jeTT

Estupondo reportaje Jose!! La verdad es q estuvo muy divertido!!! Dar las gracias a Odon por su ayuda en el montaje.!!! A Jorge-TTquattro- q nos estuvo acompañamdo un ratito...por telef..., y a Pincho2!! Ya diras q tal anda ese Tempomat!!!

ya sabes Odon, q es un placer para mi :blink: !!!! Me imagino q lo habras probado al bajar para casa!!!

Me alegro q todo fuera bien!!! :blink: Si no me equivoco la repro dura 5 con el coche en marcha. Muy parecida a la APR. Por el tema de fiabilidad, has de ser muy, per q muy "zoquete"ara cargarte el bloque motor, asi q no has de temer nada, estas cosas estan mas q probadas. Por cierto, la repro es autoadaptable. saludos y enhorabuena!!!

ya estas tardando!!!!

con la repro "demo" sobre la de Oettinger, no sabria q decirte, En principio deberia de actuar como si la de Oettinger fuera original, y una vez pasadas las 5 h todo volveria a su estado original: osease con el chip de Oettinger. Para la version "definitva",ante todo seria necesario saber si el chip q tienes esta encriptado o no, sino la repro via OBD2 no seria posible, habria q hacerla de la forma tradicional. El mio estaba tambien reprogramado, y lo q hicieron es recuperar la info q habia en el chip, y luego volcar los archivos de la repro de Revo encima de los q habia. Pero claro, en mi caso era siempre la definitiva, no la version "demo". saludos

cuando llame yo a Japantuning preguntando por la repro de APR, me informaron de todo menos sobre la repro de APR. Al final el chico q me atendio , me recomendo mejor una Centralita adicional de esas para el TT :blink: :blink: :blink:

Otia!!! Pincho2 tambien vas???? Pero si tu no pasas de 3000rpm tu TT!!!

en el concesionario, q te han dicho???

lo unico q te puedo decir es q despues de 4 repros distintas, creo esta es la definitiva. Me gusta la forma de erogar la potencia y el par. Y aguanta bien hasta las 5800-6000rpm si ahogarse a diferencia de las q habia probado anteriormente. La posibilidad de poder modificar ciertos parametros atraves del SPS3 siempre me ha "llamado" la atencion. Y sobretodo, el coche va, mucho mejor. Por tema de fiabilidad, no temas. Los miles de usuarios q llevan Revo en el mundo lo demuestran. De todas maneras, tanto APR como Revo es lo mismo, dicen q utilizan el mismo soft pero con sistemas de modificacion differentes. Para los mas "profanos" en el tema.... se comenta q APR Europa...q cerro.... es la q ahora se llama Revo. Albert, no voy a poner en duda la seriedad de Superchips.... no conozco su producto... pero llevar a un 210 o un 225cv a 240cv, me parece bastante conservador, sobretodo sabiendo q en este foro...por decir alguno...hay gente q supera esa cifra con solo repro sin ningun problema de fiabilidad.

jajajajaj!!! Cadamuro es famoso en el foro del TT Italiano por un motivo: Habia un TT con todo el kit de cadamuro puesto en la ultima KDD q hicieron... el Sorrentour de 62 TT´s...., y el TT en cuestion tenia un problema, por culpla de este Kit, este TT no conseguia pasar de 180Km/h. Se ve q el factor aereodinamico empeora muchisimo con este kit. Menudo cachondeo se organizo con aquellos q llevaban añadidos.

Robo, son los mandos del GPS q trae de serie el TT.!!

Señores!!! Apuntado estoy!!! Martes 13 julio de 2004!!!! Jorge apuntame en la lista de los asistentes al curso!!! nos vemos alli

Tyler, a mi no me desentona para nada, incluso parece el mismo tono de brillo q el de los asientos!!! <_<

sip!!! <_< concuerdo con mis "colegas" :blink: !!! Tiene todo la pinta de ser el MAF(Mass Air Flow)

enhorabuena Odon!!!! <_< Solo 6 dias??? a mi me tardo 2 semanas!!! Por cierto, ya explicaras la tecnica q has utilizado para la utima foto!!! Porque el techo del TT no es q sea demasiado alto, y tu tampoco eres lo q digamos estatura media!!! :blink:

Jorge, si crees q por ser mas largo el tubo ha bajado la presion... cosa q creo improble.... reduce el diamtero del tubo sino lo encuentras de silicona. q tomas de entrada vas a poner ?? alguna foto!!!

con pestañas te refieres a las mascaras esas q se ponen encima de las opticas??? prueba en www.Mundotuning.com,son de Madrid, a lo mejor hay algo saludos

Gracias Fire.... por tu disponibilidad. Ya te ire comentando, necestio vuestra opinon!!! Las medidas de g/s estan tomadas en 2ª marcha por consejo de: http://www.tt-eifel.de/ entrad en technik, motor, y luego en LMM. Al final de pagina hay un link con varias graficas de g/s muy interesantes. Para saber si estan bien o mal. Tambien S.Schwing..el autor del TTDA..me acabo por confirmar de tomar lecturas de MAF en 2ª. Todas las demas mediciones estan hechas en 3ª Si Odon quiere, haremos un par de lanzadas en 4 o 5, pero viendo, mejor dicho, la sensacion de como va el coche, no creo q hay demasida variacion. Sinceramente creo q por como esta el TTDA ... a medio montar...., y q en menor medida esta cogiendo parte del aire del motor..osease caliente... los resultados de momento son bastante sadisfacotrios. Peri :100% de acuerdo contigo, parece q el TTDA llegue al limite. Ya veremos con las mangueras q tal va. Fire.. por fin he podido ver tu data log, <_< Son geniales!!! si me sacas los data log del 204, podre compararlas con las del TT de Odon. Seria muy interesante poder comprender las differencias q existen entre repros a nivel de graficos. saludos

Gracias Odon!!! Muy buen trabajo, creo q asi se ve mas claro. Fire... el bloque de medicion de presion es el 204, q creo q es mas preciso, puesto q te da la presion en el colector de admision, la del IC, y la comandada osea la producida por el motor. http://forums.audiworld.com/tt/msgs/629517.phtml Por cierto, q version del vag tienes??? he encontrado indicios de q antes el 115, coresponde al 204 de ahora. http://forums.audiworld.com/tt/msgs/782155.phtml Solo por curiosidad, si puedes haz una lanzada con el vag y mira q presion de colector de admision tienes. thx!!! Es q tengo una sospecha .....ya te comentare!!! SALUDOS

Bienvenido!!! La familia de TT´s esta creciendo!!!

bienvenido al unico foro de TT´s de España personalmente nunca me ha gastado aceite, incluso de nuevo, q como ha comentado burbu, suele hacerlo. El coche tiene el servicio cada 15k km o un año, y antes cuando le echaban el aciete del concesioanario, tampoco gastaba, en el ultimo cambio, he pasado del aceite de "garafon" de conce., y les dije q me pusieran Mobile 1 5W/50. LLevo hechos unos 8k km y el nivel sigue igual. Esto es cuanto te puedo aportar. Por cierto, unas fotillos de tu maquina nos haria mucha ilusion verlas Saludos

ya lo so Jose!!! pero era para subirlo!!!

a mi me paso eso en la KDD de Madrid, el pobre no esta acostumbrado a dormir al descubierto ...a parte de q hacia un frio de OO....y al ponerlo en marcha "beeeep"" y el corespondiente simbolo en el FIS. Al cabo de unos segundos desaparecio, y ya no volvio a hacerlo. Si la temperatura no sale mas alla de los 90-92º y hay liquido refrigerante en el deposito, nada de q preocuparese, es normal. De hecho el libro de instrucciones ya habla sobre ello y la posibilidad de q ocurra.

Robo, se la he pedido al "tito Oscar" !! ya esta pagada y todo, solo me queda esperar q q llegue y asi poder montarla. Si no me equivoco, ha de ser de ATP a ver si entra Oscar y lo confirma. Oscar me aconsejo la de 3 ", yo iba a por la de 2,5" puesto q temia lo del "spooling" del turbo, pero por lo q me ha dicho, no tendria q pasar. Asi q esperando estoy!! :blink: renfyTT: ya investigaremos ese escàpe, cuando nos veamos q espero q sea pronto.

ahora me doy cuenta de este 3d!!!! Enhorabuena fireman por ese S-3 los datos q da tu maquina son realmente buenos. Respecto a los valores de lambda, no lo tengo demasiado claro al respecto, pero lo q me comento un preparador Italiano es q los valores correctos para un motor turbo son de .79-.77, mientras par una atmosferico .87-.85. Ya me diras si es correcto. Bien es sabido q el trabajo de APR es impecable, y la muestra esta en tu S3. Da uno valores muy buenos con solo la repro. Aunque ( y espero q no te moleste ) a mi gusto la presion de soplado es un poco "light". Se podria apretar un poco mas la presion de pico, me imagino q la de constante ha de estar en 1,25bares. Ya me lo confirmaras. Por cierto, q tal la presion demandada y la producida??? Hay mucha variacion?? No consigo ver el data log q has puesto. Enhorabuena de nuevo por ese S3.