jeTT

Bueno pues las mangueras ya estan casi instaladas. Y digo casi porque aun faltan un par de detalles q he de solventar. Al final ha quedado bastante bien, a pesar de lo dificultoso q es trabajar con semejante manguera q es mas rigida q la madre q la pa.....

 

He tarda mas de la cuenta, porque he intentado varias opciones, y al final hecho como me ha sugerido el Steve. Una por el hueco q hay entre el faro derecho y la bateria, y la otra por donde esta el "snorkel" o resonador del airbox original, vamos por el paso de rueda!!! Como me dijo, es necesario cortar un poco de chapa, para q pasen bien, y asi lo he hecho. Sierra de calar en mano, ya cortar un poco.

 

Os adelanto un par de fotos, para q veais el resultado. No he querido volver a montar el parachoque frontal, puesto q quiero cambiar toda la tuberia del Intercooler en inox. Asi q se quedara de momento asi hasta q no tenga la tuberia nueva,q espero q sea esta semana.

 

No voy a discutir sobre la calidad de estas mangueras, se ven imponentes, pero creo q unas de silicona, hubieran ido mejor, sobretodo a la hora de trabajar con ellas. Son duras de la o****!!!

fire..entonces tienes toda la razon!! si la presion de soplado es inferior al tuyo, los valores a q llegara el coche de Jorge, seran los q tu has dicho. No recordaba a cuanto soplaba el S3 de Jorge

 

Yo de todas maneras hasta q no pase por tus manos me reservo todavia la opinion. No se hay algo q no me quadra....

 

Entiendo lo q dice Wilfredo. en el momento de arancar los rodillos, la ECU le dice al motor de producir la max. presion, pero una vez q los rodillos ya estan girando, la ECU entiende q no hace falta producir tanta presion como al principio, puesto q las ruedas q estan en contacto con los rodillos ya tiene una inercia y estan girando.

 

Me paso lo mismo en el Banco de Dimsport... un preparador de Barna....,

 

Jorge, necesitas una repro nueva!!!YA!!

hmmm!!! os habeis fijado el las predidas q tiene??? No se , me parece q 100cv de perdidas es mucho!!!

 

Eso me recuerda a un post q puso TTquattro con las curvas del"manitas" ingles WAk donde su TT dio 290cv, tenia tambien unas perdidas de 100cv.

 

Jorge, queda con Fire.. y pasalo por el Vag, hasta entonces no me pronuncio todavia!!

Sigo pensando q tu cepo esta por encima de los 260cv!!!

A ver el de la "tartana" esa !! ya lo has pasado por el banco para ver q ha dado??

 

Estamos impacientes!!!!

Buena suerte mañana!!! ya nos contaras q tal el resultado de tu maquina!!! Hub iera estado bien unba comparativa con el vag como dice fire....

 

saludos

se aceptan apuesta???

 

Yo digo q 265cv... soy un poco conservador!!!

Eso de ser menos golfo, nunca se pierde, como mucho entra en letargo por una temporada y luego vuelve a despertar!!! Y ya veras con el papaya-movil este verano!!!! Donde dices q vas a veranear??? q me apunto contigo.....

Jose, has podido medir cuanto te ha bajado??? No creo q hayas perdido en confort!!

La verdad Jose , es q te ha quedado de muerte!!! Menudo cambio le has pegado!!! Es como si tuvieras un coche nuevo!!!!

Por cierto, con q secciones: actividades, reprtages...contara el club TT???

TTBurgos, eso no vale... asi qualquiera... una chica en un TT queda mejor q un hombre en un TT

 

Hay unas cuantas anecdotas q me ha pasado desde q tengo el TT, pero creo q la mas me ha "cabreado" es siempre q paso por la frontera de Francia con Suiza, el cab--zo de gendareme Frances me para y me revisa hasta debajo de los asientos.... Y para rematar la faena y con un castellano perfecto antes de marcharme me dice: Bonito coche..!!!!! Sera cab....!!!

llamales por telef. a los de Mundotuning, y pregunta por las repro. La pagina oficial de APR es :

http://www.goapr.com

Robo , una pasada el sitio!!!!! Gracias es estupenda!!

 

Los precios no veas si pican!!!!! Tiene cosas muuy chulas!!!!

No creo q sea question de mas suave o mas agresiva, sino en la forma de erogar, producir, los cv o par. Tanto Revo como upsolute .... y ya lo cometo SSGTI.... trabajan mas sobre el par motor y luego cv, lo q da una sensacion de ser mas agresivas a la hora de conducir . Tienes esa entrega de par y cv muy fuerte. Mientras APR, trabaja mas sobre los cv y luego sobre el par, q da una sensacion de mas tranquila. No por eso deja de ser peor, al contrario. Pero son solo sensaciones, y estas son siempre subjetivas. Ambas 3 casas son muy buenas opciones para una repro, todo depende de lo q busques. Eso si no existe la "traquilidad" en la conducion con las 3 opciones. Son todas maravillosas en la forma de entrega.

 

Alguien me comento una vez... y a ver si SSGTI lo confirma... q Upsolute tenia una repro "para hombres" q daba picos de 1,4bares. Se podria considerar como "agresiva". ???? En Upsoluto !!!!

Conozco gente con repros en TT q estan dando picos de 1,6bares y llevan mas de 50.000km sin ningun problema

Revo tiene una q da picos de 1,45bares, la mia .

APR encambio tiene picos de 1,35-37 bares

 

Ojala tuviera 3 TT´s, con cada una de las opciones.

tanto en los modelos 180cv 2wd, como en los 180cv Quattro, es posible adoptar la doble salida al estilo TT225cv.

En el 180cv 2wd hay dos maneras, o compras un kit q venden en Audi, q todavia no ha llegado a España,y Kazerdo y Pincho2 sabe de esto bastante,

 

 

o compras un Kit aftermarket con silencioso y derivacion a la derecha del segundo tubo. Esta ultima opcion es mas cara pero mas eficaz. Estamos hablando de unos 800€ de media.

 

 

Para el 180cv quaTTro, puedes cambiar directamente el silencioso final por uno del 225cv sin problemas.

 

en ambos casos has de cambiar la pieza q va encima de los tubos de escape como ha dicho Robo.

 

P.D. Las fotos de las salida falsa son por cortesia de Kazerdo!!!

Si no recuerdo mal, tanto Upsolute como APR tiene mas "suaves" como mas agresivas. Aunque en el caso de APR, lo sueles modificar o con el tempomat ...si tienes montado esa opcion, puedes elegir hasta 4 modalidaes differentes de repro... o con el V-tune.

 

Aunque el principal problema de APR es en los modelos pre 2000. Si no recuerdo mal no se hace via OBD2, si no de la forma tradicional.

Bienvenido a este foro, y enhorabuena por ese TT aunque sea negro!! :blink:

 

Por cierto, no se si te lo han comentado, pero nos gusta ver fotos de TT´s, asi q si quieres puedes poner alguna de tu TT :blink:

 

saludos

El mio es muy parecido, solo q es de Bluapunkt. Por cierto, has pensado en la Antena???

 

Yo hasta q no le puse una antena exterior, la cosa iba asi asi, es porque llevaba una antena interna!!!!! Ahora con la antena exterior, va realmente bien!!

:blink: es verdad!!! soy testigo de ello!!!

 

el mismo sabado repartio una aun A3 de los nuevos!!!!...q bueno... :blink:

De Revo hay una repro con FPR de 3bares, y una de 4bares. la de 4 es la mas diagmos "bestia". :blink:

 

Los picos q me da a mi son con N75J .

 

saludos

aunque no estan mal, KW es Koni. KW no hace amortiguadores, solo hace muelles, los amort. KW son fabricados por Koni. Y creo q pagar 1200€ por unos Koni.....como q no.... prefiero los PSS9 de Bilstein por ese precio

 

Jose, ya contaras tus impresiones con la nueva suspension...explicale al emilio lo de los Talkies....

Si a las llantas de 18", y no a la suspension s-line, por ese precio hay cosas mejores.

Otro cantar es si ya te viene de fabrica asi, por eje. el TT s-line

 

saludos

Atencion!!!!

Ya tengo aqui las mangueras!!! Jorge me imagino q mañana o pasado te llegaran ... por estar mas lejos...

 

Odon, busca eso q me comentaste... aver si hay suerte y tiempo, este sabado empezare con el montaje....

Javi, esos .9bares, es un pico de presion con el coche original. Con la repro de Revo, el pico puede subir hasta 1,45bares dependiendo de q repro llevas. Quiero decir q tiene 2-3 modelos de repro, tendrias q preguntar cual te han puesto.

 

Yo elegi la mas bestia, la de 1,45bares de pico, puesto q mi turbo es la version "S" con lo qual el turbo es un poco mas resistente.

 

 

Oscar: eso no vale!!!! Juegas con ventaja!!!

 

Es cierto, a partir de 6000rpm se pone en .80, pero hablabamos de conducion normal, de 3500-5500rpm. Piensa q a 5000rpm mi velocidad es de 190km. A partir de 6000rpm estoy mas alla de los 210km/h.

 

De todas maneras, no me importaria invitarte a cenar, me has de explicar un par de cosas!!

en este mismo foro, en la parte superior, encontraras un post en "destacados" con la referencia del producto para el cuero. Siempre por cortesia de TTQuaTTro