jeTT

Lo curioso de estas historias, es q siempre somos nosotros q fundimos a ......, y a nosotros nunca nos funden....

Como siempre quedar con Jose y Odon, es = a pasartelo de PM. Muy buenas las fotos de los "novios" !!! Muy bueno ese arroz!!!

hola Albert en mi caso yo cambie la diverter aun sin tener la repro. De hecho la diverter original, aun funciona. De todas maneras es bueno cambiarlas sobretodo con una repro, es un plus de seguridad , piensa q la presion con la repro aumenta y las originales DV no es q esten para tirar cohetes. Estan calculadas para soportar la presion .. y un margen de mas... q genera el coche. Cambiar una DV no tiene mayor secreto q quitar una y poner la otra en su lugar. Yo no lo consideraria como una modificacion propia de motor, mas bien como un accesorio mas de la repro. A los gases de la sonda te refieres q tal va la mezcla de Aire/gasofa? Si es eso, te adelanto q el coche esta bien "protegido"!! Va bastante rico, segun la ultima medicion q hize con el Vag, me dio una lambda de .85. estoy a tu disposicion pa qualquier cosa!!! saludos

en el vw vortex y AW he leido muchas veces q la electronica de ATP deja mucho q desear...., ahora los componentes mecanicos, son de primera... por si puede ayudar

bullmastif si no recuerdo mal, hay un margen de aumento de hasta 30mm de vias por eje. Osea q superado esa medida si q te rechazan, si es menos, no pasa nada. saludos

Hola y bienvenido!!! Algunos de nosotros llevamos separadores... hay quien mas grandes y quien mas pequeños... si la medida q eliges no es demasiado descomunal no te tendria q dar ningun problema en los rodamientos...efecto palanca.... A mi me los montaron en el concesionario, y hasta la fecha de hoy no he tenido ningun problema. A efetos de ITV, no creo q te digan nada a menos q no vean q media rueda sale del paso rueda. Pero con estas cosas nunca se sabe.... Para la medida de speradores, y no iria mas alla de 20mm, y si puedes, aunque esto va a gusto y la forma de conducir, pondria atras unos mm mas grandes q adelante. saludos

jajajajaj!!!! ese aleron, parece un tendedero!!!!Se ha pasao con eso!!!! El color....bueno, es a gustos... lo q me gustaria saber q es lo q lleva debajo del capo, ese IC le delata!!!

ehmmm!!! recurerda q si te roban el coche, te robaran en casa!!! :blink:

Lo se Robo, y no te creas q no lo he pensado, pero me preocupa la forma de trasmitir toda esa potencia al suelo. Mientras yo este haciendo ruedas, tu con el QuaTTro hace como 2 min. q has salido Espero daros pronto noticias!! gracias a todos por vuestro apoyo!!

creo q ahora o nunca!!! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12828

Robo, aqui tienes bastante info: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html saludos :o

Hola y bienvenido!! :o Actualmente los unicos q permiten hacer una version "demo " de la repro son Revo y APR. No se si Upsolute tambien. No creo q por tu zona haya algun distribuidor de estas casas. Prueba a llamarlos para tener mas info al respecto. saludos

Una curiosidad, te gasta mas de lo normal??? Intenta llevarlo al conce., personalmente me suena a sonda lamda q esta mal!! :o

La verdad es q han quedado de muerte!!! enhorabuena!! :o Q tipo de pintura has utilizado??? Esa especial q hay para pintar las pinzas??

Esta muy bien !!! No la conocia!!! Gracias!!! :o

Acaba de ver el video <_< !!!! La leche q te....!!!! como sube la 2ª-3ª diosss!!! La 4ª va rapida, pero no es tan veloz como las anteriores marchas. He visto q en 4 a 7000rpm estas a 140km/h , es correcto??? Enhorabuena JGG , menudo maquinon!!! P.D. ya me diras donde tenias la camara puesta???

muy wapas las fotos!! Mi opinion: El primer TT...el azul....: el dueño a la carcel, y tirar la llave!! El 2º TT..el negro...: impresionante con esas llantas y el kit caractere. El aleron horrible El 3º sigo opinando lo mismo: no me gusta!! P.d. tu amiga le resta protagonismo al 2º TT

Muy buenos los valores de MAF q has obtenido Robo, y eso q el TTDA le faltan las mangueras!!! Lastima q no hayas podido hacer una medicion con antes y despues del TTDA. Si tienes ocasion de volver a medir, a ver si puedes sacar la curva en una sola marcha de 2000-6500rpm. Es para comparar la forma de la curva con las q se han posteado. Robo, te has fijado q en 2ª y 3ª la presion esta por debajo de la demandada por la ECU?? Mientras q en 4ª y 5ª estan igual o un pelin por encima. En 6ª ya esta claro q esta por encima. Hmmm !!! las curvas de 2-3-4ª marcha parecen bastante limpias, pero las de 5ª y 6ª tienen una forma un tanto irregular de terminar. Las presiones son bastante bajas, en ningun momento llegas a superar el 1,3 bares de la producida por el motor. Puede q no sea del todo correcto esta medicion, Si no recuerdo mal, la de Jorge(JGG) pasaba de 1,3bres, lo digo porque ambos tenies repro de Oettinger. A ver q dicen fireman o peri!!! saludos

juas!!!! q me parto!!! soys la o****!! anda mirate esta pagina:S3-passion.com. Entra en "astuces" y luego busca "regulateur de vitesse".

100% de acuerdo!!! a mas anchura de goma , enpeora el comportamiento del coche. La mejor opcion es unas buenas cadenas de nieve, q sean faciles de poner!!!

Jose, a menos de 1000km ,800 y pico, tienes a MTM: en Milano Vixen2 http://www.vixen2.it En el foro italiano del TT hay muchos q ya han pasado por sus instalaciones, y con muy buenos resultados. Ahhh!! y tiene banco de pruebas!!!

Jorge, te veo con el stage 3!!! Aqui te dejo algo mas de info sobre turbos: http://www.vwturbo.com/

Jose, la reprogramacion de la Eprom, se hace de dos maneras distintas. Metodo 1 La clasica y la q hasta hace muy poquito todos los preparadores utilizaban, es la de abrirte la centralita, desoldar un chip, y volver a soldar un nuevo chip con la nueva informacion para la gestion del motor. Metodo2 Hace cuestion de aprox 1 año, en USA mas, algunos preparadores han desarolllado una tecnologia en la cual ya no hay q desmontar la centralita ni desoldar nada. Simplemente atraves del puerto serie... donde Odon conecto el Vag para activarte el tempomat... vuelcan/graban en la Eprom la nueva info para la gestion del motor. Cual es la mejor manera??? no sabria decirte!!! Creo q va un poco a gusto personal y de quien te lo hace. Aunque los usuarios y preparadores q utilizan el metodo 2 argumentan el riesgo q se corre con el metodo 1 es mucho mayor q con el 2. Personalmente puedo decirte q he llevado 3 repros distintas montadas siempre con el metodo 1. Y me ha costado una centralita nueva. Aunque eso no quiere decir q el metodo 1 sea malo, sino q el q me la hizo, era un manazas. Puede q sea eso el reisgo q se corre!! La repro q llevo ahora, esta hecha via OBD2, se tardo 15 minutos en volcarla. Y sin ningun problema hasta la fecha de hoy.

pues mira: K1 --> 75 K2 --> 57 K3 --> 38 K9 --> 76 para activarlo con el VAG en "egine" y en "loging", y se introduce 11463!! Jorge la sorpresa fue mia, cuando vi a Odon en el TT papaya, ya Jose em el Super TT de Odon!!

El dia q te pregunten donde has comprado el TT, van a flipar!!!