una antena interna!!!!! Ahora con la antena exterior, va realmente bien!!
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:blink: es verdad!!! soy testigo de ello!!! el mismo sabado repartio una aun A3 de los nuevos!!!!...q bueno... :blink:
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De Revo hay una repro con FPR de 3bares, y una de 4bares. la de 4 es la mas diagmos "bestia". :blink: Los picos q me da a mi son con N75J . saludos
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aunque no estan mal, KW es Koni. KW no hace amortiguadores, solo hace muelles, los amort. KW son fabricados por Koni. Y creo q pagar 1200€ por unos Koni.....como q no.... prefiero los PSS9 de Bilstein por ese precio Jose, ya contaras tus impresiones con la nueva suspension...explicale al emilio lo de los Talkies....
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Si a las llantas de 18", y no a la suspension s-line, por ese precio hay cosas mejores. Otro cantar es si ya te viene de fabrica asi, por eje. el TT s-line saludos
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Atencion!!!! Ya tengo aqui las mangueras!!! Jorge me imagino q mañana o pasado te llegaran ... por estar mas lejos... Odon, busca eso q me comentaste... aver si hay suerte y tiempo, este sabado empezare con el montaje....
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Javi, esos .9bares, es un pico de presion con el coche original. Con la repro de Revo, el pico puede subir hasta 1,45bares dependiendo de q repro llevas. Quiero decir q tiene 2-3 modelos de repro, tendrias q preguntar cual te han puesto. Yo elegi la mas bestia, la de 1,45bares de pico, puesto q mi turbo es la version "S" con lo qual el turbo es un poco mas resistente. Oscar: eso no vale!!!! Juegas con ventaja!!! Es cierto, a partir de 6000rpm se pone en .80, pero hablabamos de conducion normal, de 3500-5500rpm. Piensa q a 5000rpm mi velocidad es de 190km. A partir de 6000rpm estoy mas alla de los 210km/h. De todas maneras, no me importaria invitarte a cenar, me has de explicar un par de cosas!!
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en este mismo foro, en la parte superior, encontraras un post en "destacados" con la referencia del producto para el cuero. Siempre por cortesia de TTQuaTTro